コペン爺のブログ一覧

いよいよ関東地方も梅雨入りです。

固い話ばかりなので写真はソフトに・・・。
雨に濡れた庭の「ゆり」の蕾です。







いくつかのご質問、問い合わせが有りましたのでお答えさせていただきます。

Ｑ：　時速４０Ｋｍ以下になるとエアコンが切れるのでしょうか？

Ａ：　停車状態から４０Ｋｍになるまでエアコンが切れますが４０Ｋｍ以下に
　　　スピードが落ちてもエアコンは切れません。
　　　停車してもエアコンは切れません。

Ｑ：　他の車でも使えますか？
　　　
Ａ：　「足跡」を見ると通常は所有車「コペン」が圧倒的ですが、今回のブログ足跡は
　　　「高級車」がずらり・・・。高級車でもこういう現象はあるのか？？？
　　　答えは「ＹＥＳ」です。「車速信号」が取れて「エアコンＳＷ」の配線が有れば。
　　　ただし「車速信号」はどこか？とかはご自身でお調べください。
　　
Ｑ：　作ってもらえますか？（一番多い質問ですが・・）

Ａ：　電子工作を楽しんで頂くために詳細に解説しながら作っているブログです。
　　　一生懸命試行錯誤しながら作られている方もいます。
　　　ご質問はお受けしますが、製作販売は出来かねますのでご了承ください。
　　　（こちらから使用依頼することはあります）
　　　また製作される方はよく理解した上で自己責任でお願いします。　

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前置きが長くなりましたが今日は「停車」状態を検出する方法。

考えられる方法として・・・

①　スピードメーターの０Ｋｍの位置にＳＷをセットする。
②　車の振動を検出して止まっていることを調べる。
③　車から「ヒモ」をぶら下げて、その先にセンサーを着けて動かなかったら「停車」とする。
④　ＧＰＳを利用して位置情報が変わらなければ「停車」とする。

④を除いて「ど～も」現実的じゃないな～・・・。

今回は「停車」と「時速」も見なければならないので、いつもの「車速信号」を
使うことにします。

今回作ろうとしている回路も、いままでやってきたことの応用です。

長くなりそうなので今回はこれにて・・・・。

さてと・・・
いよいよＡＴ車の夏場エアコン対策を考えてみました。







基本的に

「停止状態からスタートしたときにオートでエアコンを一定時間オフにする」
「追い越しとかで「エアコンを瞬間止めたい」という場合に対応する。

ということでやってみます。

「ＡＴ車」と謳っていますが「ＭＴ車」でも同じように使えます。

「ＡＴ車」では停止した時に「Ｎ」に入れる人「Ｐ」に入れる人「Ｄ」のままという人も居ます。
なので「Ｎ」とか「Ｐ」を検出してそこから「スタート」ではダメですね。

ほんじゃ～どうするか・・・って～～～と（前置きが長い！失礼しました）

「車が止まっている」

ことを検出して

「走り出した瞬間に」

エアコンをオフにすることにしました。

ＭＴ車では「設定時間」エアコンはオフになるようにしました。
がっ！

同じでも良いのですが、ちょっと進歩して・・・

今回は「設定速度」になるまで
エアコンをオフにします。

ルーチンでは40Ｋｍになっていますが任意設定可能です。

追い越し時など「ここ一発エアコンオフしたい」ときはパッシングしてください。
オフの時間は任意設定可能。
今回はパッシングしても「ランプ」は点かないような工夫もします。

話だけでは分かりにくいので大雑把なチャートを描きました。




車速信号について書いた以前のブログです。

復習しましょう（爆）

車速信号を利用する。

次回より「順を追ってお話しいたします。

そんでは・・・

「追い越し」しようとして「エアコン」が入っていると（入っちゃうと）急に馬力が落ちる（？）
現象を回避するために一定時間（任意設定可能）エアコンを瞬間ＯＦＦにする
方法を考えてみました。

そのために「外付けスイッチ」を着けるのはやめます。
目線を外すのは危ないので。
じゃ～・・・どうするか・・・例によって「夜寝ないで昼寝して」気がつきました。
「パッシング・レバー」を使えばエエじゃないか！！
コペンの回路図ではこの部分


ハンドルカバーを外してこのような形のコネクタがあります。


この９番「赤白」の線は普段は１２Ｖ。「パッシング」すると　０Ｖになります。
この線に「エレタップ」して回路に繋ぎます。（緑色の線）

ということで「ここ一発エアコンオフ回路」はこんな感じです。
この回路で約１２秒オフ。Ｒ２の１ＭΩをボリュームに変えれば設定時間を可変にできます。
いままでよく出てきた回路と同じです。



出力の「リレー２」の接点はこのように接続します。


スタート時のエアコンＯＦＦ回路のリレー１接点と直列にします。
これにより、どちらか、または両方働いたとき「エアコン」は設定時間ＯＦＦになります。

今回は「ＯＲ回路」にはしませんでした。（手抜き工事（爆））

次回よりＡＴ車（ＭＴ車もＯＫ）仕様の「走り優先エアコンコントロール回路」でがす。

爺さまにしては「遅い時間」に起きてます（＾＾

「クラッチ・スタート・スイッチ」を使った「走り優先」エアコンコントロール回路の説明の前に
どんな動作をするかを画像でお見せしましょう。

アルコールが入っていて「呂律」が回らないところも有りますがご勘弁を（爆）

要は・・・
クラッチを踏むと「エアコンがＯＦＦ」ではなくて・・・

「クラッチを踏んで戻してから」
「一定時間（調整可能）エアコンをＯＦＦ」にします。


これなら「走る前にエアコンをＯＦＦ」出来ますね。

通常のシフトダウン・アップのギアチエンジの時間はＯＮ／ＯＦＦをしないような対策も
取っています。

「百聞は一見にしかず・・・」



お休みなさ～～～いい

お話の前に昨日の草刈り大会。
「あなたは一生懸命草刈に汗を流しました」と会長賞をいただきました。
賞品は「扇風機」
な～んだ・・扇風機か～・・・と思ってるアナタ！

最近の扇風機は「羽が無い」のが有るのは知ってましたが、この扇風機もチョット変わってます。
まずＡＣアダプターが付いている。ってことは直流モーターで回ってるんやね。
次に「羽の形が違う」

大陸製の安い扇風機とは差別化した純国産扇風機ということでしょうか。


頑張れニッポン！！

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さて本題に。

ＭＴ車で「必要な時に瞬時にエアコンをＯＦＦにする回路」の製作です。

「瞬時に！」というのが「ミソ」で、
アクセルを踏み込んだのを検出して「エアコンオフ」だとＡＴ車で経験している
「一瞬遅れてからギアがシフトダウンする（キックバックと言うらしい）」
タイミングになるので、それよりも先
「アクセル踏む前に」エアコンをオフ」
するようにします。

そんで今日の話は「どこから信号を取り出すか」

まずはコペンの「スタータＭＴ車」のページを

見慣れない人は拒絶反応起こさないでください（笑）


爺さまが分かるんだから難しく思わないで見てくださいね。



更にクラッチ・スタートの部分をアップ


＋１２Ｖが「ヒューズブロック」を経由して「サブリレーブロック」に入っています。
「クラッチスタートスイッチ」は通常「ＯＦＦ」ですが「踏む」ことにより「白黒」線を通して
（Ｘａ）アース（GND）に落ちます。

つまり「クラッチスタートスイッチ」を踏むと
スターターリレーが動く。
それだけのことです。

それで「クラッチスタート」をキャンセルしていない場合は
「白青」線からエレタップして回路に繋ぎます。

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次に「クラッチスタート」をキャンセルしてある場合はどうするか？？

一般的には「クラッチスタートスイッチ」の両端「白青」線と「白黒」線をエレタップしていると
思います。

この場合は図のように「クラッチスイッチ側」の「白青」線を「カット」して図のように
信号を取り出し回路に接続します。



今朝のお話は「クラッチ」からの信号（電圧）の取り出し方でした。
いよいよ・・梅雨入りか・・・・