コペン爺のブログ一覧

しばらくサボっていましたが、今回で第３２回になったんですね～

目標１００回か（爆）




そんでもって・・・紀州のお殿様のご意見を取り入れて作った回路です。

今回は先に全体図を出しちゃいます。

目新しいのは「ディレー（遅延回路）」だけですね。

ちゃんとお勉強した生徒さんには復習みたいなもんでしょう（＾＾

明日は出稼ぎですので出られません。詳細は後日。

簡単にお話すると・・・

上のほうはアクセル開放を検出してエアコンをオンにする信号（電圧）を出す回路

下のほうは外部外付けＳＷまたはＭＴ車は「クラッチを踏み込む」（キャンセルしている場合）と
約３０秒エアコンが入る信号（電圧）を出す回路。

ＯＲ回路で、どっちか、または両方の信号来た時エアコンが入るように出力する。

各自「自習」のお時間ですよ～～～～～～。

前回のブログで

「何か作る象さん～・・」

ということで夏場の「エアコン対策」が提案されました。
メッセでの遣り取りの中で分かったことは



「走り」を重点にエアコンを考えるグループ

「エコ」を重点にエアコンを考えるグループ

というある意味「お互い相容れない内容」であることが分かりました。

ってことは・・・別々に考えなければならない・・ということです。

更に突き詰めていくと

「エアコン」は「コンプレッサー」が作動するタイミングが問題であること。

室温が暑いということは問題ではない・・・。

「走り優先」のグループは特に「加速時」に「コンプレッサー」をなんとか自動的にオフしたい。

「エコ優先」グループはどちらかといえば「アクセル解放」の時だけ「コンプレッサー」オンで良い。


どちらも「ブロア」はオフしないで良い。
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そんでもって・・・・
どちらの場合でも「アクセル」の状態を検出する必要性が有りそうなので
「マイクロＳＷ」なるものを用意しアクチュエーター（先端の部分）を直角に曲げて加工。



コペンの運転席足元

「イナバウワー」状態

になりながら取り付けられるようば場所を探しました。

取り付けるのはアクセルのバネ支点の先「衝撃？吸収パッド」のところ。



ネジ止めは出来ないので使ったのはこれ




悪戦苦闘の末やっと固定しました。



これにより「アクセル」を踏むとマイクロＳＷがオフを検出。
アクセルを戻すとマイクロＳＷがオンを検出。

これで「アクセル開放」状態は検出できる様になりました。

あとは配線がアクセル、長い足に絡まらないようにするだけです

次回より付随する回路についてのお話を・・・

今日は「腰が・・・・・・・・」イテエ～～～～