とらんすぽったーのブログ一覧

（画像は拾いものです）

webCGにトヨタ・アルファード エグゼクティブラウンジ プラグインハイブリッド（4WD/CVT）の記事がありましたのでリンクします。

驚くのは2.5t近い重量があるということ。ワタシの乗っているプリウスやプリメーラの倍近い重量で、タイヤが同じ4本ということは、静止状態で既にタイヤに倍近い負荷がかかっているということです。これにモーターとガソリンエンジンの力が加わってシステム最高出力は306PSになるということ。動的にも恐ろしく負荷がかかるということです。何が言いたいかというと、それだけ道路が傷むということです。

記事の一部を引用します。

「・・・・車両重量が2.5t近いと聞けば一瞬身構えるものの、いざ走り始めればその加速は思いのほか軽やか……というよりも、アクセルを踏み込むほどに十分な動力性能を有していると教えられるのがこのモデルだ。・・・・」

2.5tの巨体を軽やかに感じるほどの動力性能の裏では、タイヤや道路に大きな負担がかかっているクルマだと思います。まあ大量のバッテリーをボディ下部に積んでいるので重心が低くて、操縦安定性や乗り心地もいいんでしょうね。加えてこの豪華装備です。記事にも書いてありますが、クラウンにさえ戻れないそうです(笑)


なんだかなぁ、カネにモノを言わせて自分さえよければそれでよい、みたいな印象を受けるのはワタシだけでしょうか。

（画像は拾いものです）

webCGにトヨタ・クラウン エステートZ（4WD/CVT）／クラウン エステートRS（4WD/CVT）の記事がありましたのでリンクします。

これは、ワゴンではないですね。「エステート」と言っているので別にワゴンである必要はない、というかメーカのつけるボディタイプ名称は結構いい加減ですから。広辞苑でワゴン（ステーションワゴン）の定義を紐解くと

「セダンの車体後方を拡張して、荷物を積み込めるようにした乗用車。」

ということだそうです。webCGの記事からも明らかですが、ベースにしたのは明らかにセダンではなく別の車種（クロスオーバー？）みたいなのでワゴンではないです。諸元をコピペします。

トヨタ・クラウン エステートZ
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4930×1880×1625mm
ホイールベース：2850mm
車重：1900kg
駆動方式：4WD
エンジン：2.5リッター直4 DOHC 16バルブ
フロントモーター：交流同期電動機
リアモーター：交流同期電動機
トランスミッション：CVT
エンジン最高出力：190PS（140kW）/6000rpm
エンジン最大トルク：236N・m（24.1kgf・m）/4300-4500rpm
フロントモーター最高出力：182PS（134kW）
フロントモーター最大トルク：270N・m（27.5kgf・m）
リアモーター最高出力：54PS（40kW）
リアモーター最大トルク：121N・m（12.3kgf・m）
システム最高出力：243PS（179kW）
タイヤ：（前）235/45R21 95W／（後）235/45R21 95W（ミシュランeプライマシー）
燃費：20.3km/リッター（WLTCモード）
価格：635万円／テスト車＝665万9100円

車重が1900kgあるし車高が1625mmもあるのでもはやミニバンですね。機械式立駐には余裕で入れないですし、幅も1880mmもあるのでこちらも制約になりそうです。クラウン買うような人は、そんなけち臭い事は言わないのでしょうね。

こんなでかいクルマ、いらんわ(笑)　ってか買えません。

先日温泉帰りに行こうと思っていて断念した山にプリメーラで行ってきました。榛名富士です。

何故行きたかったかというと、パワースポットというか聖なる地という感じのところということです。これからは風の時代なので、権威や権力を身につけるのではなく人となりが重要になると思い、心を穏やかにするため（？）です。タイトル画像は榛名山の山頂の社の入り口です。

一人でこういうところに来るのは珍しいのか、来ている人は見る限り家族連れや友人同士やアベックや夫婦みたいな感じの集団でした。山頂へはケーブルカーで行きました。歩くと駐車場から1時間程度かかるらしいですが、ケーブルカーだと5分で到着です。


ケーブルカーからの景色です。



山頂駅に着いてから山頂までは歩きになります。大した距離でもないのに結構疲れました。体がなまっているようです。足元はこんな感じですが、ワタシは登山はしないのでこれが比較的登りやすい道なのか登りにくい道なのかわかりませんが、日頃歩いている道や階段よりはかなり歩きにくいです。ある程度予想していたので、プリメーラを降りるときにドライビングシューズからスニーカー（クラシックレザー）に履き替えましたが、それでもちょっと足にきました。


山頂駅です。


山頂は真っ昼間で晴天だというのに6℃しかありませんでした。


ワタシはセーターに革ジャンにマフラーという完全防備だったので事なきを得ましたが、他の人たちは概して軽装だったので寒がっていました。ついでですが左腕のお供はこちら。


まだ雪が残っていました。


帰りに水沢うどんをいただきました。


うどんは好きなのでまあ美味しいと思いましたが、丸亀との差がそれほど感じられず、こんなものかなです。小麦が含まれる食材なので嗜好品ですね。

今日は少し気温が上がったので、通勤を兼ねてプリメーラのエアコンの様子を確認しました。3/10にコンプレッサーをリビルト品に交換したのですが、結果としてはOKです。交換前のエアコンの効きに比べると雲泥の差でした。

外気導入でオートにした場合、交換前は風量が上がると全く冷風が出なかった（風量を下げると多少冷風が出た）のですが、交換後はそんな挙動は全く無くなって、ビンビンに冷風が出てきます。まあ、コンプレッサーの交換だけで10万円近くかかっているので、これで効果が無かったら泣けてきます(笑)

ということで、初年度登録から20年経過するロートルのプリメーラですが、最低でもあと1回は車検を通すことになるでしょう。そうなると23年選手になります。同僚にも

「なんでそこまでプリメーラなんですか」

と聞かれましたが、エクステリアのデザインが好みと答えました。その同僚はつい最近レヴォーグから最新のレヴォーグに買い替えています。レヴォーグなら買い替えてもいいかなと思うけど、その場合大枚が必要になります。自分的には機能的にプリメーラワゴンとレヴォーグとで決定的な差はないので、多分95%ぐらいの満足度になります。なので、まだしばらくプリメーラワゴンに乗り続けると思います。

（画像は拾い物です）

”マスク氏は「迷惑もいいところだ」デーブ・スペクターがバッサリ「人権を無視したやり方」”という記事がYahoo!～日刊スポーツにありましたのでご紹介します。

これはもう典型的なプロパガンダ記事で、エビデンスは「デーブ・スペクターが発言した」ということのみになります。デーブ・スペクターが真実に基づいて発言することはまず考えられないので、典型的なプロパガンダ記事になります。でも、テレビ脳、マスク脳、コロナ脳はこれを信じちゃうんですね。ワタシはとある飲み会の幹事を今やっているのですが、欠席の理由に

「コロナに感染したので欠席します」

という方がまだいらっしゃいました。コロナをまだ信じているので、ワタシとしては放置しています(笑)　現実世界でもコロナと言われている病は5類に分類されているわけで、本人さえよければいちいち報告せずにしれっと飲み会に参加することもあまり問題ないと思います。コロナ禍から5年経ちますが、結局そういう人がまだ大多数であるというのが現実です。まさか、ワタシのブログを読む人で

「PCRで陽性になったので飲み会欠席します」

なんていう人はいないでしょうね(笑)

4/1からSNSの言論弾圧が始まったらしいですが、今のところXやYouTubeでそれらしい動きが見られません。というか見えなくなっているのかもしれませんが。なので、このブログが削除されたら声を上げますので、ご承知おきください(笑)　SNS側は「マスコミは事実を伝えない」と言っているし、マスコミ側は「SNSで嘘が拡散されている」と言っています。ワタシももちろんSNSの全てが真実を伝えているとは思っていません。工作員も多数いますしコロナ脳からの発信も多数ありますので玉石混交の世界ですが、その中には真実もあります。でもマスコミの報道はプロパガンダだらけです。信じられるのはスポーツの結果ぐらいですかね。

現実は厳しいです。