タイヤの適正空気圧とは？

タイヤの空気圧は、結構、気になる方で、頻繁にチェックしています。

写真のは、Mobil/エッソ系の最新型の空気圧チェッカー＆調整機で非常に簡単に、空気圧の調整が出来るものです。

こいつは、ターゲットの空気圧をデジタルで設定すると、空気を入れるだけでなく、入りすぎた空気を抜く方も正確に行ってくれますので、便利です。



しかし、ディーラーから点検に帰ってくると、いつも思うのは、どうも空気圧に対して、やや無頓着な感じがしてなりませんね・・
相当、多めに入れて来ますね・・

大体、250kPaに、何とかの一つ覚え・・・で、合わせれば良いと思っていれているケースと、指定された適正空気圧に対して、わざわざ２割以上増しで入れてくるなど、経験してます・・・
(230kPa適正値で、300kPa近くになっていたこともありました・・）


確かに、どうせ、一般ユーザーは空気圧点検しない・・・のだから、段々空気が抜けてくることを考えて、多めに入れているのだと思います・・

まぁ、安全性を考慮すれば、妥当なお話でしょう・・・


ただ・・・

相当、乗り味が変化してしまうので、困ります。

乗り心地も悪く、路面で跳ねまくりで、どーにもなりません・・


私的には、ディーラー点検後は、すぐに空気圧チェックをして、ひたすら、空気抜いてます・・（笑）


場合によっては、適性値より、気持ち落とすことすら、ありますね。

勿論、管理を怠ると大変なことになりますが、経験的には適正値未満？の方が、乗り味が好ましい場合が多い感じがします。
特に、扁平率の高いタイヤほど、その傾向が強いですね。


そりゃ、扁平率が高いと、サイドウォールが狭い分、空気圧を高めにしなければならないのは、分かりますが、やはり、ちょっとメーカーの適正値は安全に振り過ぎて、Too Muchな感は否めません・・・・
Z34も適正値から、ほんの少しだけ落としています・・



ただ・・

JB23ジムニーは、逆で、オンロードに限っては、適正値より、寧ろ１割程度、高く入れたほうが、安定する気がしますね・・・・


ただ、スズキのディーラーには、250kPaで入れられて、閉口しましたけど・・（適正は、確か180kPaでしたね・・）