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以前倶知安のサーキットですず☆さんのＮＳＸを見せてもらったとき，リアタワーバーがありましたが，私のは買ったときからありませんでした。

ということで，私としては，「タイプＳにもリアタワーバーが最初は付いていたのに，前（かその前か）オーナーが外した？」と思っていました

しかし，今ネットで売られているタイプＳの写真を見てみると，リアタワーバーの付いていないものが結構あります。
例えば，マスダオートさんの在庫だと，３台のタイプＳの在庫のうち，２台は付いていない。

ここから合理的に考えると，タイプＳは，軽量化とオーバーステアを出すために，リアタワーバーが最初からなく，付いているタイプＳは，オーナーが後付したものではないか。と思うわけです。

どなたか，真相をご存じの方おられませんか？
だとすれば，リアタワーバーをつければアンダーになってしまうだろうから，ちょっと躊躇しますね。
まあ，コンプライアンスピボットバーと同様，「とりあえず付けてみろよ。」というのもアリかと思いますが，
意外と（見た目どおり？）ケチな訳で。。。

昨日も今日も，北海道は雨です。

今日は，結構仕事があったものの，鬼の集中力で仕上げ，19時には帰宅し，ＮＳＸドライブのつもりでしたが，断念。
我々の仕事は，基本的には書面作成作業が多いので（もちろんパソコンですが），集中力次第で仕事は切り上げられます。9時から17時まで集中していろんな書面を作っていれば，頭がクタクタになって，その後夜も働いても，どうせ良い内容の書面が出来ないので，私は早く帰るようにしています。

アルファオートさんでＫＳＰのパンフレットをもらってから，頭の中は妄想で一杯です。
エンジンリフレッシュ（スプリング交換やタペットクリアランス調整），４．４ファイナル＆ＬＳＤ，足回りのブッシュをピロボール化，バンパービーム軽量化，等々，よだれが出るメニューばっかりです。
はっきり言って、今書いたものはすべてやりたいです。

その他、ナビを最新式にし、ソニックデザインのスピーカーを入れることも妄想しています。

そうそう、ネット情報では、タイプＲ用のコンプライアンスピボットバーが、安価で確実にコーナリングの安定感に繋がると、よく書いてあります。ラジエーターの前にも、もう一本バーが入れられるらしいですね。
一部では、若干アンダーになるとも書いてありますが。

これって、どうなんですかね。サーキットを走る以上、入れてみたい気もするし、タイプＳの弱オーバーステアが今のところ気に入っているので、アンダーにはなってほしくない気もします。