アルト・ワークスの燃費（５MT 4WDの場合・・・・）

さて、アルト・ワークスも早いもので、走行距離も1300km以上になり、そろそろエンジンも当たりがつき始めてくる頃でしょうか・・







なんですが、アルト・ワークスに乗っていて、ちょっと気になるのは、燃費。


何か、ばらつきが大きい感じがしますね。


私も沢山の車に乗ってきましたが、当然の事ながら、走行環境（高速、一般道（都内or田舎道）、峠？、サーキット？？）に依存性が大きく、この車で、この辺りをこのくらいのペースで走ると、大体、このくらいの燃費・・・というのは、それほど、ずれません・・


しかし、アルト・ワークスは、そういった走行環境の依存性がやや希薄で、燃費がばらつく感じがします。

現状、流石にサーキットや、峠でガンガン走ったりはしておらず、高速や一般道走行で、大体、ガソリンを全体の半分以上、使った場合の平均燃費は、14km/l～19km/lと言った所ですが、結構、幅が大きい気がしております。


多分、4WDから来るところは大きいと思われますし、エンジンもまだまだ，慣らし中なので、今後の経過観察は続けたいと思います。

一方で、これは、JB23ジムニーのK6Aエンジンと似てますが、100km/lよりちょっとでも速度が乗ってしまうと、一気に燃費が悪化します・・・

これは、燃料マップが法定速度の100km/l超では、混合比が濃い目になって、エンジンのクールダウン方向に単純化されていることが、国産では多い・・・・という何処かでみた記事が連想されます。


一方で、アルト・ワークスのエンジンの特性自体は、個人的には気に入っております。
ピックアップ性能が、とても軽とは思えない良さだと言っても過言がなく、非常に元気よく加速する感覚は、なかなか良いエンジン特性にしてあると思います。（勿論、ボディーの軽さも相当、効いていると思いますが・・）




これで、燃費がせめて、通常走行で、17km\/l～18km/lのレンジに落ち着いてくれると文句無しなんですが・・



後、もう一点、付け加えておくと、エンジンのピックアップ性能は抜群ですが、アクセルを抜いた時のトルク残りは、やや大きめなのが、気になりますね。

高速なんかで、追い越し時に、ちょっと加速して、その後、ぱっとアクセルを離した際、直ぐにエンブレが効いて欲しいのですが、ワークスは、アクセルを抜いても、トルク感がちょっと残ってから、エンブレとなりますので、その遅延感が気になると言えば気になります。

ほんと、極僅かですけど、ジムニーJB23やS660では感じない特性ではあります。

実は、このアクセルオフ時のキレの良さって、とても大事な要素なんですが、アクセルオフ時に、瞬時に燃料をカットする仕組みなど含めて、結構な大変なチューニングがいるらしいですね・・

まぁ、CVT全盛な中では寧ろ、この方が良いのかもしれませんし・・