代車試乗　N BOX Custom G・ターボLパッケージ

S660ですが、6ヶ月点検に出しました。

さて、点検時にお楽しみ？の代車試乗です。









今回は、1000kmも走っていない、N-BOX Custom G・ターボLパッケージでした。

N-BOX Customは、2度めの代車になりますが、個体は別ですね。



さて、トータル200km程度走ってきましたが、そのインプレとして一言で言えば・・・


違和感なく、一般道でも高速でも、普通に走れます！


です。


1度目にN-BOX Customに乗った時にも感じましたが、もはや軽自動車という制約を感じることも少なく、遠距離でも疲れなく走れるのはビックリです。


私自身、JB23ジムニーの頃の代車では、スズキの軽自動車はワゴンR系を始め、一通り乗ってきましたし、アルト・ワークスになった代車でも、ハスラー含めて、最新のスズキの軽自動車に乗ってきています。

ホンダの軽とスズキの軽の大きな違いは、走りの重厚感。

ホンダの軽、特に、このN-BOX Customは、重厚感を感じます。これは、一般道でも高速でも一貫している感じで、走りは安定しており実に快適に走ることが出来ます。

これは、単に乗り心地が良いという単純なものではなく、所謂、フラットライド方向の乗り味が体現できておる印象で、路面状態をドライバーに伝えますが、不快な揺れを抑えて、キャビンに伝えないようにしている点、本当に軽自動車の枠を超えていると言えます。

これは、FITやマーチと言ったコンパクトカーセグメントと比べても、遜色がないレベル、いや、ある意味では、それらを超える乗り味になっていると言っても過言ではないと思います。


特に、高速道路での走り味は圧巻と言ってもイイレベルのもので、脚が実によく動いているし、しかも、フロアの剛性のみならず、如何にも軟弱そうなトールボーイなボディー自体の剛性も実にしっかりしているので、強めの段差を乗り越えても、「ブルン」来ることは全く無く、感覚的には一発の揺れですべて収めてくれる感じで、ちょっと、ビックリです。

私の感覚では、前回の代車で乗ったN-BOX Customより、印象が良かったです。


たまたま、当たりの車両だったのか？（あるいは、前回が外れだった？）、もしかしたら、前回のものに対して、ホンダのチューニングが進んだのかは、分かりませんが、とにかく、良い感じです。


さて、エンジン＋CVTの方は、前回と大きな違いは感じませんが、こちらも一般道のスタートダッシュや、高速での追い越しなどで、全く不満を感じることはなく、アクセルを踏んだ分だけ加速が出来るもので、これも、ほとんど、軽自動車を意識しないで済む良い点だと思います。


最後に内装なんですが、これも、なかなかうまくデザインされていて、軽自動車っぽくない大人っぽさが有って、良いと思います。




と、まぁ、良い事だらけですが、ただ一点だけ気になる点として・・・



なんで、青に光るのでしょうか？？

乗り味や内装の大人びた感じからすると、異和漢がありますね・・・普通に白いLEDを光らせればいいだけだと思いますが、ちょっと、やんちゃな感じを出したかったのでしょうか？



何れにしても、仮に実用的な軽自動車を選ばなければならないとすれば、このN-BOX Customは、イチオシですね。


まぁ、最近、ダイハツ系の経に乗っていないので、N-BOX Custom以上の出来のものが有るのかも知れませんが・・・・



あ、書き忘れましたが、燃費ですが、思ったより良くなく、ちょっと飛ばすと15km/lを切ってしまいますが、大人しく走れば、18km/l程度は行くでしょう。

まぁ、全体が重いので、仕方ないですが、もう少し、燃費が良ければ、言うことなしだったのですが・・