とらんすぽったーのブログ一覧

プリメーラワゴンに乗っていると後方からやや高めの周波数の異音がしていました。AEONではありません(笑)
誰かに運転してもらって後席で確認しようと思っていたのですが、結局それをせずとも原因が分かりました。

音の種類としては「キュッ、キュッ」という、樹脂か金属か或いはその両方か、何かがこすれているような音だったのです。で、後方ドアを開けて閉めようとしたときに、似たような音がしたので調べてみました。以前バックカメラやテールランプ類を確認するために後方ドアの内張を外していたのですが、内張を正しく付け直さなかったことによって発生した音でした。具体的には、留め具が正しい位置に入っていなくて、フラフラしてあちこちが擦れて発生していたということです。

最初のうちはあまり気にならなかったのですが、しばらくしても全く変化が無かったので、最近は聞こえるたびに少しイライラしていましたが、これでようやく直って静寂な室内になりました(笑)　ヨカッタ。

この写真は、南の島のとあるラーメン屋の醬油ラーメンです。630円で、特別旨いという感じでもないですが、そこそこいけます。今日、久しぶりに行ってみました。行ったのはこれで3回目になります。

タイトルの「クルマの魅力」ですが、幼い頃の自分にとって、クルマは憧れの存在でした。なんで憧れの存在なのか、自分の中でも整理しきれていませんが、まずは眺めること自体に魅力を感じていたことがあります。存在自体というか、そこにあること自体が魅力だったということのようです。見て愛でる、ということになりますね。珍しいクルマ、カッコイイ車には、とりわけ夢中になっていたように思います。

人に乗せられて、正確にはオヤジの運転するクルマに乗って移動するということは、家族が揃って移動するということを意味します。クルマは家族の一体感が維持される、ということもよかったです。集団を維持することも、クルマとしての魅力だったのかもしれません。ただ、今の自分にとってワンボックスミニバンは好きなクルマではありません。

免許を取ってからは、運転するのが楽しい、という要素が加わります。合わせて、自分の価値観の表現というか、自己主張が入ってきます。「なぜこのクルマを選んだのか」というストーリーが必要になってきます。クルマに興味の無い人には、そんなの関係ないでしょうけどね。

今乗っているプリウスについて、上記の要素でもって採点してみます。

＜目で愛でる＞：60点
空力を極限まで追求し、モデルとしてのアイデンティティを持たせる努力をしたエクステリアデザインは、賛否が分かれるものですが、個人的には「もうちょっと格好よく出来るんじゃない？」ということで。

＜運転して楽しい＞：70点
回生ブレーキやモーターの動作時の挙動など、今までのクルマとは少し感触が異なります。動力源が2種類あるということが明らかに分かるのですが、それほど嫌な印象はありません。加速もそこそこ出ますし、ハンドリングと乗り心地のバランスも十分に良好です。

プリメーラワゴンはというと
＜目で愛でる＞：90点
まず、バランスが良いです。重心位置から周囲に延びるデザインの、重量のバランスが良い感じがします。次に一見シンプルな面構成ですが、よくよく見ると実は結構複雑であることが分かります。静的なイメージの中に、動くものとしての存在感もきっちり表現されていて、「クルマ」のデザインとして秀逸だ思います。

＜運転して楽しい＞：50点
良くないところが目立ちます。まず、CVTのマッピングが良くないです。通常のアクセル開度ではやたら低回転を使いたがること、アクセルの踏み込みに対してエンジン回転の上昇が鈍いです。エンジンは振動は少ないですが、6,000回転まで回らなく、物足りないです。パワーはそこそこ、ハンドリングと乗り心地のバランスもそこそこ。


今、プリメーラ20Vのセダンがちょっと気になっています。ワゴンの25Xと合わせて揃えたいのですが、なかなか難しいですね。

投宿しているホテルの風景です。今日はお休みですが、明日はお仕事です。

南国らしいリゾートっぽい風情です。仕事でなければもっとリラックス出来るのですが、まあ雰囲気は楽しめます(笑)

南の島って、いいですね。個人的な経験でどうやらそういう感覚が染みついたようです。初めて行った外国が20代での一人旅だったのですが、場所はパラオでした。目的はダイビングのライセンスを取るためだったというのもありますが、パラオはこの世の天国のような気分になる場所でした。

当時聴いていた音楽も高中正義とかありましたので、セーシェル諸島だとかモルディブだとかが気になる年ごろでもあったようです(笑)


なんてことを書いていたらTVでブルーハワイの起源について説明していました(笑)

金曜日に、プリメーラワゴンで炎天下の中、渋滞に巻き込まれてエアコンをビンビンにかけて走った結果がこの燃費です。まあ、想定内ですが。

街乗りというか、買い物とか近場の下駄車にした場合の燃費は恐らく7km／Lぐらいなんでしょうね。もっとも、買い物だけの用途だったら、別のクルマにします(笑)　一応プリウスもありますし。

プリウスだとか、ハイブリッド車の燃費向上のからくりは、回生エネルギーの利用です。プリメーラワゴンやその他の一般車には出来ない芸当です。ハイブリッド車も一般車も、省エネ運転は急な動作をしないことが基本ですが、ハイブリッド車はそれほど気にしなくてよいというか、回生エネルギーのロスが起きないレベルであればまず影響はありません。普通のガソリン車は、アクセルとブレーキを極力踏まない運転がベストになります。

だとすると、クルマを運転しないのが一番の省エネですね(笑)

販売開始から1年後ぐらいは売れ行きが落ちたようですが、安定して売れているようです。このモデルも先代のプリウスも、見かけない日はありません。売れるのはそれなりの理由があります。驚異的な燃費と、快適な移動空間を兼ね備えた唯一無比のクルマです。不満な点として挙げているのも、コンセプトとしては十分理解できるものなので、バランスの取れた素晴らしいクルマだと思います。
不満ではありませんが、何故か愛着のわかないクルマでもあります。あまりにも出来の良いモノに対して、空気のように感じて出来て当たり前になってしまうからでしょうか。こんなスゴイ車をトヨタが作ってしまったら、他社は大変ですね。でも、機能性能が素晴らしいからといって、必ずしもベストではないということを、このクルマやトヨタが示しているような気がします。凄まじくいい機能性能のクルマですが、あって当たり前になってしまいます。