ダブルクラッチ

常にやってますよ～＾＾

でも、いつもは簡易型です。

クラッチを切って、ニュートラルで踵でアクセル吹かして回転上げる、下のギヤに入れる、です。

シンクロが調子悪かったら、クラッチ一旦繋ぎますが～

ほう～・・・そうですか・・・

＞クラッチを切って、ニュートラルで踵でアクセル吹かして回転上げる、下のギヤに入れる、です。

ボケ防止にはエエかもですね（爆）

ところで簡易型って～のは？？？

きっと若い方々は…
クラッチ？Σ(゜o゜)てﾅﾆ？



かもε=(>ε<*)ﾌﾟｯ

クラッチって・・

オートマ免許では知らないかもね。

スナック菓子ですか～？

クラッチが２個あるのね（爆）

おはようございます

以前聞いた話ですが
ルマンで２４H壊さないで走りきるために
レースカーでも常にダブルクラッチしてた
って国光さんが言ってました

私は横着してますが（^^;

確かにレース見ていると直線以外はエンジン音

からするとダブルクラッチですね。

２４時間で壊しちゃう走り方ってのもすごいですね（笑）

学生の頃、自動車部だった悪友にダブルクラッチ教えてもらったんですが、回転合わせられなくてガタガタいってましたー(^_^;)

ここ数年はAT車ばっかりなので、もうダブルクラッチなんてムリ～！

それは悪友の教え方が悪いんじゃなくて、

「ももさん」が不器用なだけっしょ（逃、、）

やっぱ車はＭＴですよ～。

ブレーキとアクセル間違わないでね（爆）

はじめまして？
今は、トルコン(古っ!)ですが…
昔、違反した者だけが受けられる…
シュミレ-ﾀ-で、怒られてました(*^▽^*)
懷かしゅう御座います！

はじめまして。

そう！「トルコン車」っていう言い方もありましたね（＾＾

あれは何だったのだろう・・・
いつごろから言わなくなったのかな？

シュミレーターって知りませんでした。
模範運転手だったので（笑）

ぎこちない
ヒール＆トゥーなら(笑)

ぎこちない・・・・

って～のは・・・

足が届いてない・・・て～こと？（爆）

シフトダウンの時に使ってます(ﾟДﾟ )

こんばんは。

車を大事に使っている人は結構やっているようですね。

速度にも依りますがシングルクラッチを使ってます。
シングルクラッチは、ダブルクラッチの簡易型で
①クラッチ切る
②アクセル煽る
③シフトダウン
④クラッチ繋ぐ
で、ニュートラ状態で一旦繋ぐ動作を省略してます。
シフトダウンの回転合わせですね～
後はヒールトゥや左足ブレーキも使いますけど、安全靴ではやり辛いですよ～(^。^;)

なるほど・・・

これが簡易型ですか・・・。

シングルクラッチですが効果はダブルと同じですよね。

なんでダブルクラッチが出てきたのでしょうかね？

↑幻十郎さんが、説明してくれていますね＾＾（簡易型）

本来のダブルクラッチは・・・

①クラッチ切る

②ギヤをニュートラルにする

③クラッチを放して、踵でアクセルを吹かす

④クラッチ切る

⑤シフトダウン

⑥クラッチ繋ぐ

です＾＾

よく順番考えながら運転できますね！

時々間違えてませんか（爆）

アクセルとブレーキ間違えないでね（笑）

マニュアルミッションでは、今使っているギヤ以外は回ってないんです。
回ってないギヤに、回っているＥｇ側を入れようとしても、弾かれてしまって入りませんよね。
で、次に入れようとしているギヤを回してくれるギミックが「シンクロ」なんです＾＾

昔のＭＴは、シンクロが付いていなかったり、効きが弱かったりしたので、ニュートラルでクラッチを繋いでカラ吹かしして、ギヤを回してあげてたんです。

しかし、コペンの１ｓｔとバックはシンクロ弱い。。。ｗ

なるほど・・なるほど・・・

さすが戦前から車乗っているだけありますね～・・。

その当時はエンジンかけるのは手回しだったのでしょ（爆）

勉強になりました＾＾