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アルト・ワークスですが、１１月２３日の勤労感謝の日は、限りになく夕方に近い時間以降、空き時間になりましたので、２週間前に届いていたパーツの取り付けを、急いでやりました・・（すっかり、日の入りも早く・・・）









このパーツも、まさに、一目惚れ？でしたが、とにかく、私的には、これを装着しない理由が見つからないくらい？・・・・笑、まさに、理想に近いチューニングパーツの１つでした。


・バネ下の軽量化（１個 １．３ｋｇ軽量化で、２個で、２．６ｋｇのバネ下軽量化！！！）
・放熱の高そうなヒートシンク構造
・錆びないアルミ製
・リアホイールからさり気なく見えるカッコ良さ


↑純正ドラムブレーキケースは、酷い錆ですね・・・これタイヤのホイールにも飛び火してくるので厄介です・・・

後、重さの違いも結構ありまして、誰でも持てば分かるくらいの違いが有りましたね。純正は、かなりずっしりとした重みを感じます・・
これなら、バネ下の軽量化効果も、大いに期待出来そうな印象です。


取り付けは、勿論、DIYでやりましたが、正直、ブレーキ関連を弄ったのは今回、はじめてとなり、やや不安が伴いましたが、まぁ、何とかなるだろう〜と始めた次第です・・

何と言っても、安全性に関わるパーツなので、今まで、パッドやディスクなど何回も交換してきましたが、全部、ディーラーかショップ任せでした。


でも、今回は、単なるパッドなどの消耗部品の交換というわけではない事もきっかとして、DIYに敢えて、チャンレンジしてみたわけです。


昨今、Google先生に聞けば、大体の事は分かりますが、下記のドラムカバーの取り外し方法もまさに、Google先生からの情報です・・・
まさか、そうやるとは思ってもみませんでしたが、たまたまこれにピッタリ合うネジを持っていてラッキーでした・・・


うまく、純正ドラムカバーが外すせれば、後は、楽勝です・・・


ブレーキクリーナーをひたすら掛けて、汚れを落としますが、結構、汚れていまして、ブレーキクリーナが黒い色になって垂れてきます・・


後は、きっちりはめれば終わりです。（多少の浮きは、ホイールを付ける際にきっちり、押さえられます・・）



因みに、とにかく、錆が酷く、ドラムケースの錆が、アルミホイールの裏側にへばり付いているので、水ヤスリで、削ってきれいにしました。

↑大分、錆が落ちた後の写真です。



ホイール裏側の錆も落ちて、きれいになりました！

後、本体側の車軸両側も錆びだらけだったので、鯖変換塗装を塗って真っ黒になりました・



という事で、中側の錆びもほぼ落ちて良い感じになりました。



インプレとしては、ブレーキの効きは初期５ｋｍ程度は、リアが明らかに抜けた感じでしたが、その後、暫く走行後には、リアの効きも回復して問題なくなりました・


後、期待のリアのバネ下重量が減った効果は、思っていたより体感できまして、リア周りの道の凸凹への追従性能が明らかに上がりました。
後、乗り心地が良くなった印象で、全体的にしなやかになったと思います。


何れにしても、お値段は高いし、納期に時間がかかりますが、私的には、大満足なパーツでした！

因みに、純正ドラムは300円で地元のパーツ屋さんに引き取って貰えました〜〜！