コペン爺のブログ一覧

そんでは・・・

「追い越し」しようとして「エアコン」が入っていると（入っちゃうと）急に馬力が落ちる（？）
現象を回避するために一定時間（任意設定可能）エアコンを瞬間ＯＦＦにする
方法を考えてみました。

そのために「外付けスイッチ」を着けるのはやめます。
目線を外すのは危ないので。
じゃ～・・・どうするか・・・例によって「夜寝ないで昼寝して」気がつきました。
「パッシング・レバー」を使えばエエじゃないか！！
コペンの回路図ではこの部分


ハンドルカバーを外してこのような形のコネクタがあります。


この９番「赤白」の線は普段は１２Ｖ。「パッシング」すると　０Ｖになります。
この線に「エレタップ」して回路に繋ぎます。（緑色の線）

ということで「ここ一発エアコンオフ回路」はこんな感じです。
この回路で約１２秒オフ。Ｒ２の１ＭΩをボリュームに変えれば設定時間を可変にできます。
いままでよく出てきた回路と同じです。



出力の「リレー２」の接点はこのように接続します。


スタート時のエアコンＯＦＦ回路のリレー１接点と直列にします。
これにより、どちらか、または両方働いたとき「エアコン」は設定時間ＯＦＦになります。

今回は「ＯＲ回路」にはしませんでした。（手抜き工事（爆））

次回よりＡＴ車（ＭＴ車もＯＫ）仕様の「走り優先エアコンコントロール回路」でがす。

さてさて・・・

ＭＴ車で「スタート時」に「エアコンを自動で止める」イメージは
昨日の動画で分かりましたでしょうか？

タイマーというのは
「スイッチを押すと同時に始動する」のが普通です。

今回の「クラッチスタートスイッチ」では
「スイッチを押して・・・戻したタイミングで始動する」

という変態・・じゃない・・・変則的な作りです。

回路図は上の図です。

最初からお勉強した人には「かんた～～ん」ですね（笑）

それでもって・・・

リレーの出力をコペンのどこに・・どうやって接続するか・・・。
コペンの回路図ではここです。


接続部分だけアップします。



コペンの　Ａ／Ｃ　スイッチのコネクタ（ＡＷ）-２から出ている「赤白」の線を途中でカットします。
その間にリレーの接点を入れます。
ただそれだけ～です。

実際の使い方は　Ａ／Ｃ　スイッチはＯＮ　にして使います。

これで停車状態からギアを入れてクラッチを上げるとエアコンが設定時間オフななります。

次回は「追い越し・走っているとき」にどうやってエアコンをオフにするか？

です。

念力で出来る人は見ないで結構です（爆）

爺さまにしては「遅い時間」に起きてます（＾＾

「クラッチ・スタート・スイッチ」を使った「走り優先」エアコンコントロール回路の説明の前に
どんな動作をするかを画像でお見せしましょう。

アルコールが入っていて「呂律」が回らないところも有りますがご勘弁を（爆）

要は・・・
クラッチを踏むと「エアコンがＯＦＦ」ではなくて・・・

「クラッチを踏んで戻してから」
「一定時間（調整可能）エアコンをＯＦＦ」にします。


これなら「走る前にエアコンをＯＦＦ」出来ますね。

通常のシフトダウン・アップのギアチエンジの時間はＯＮ／ＯＦＦをしないような対策も
取っています。

「百聞は一見にしかず・・・」



お休みなさ～～～いい

お話の前に昨日の草刈り大会。
「あなたは一生懸命草刈に汗を流しました」と会長賞をいただきました。
賞品は「扇風機」
な～んだ・・扇風機か～・・・と思ってるアナタ！

最近の扇風機は「羽が無い」のが有るのは知ってましたが、この扇風機もチョット変わってます。
まずＡＣアダプターが付いている。ってことは直流モーターで回ってるんやね。
次に「羽の形が違う」

大陸製の安い扇風機とは差別化した純国産扇風機ということでしょうか。


頑張れニッポン！！

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さて本題に。

ＭＴ車で「必要な時に瞬時にエアコンをＯＦＦにする回路」の製作です。

「瞬時に！」というのが「ミソ」で、
アクセルを踏み込んだのを検出して「エアコンオフ」だとＡＴ車で経験している
「一瞬遅れてからギアがシフトダウンする（キックバックと言うらしい）」
タイミングになるので、それよりも先
「アクセル踏む前に」エアコンをオフ」
するようにします。

そんで今日の話は「どこから信号を取り出すか」

まずはコペンの「スタータＭＴ車」のページを

見慣れない人は拒絶反応起こさないでください（笑）


爺さまが分かるんだから難しく思わないで見てくださいね。



更にクラッチ・スタートの部分をアップ


＋１２Ｖが「ヒューズブロック」を経由して「サブリレーブロック」に入っています。
「クラッチスタートスイッチ」は通常「ＯＦＦ」ですが「踏む」ことにより「白黒」線を通して
（Ｘａ）アース（GND）に落ちます。

つまり「クラッチスタートスイッチ」を踏むと
スターターリレーが動く。
それだけのことです。

それで「クラッチスタート」をキャンセルしていない場合は
「白青」線からエレタップして回路に繋ぎます。

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次に「クラッチスタート」をキャンセルしてある場合はどうするか？？

一般的には「クラッチスタートスイッチ」の両端「白青」線と「白黒」線をエレタップしていると
思います。

この場合は図のように「クラッチスイッチ側」の「白青」線を「カット」して図のように
信号を取り出し回路に接続します。



今朝のお話は「クラッチ」からの信号（電圧）の取り出し方でした。
いよいよ・・梅雨入りか・・・・

さてさて・・・
「鮎釣り」と「蝶」で寄り道して遅くなりました。

色々なご意見・メッセージ有難うございました。
そんな中
「爺さんは既存の枠に囚われず別の発想で色々作ってきたのだから、その路線で死ぬまでやれ！」
という「激励」なのか「脅迫」なのか分からんご意見を頂きました（汗。。。）

言い換えれば「新しいことは覚えられないだろうから、古い知識でやるっきゃないだろう！」
という有り難い「ご宣託」とお受けしました（涙。。）

ありがとうね～・・・

そんでもって・・・夜も寝ないで昼寝して・・・
なんとなく改善点が見えてきました。

しばらくお時間ください。

今日は一年に一度「市の大草刈大会。」
これから草刈機の準備をしなければ・・・
ほんじゃ行ってきま～す。