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今日は固定電源にて動作確認をしました。

大まかな動作はこのようになります。
ロータリーＳＷにて「オープン」「クローズ」「ウィンドウクローズ」
どれをするのか「セレクト」します。
「オープン」であれば「ロック」を外して「黄色のスイッチ」を一回押せば
自動で「オープン」します。
稼動タイムは基板上のボリュームで調整します。秒単位で調整出来ますので
セットが終わって１～２秒後に自動的に動作は終了します。
「クローズ」は同様にロータリーＳＷを「クローズ」にしてスイッチを押すだけです。
もし勘違いして「オープン」と「クローズ」を間違えても変な動作はしません。
（通常と同じです。）
万が一動作途中で止めたいときは「エマージェンシー・キー」を押した瞬間に全ての
動作は止まります。
純正の「開閉ＳＷ」はそのまま使えますので「少しずつ動かす」とかは純正ＳＷを
使います。
「ウインドウ」ＳＷは「ルーフをロック」しないと動作しないので（安全上あえて解除する改造は行いません。）ロック後、ロータリーＳＷを「ＷＩＮＤＯＷ」にして「ＳＷ］を押すだけで締まるまで動作します。
すべての動作中には一番右の「ＬＥＤ」点灯とアラームのブザー（可愛い音（笑））が鳴ります。
今日「コンソール・ボックス」を開けて配線の長さと、現在のＳＷのコードを確認したら思っていたより細いコードで持っている「エレクトロタップ」が大きすぎ！！。
急遽オークションでサイズの小さいものをオーダー。
自作の配線は「長すぎ」で「サイド・ブレーキ」に絡まりそうなので明日にでも
短く配線し直しです。

盗難防止になるかどうかは分かりませんがロータリーＳＷにはエンジンスタートの「クラッチ」からの配線を直列に噛まします。
これによりロータリーＳＷの「ある位置」に合わさないとエンジンは、かかりません。
もっとも自分が車を離れるときに、セット忘れなければですが（笑）。

一番左の緑のＬＥＤはトランクＬＥＤと並列になっていますので、トランクが
開いていることを表示します。

一応動作確認は問題ないのであとは配線だけです。