とらんすぽったーのブログ一覧

長期予報によると、

3月は平年より温暖な可能性が高い

ということで、

速攻で夏タイヤにしました。



夏タイヤは、ネットオークションで見つけた

純正17インチにオマケでついていたもの。

銘柄は、YOKOHAMA　DNA Earth-1、

サイズは（何故か）215/55R17です。

正規のサイズは215/50R17なので、

見た目、あまりにもおかしかったら、

即座に交換しようと考えていましたが、

あまり違和感がないので、

寿命まで履くかもしれません。

現在6～7分山程度ですので、

20,000km近く走るかもしれません。


近所を走っただけですが、

静かなタイヤのようです。

エコかどうかわかりませんが、

スタッドレスのような、切り始めの

ステアリングの軽さはなくなって、

程好い重さと剛性感があります。

順調に距離を伸ばしています。

このペースだと、半年で購入したときの走行距離を突破しそう（笑）

10年落ちなのにね。


ところで、

毎日ステアリングを握って、

走り始めて感じるのは、

「軽快さ」なんですよね。

この感覚は、今まで所有したクルマでは

カローラFXが一番近い感じです。


理由として考えられる、

パワーウェイトレシオを調べてみました。

・P12プリメーラ（25X）：1,320kg／170HP＝7.76
・P10プリメーラ（1.8Ci）：1,180kg／125HP＝9.44
・オーパ（2.0i）：1,260kg／152HP＝8.29
・カローラⅡ（1.3ウィンディ）：830kg／97HP＝8.56
・カローラFX-GT：970kg／130HP（グロスなので、NET換算110HP）＝8.78
・RX-7（FC3S）：1,250kg／205HP＝6.10

うーん････一番近いの、オーパ？

ま、確かにカテゴリは近いわな。


運転感覚として、「軽快さ」を感じる要素は、

ステアリングのフィーリングと、

エンジンの回転フィーリングでしょうね。

その2つで、一番近いと思ったのは

カローラFX-GTなのでした。

ということで、夏タイヤにしたいところです。

先日走っていたら、プジョー406としばらく併走しました。

このクルマの発売当時、プジョー407を

仮想目標としていたらしい。

プジョー407はまだ発売されていなかったのに（笑）


で、結構なペースで406が走るので、

離されまいと、そこそこのペースで走りました。

なんとか付いて行きました（笑）

ホイールを見ると、何となく18インチっぽい。

うーん、18インチかぁ････


ということで、

大人しく純正の17インチにするか、

かっこつけて18インチにするか、

ツッパッて19インチにするか、

それが問題だ！！


買ったときについていたのは、

純正の16インチ。

今はこれにスタッドレスを付けています。

純正の17インチは、

ヤフオクでなかなかの美品を手に入れました。

ところが、

付いていたタイヤが、55%なんですね。

なんでこんなのつけてんの？

承知で買いましたが（笑）


ということで、17インチの50%のタイヤを買うか、

ホイール付きで18インチ（または19インチ）を買うか、

一人でしこしこ悩んでいるワタクシでした。

憂鬱なこと


カーナビのバックカメラが映らない。

あれだけ散々苦労して取り付けたのに、映らない。

メーカに問い合わせたら、

「操作上の問題しか判断できない」

ということで、自分で原因分析をしなければならない。

カーナビ側が悪いのか、

バックカメラ側が悪いのか、

特定してから、メーカサポートに連絡しろということ。

ま、そうだけどさ。



HB3の光軸が上向き。

ハロゲンに変えたところ、ちょっと上向き。

なんでこうなるの？

あんまり明るくないし、

またキセノンに戻しちゃおうかな。



ドライブレコーダが他の機器に悪さをする。

カーナビのVICSや、レーダー探知機のGPSが

受信しにくくなった。

お互いを最低限離してはいるので、

どちらも一応受信出来るのだが、

受信開始までの時間もかかる。

なんとかならんかな（笑）

HB3をハロゲンにしました。

ハイビームがキセノンだと、パッシングしにくいこと、

つけている時間が短いので、明るくならないこと

なんかです。


ま、気分でまたキセノンにするかも（笑）


バルブが青色なので、

点灯していないとき、青みが見えます。


点灯すると、HB4のキセノンほどは青くないです。



遠目で見ると････