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久々の更新です・・Z34とJB23は元気です・・


さて、５年も乗っていたCOPENですが、遂に新型になりましたが、やはり、気になります。

ディーラーで１０分位乗ってきましたが、イマイチ、良く分かりませんでした・・


なので、ニュースでも話題になった新型COPENをレンタカーとして貸してくれるところで借りてみて、じっくり乗ってみることにしました。



４時間借りて、実質、３時間少し乗りましたが、だいたい、分かりました・・




一言で言ってしまえば・・・



































微妙です・・・




初代ユーザーさんの意見など吸い上げたことが無いですが、他の方は、どういう印象をお持ちなのか聞いてみたいですが・・・・




私的には、初代の方が良かったんじゃない？という感じですね・・・


確かに、コダワリの無い方ほど？？、分かりやすい改善？（変更？）は有りました・・

・突き上げ感が大幅に減った、路面追従性が良くなった
・前後・左右共に、剛性感が上がり、スカットルシェイクも大幅に減ったので、Open状態の走行性能が高くなった
・高速での安定性がまして、長距離移動が楽になった（GTカー化した？・・・・）
・低速トルク良くなったので、信号ダッシュや左折が楽になった
・オートエアコン（悪い意味も含めてだが・・）
・外気温、平均燃費、航続可能距離が表示できるようになった


と、良いことばかりと言えばそうですが、ある意味では、これ以上でも以下でもないです・・


要は、７年以上の進化って、こんなものなの？という感じです・・



逆に、悪くなった点も少なくなく・・・・


・やっぱり３気筒音は、回すと軽トラ的な音だし・・
・低速トルクは上がったが、ターボらしくないつまらないエンジン特性
・先代も回してもいまいちだったけど、尚更、回す意味の無いイマイチフィーリング・・
・先代の３０００-４０００回転は、純正マフラーでも良い音だったけど、やっぱり、新基準と３気筒は厳しい（それでも、頑張ってはいるとは思うが・・）
・回頭性含めたアジリティー性が低下
・Close状態で前後バランスが悪くなった（逆にOpeｎ状態との差が広がった感じ・・）
・MTのギア繋がりが悪くなった（感じ？・・特に峠走行などは、２速と３速の間が欲しい・・・・）
・着座点が高い気がする（実際、初代と同じかもしれないが、頭の空間が減った感じ）
・MTの前後ストロークが長い感じがして、１速、３速、５速が入れにくい・・・（ドラポジとの相性？）
・MOVEじゃあるまいし、タコメーターが小さいし・・
・ハンドルの握り径が細く、ハンドルポジションにコブも無い・・（JB23ジムニーの方がまだ、まし・・・）
・ナビ＆オーディオを取り付けると内装が不格好になる（オーディオすら取り付けるスペースを設けないって何？）
・センターのエアコンのセンターの吹き出し口が１個だけ・・（←機能性もデザイン性も悪化・・・）
・左右斜め後方の視界が悪化した（初代の左右後方の小さな窓ガラスエリアは実は視界向上に寄与していた？）

一方で、全くわからない点もあり・・

・オープンの機構は、音も速度もなんら進化無く
・室内の狭さ感も変わらず、寧ろ、天井の後部が少し下がった模様
・ドアミラーが相変わらず小さくて見難いし、電動格納もできない
・ワイパーも間欠の調整ができない
・走行中、助手席がブルブル振動する・・やっぱりスカットルシェイクが残っている？
・高速などで天井付近から風切音がうるさい


という感じでした・・




ただ、相変わらず、このサイズでのフルオープン感は世界中探しても、COPENでしか得られない体感ですが、まぁ、ここは、先代と全く一緒なので、以下でも以上でもない・・・・


結果、果たして先代COPENユーザーさんは買い換える意味があるのか？と大いに疑問です・・


因みに筑波山では、ギアが合わないので、イマイチ、パワーバンドが使えないので、ちょっとイライラしましたが、オープン状態であれば、連続コーナーも非常に楽しく走れました・


タダ、新規で買うユーザーには、この車でしか得られない体感ができるので、実用性が低い面を割り切れるのでしたら、オススメですね。