とらんすぽったーのブログ一覧

二番煎じの内容で、恥ずかしいですが････（笑）

私の知人から聞いた話です。

子供のころにニュースで
「おしょくじけん」
という言葉を頻繁に聞いて、不思議に思ったとのこと。

なんでご飯食べるぐらいでニュースになるのかと。

今はよく分かってらっしゃるようですが。

今日は、残りのLP-2020A+の改造をしました。
実は2台残っていたので、都合4台＋LP2024A+の2台で
合計6台の改造が済みました。

違いが判るか？
ゴールドブレンドでもあるまいし（ふるっ）
多分ブラシーボだと思いますが、
音の厚みが出たような気がします。

今日、高速を走行していて
ちょっとイラっとしたのは、
三車線の中央をトロトロ走るクルマです。

大型だったら仕方ないけど、
普通の乗用車タイプです。
中央をノロいクルマが走行すると、
三車線が二車線並みの自由度になります。
「もっと隅っこ走りなさいヨ」
と言いたくなってしまうのって、
自分本位なのかしらん（笑）

あと、今日はウイッシュだったのですが、
結構軽自動車に抜かれます（笑）
最近の軽って、速いね。

お次は、LP-2024A+です。

中を開けていると、おや？
ねじの動きが違うやつがある。
見てみると、ピッチの違うねじがひとつ。

さすが中国製（笑）

開けて中を見てみると、外観はほとんど同じなのに
結構違うようです。

LP-2020A+では、入力側のカップリングキャパシタは
積層セラミックでしたが、LP-2024A+のそれは、
電解コンデンサになっています。
しかも3.3μF　50V。
16Vで十分なはずなんですが。

しかも基板が貫通タイプになっています。
こっちの方が作業は楽なので、いいですけど。

はずしたコンデンサです。


1台目を完了して、ストリートライフセレナーデを聴きます。
うん、いいね（笑）

それでは2台目。こちらはなんと未開封モノ。
今回初めて使います。

一応あけたときの状態を記録して、


で、付いているコンデンサなんですけど、
結構先っぽが出てますねぇ。
こんなもんなんでしょうか（笑）



こちらも無事に換装して、ストリートライフセレナーデ。
うん、いいね（笑）

爽やかにやっているようですが、
結構大変でした。

まず、老眼なので、小さいものが見えません。
100円ショップの老眼鏡2.0を3枚重ねて使いました（爆）
次にはんだごて。
このために、わざわざ20Wのものを準備しました。
それとフラックスですね。
あと、TORXドライバーセット。

実はあとひとつLP-2020A+があるので、
後日また改造します。

懸案（？）だったLP-2020A+の改造をしました。

何をするかというと、入力側にある
カップリングキャパシタ
（コンデンサともいう）
を交換するだけです。

何でこんなことを？というと、前のブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/542856/blog/36793598/
に書きましたが、超低音側のレベルが下がるということが
とあるサイトに書いてありましたので、
そこの情報を参考に改造させて頂きます。

C30、C31にあるキャパシタを交換します。
2.2μFの積層セラミックのようです。
小さいですねぇ～
1mm×2mmぐらいの大きさです。
まずはこれを外します。

ここに、47μFのタンタルコンデンサを付けます。

476Fと書いてありますが、47×10-6の意味です。
476Fなんて巨大なコンデンサそこらにありません（笑）
これを実装しました。

結構苦労しました。
何せ小さいので、ピンセットでつまんで作業しましたが、
すぐに取りこぼしてしまって、不安定なんで（笑）
何とか1台完了。

で、視聴してみます。
低音が出てるかどうかというよりは、
アンプとして機能するかを先に確認です（笑）
ビリージョエルのストリートライフセレナーデで。
うん、なかなかいいですね。

次のLP-2020A+に移ります。
というのは、今日はLP-2020A+2台と
LP-2024A+を2台、改造する予定なので。

で、2台目のLP-2020A+は、ねじが違いました。
1台目は普通の＋ねじでした、これは特殊ねじです。
事前に情報を確認していたので、
あわてることはありませんでした。
ところが、情報ではTORXのT-6だったのに、
今回のものはT-7でした。

こちらも無事に換装しました。


LP-2024A+の改造に続きます。

新型プリウスの記事をwebCGで読みました。
なんか、すごく出来がよさそう････

で、諸元を見てみると、かなりP12プリに近い。
同じプリ同士？笑

プリウスは、
全長×全幅×全高＝4540×1760×1470mm
ホイールベース＝2700mm

P12プリメーラは
全長×全幅×全高＝4565×1760×1480mm
ホイールベース＝2680mm

近いでしょ。
「Toyota New Global Architecture（TNGA）を採用する第1号車なのである。」
なんだって。
今後のスタンダードなディメンションになるのかな？