とらんすぽったーのブログ一覧

どうやら、北陸ドライブ中にイタズラをされたようです。

かなり深くて、鋭利な金属を使用したものと思われます。

こういうことって、何のためにやるのでしょうか？

何か気に食わないことがあって、八つ当たりなのでしょうね。

どうせ本人の自己満足なのでしょうが、いい迷惑です。


一週間前の写真では、傷が見えません。



やられたのが思い当たる場所は、二～三か所です。

きっと、心の貧しい人の仕業だと思います。

年末なのに、暗い話題で済みません。それではみなさん良いお年を。

今更なのですが、みんカラの「日産プリメーラ」でP12を探してみたら、P10よりもはるかに少ない感じです。もともと「日産プリメーラ」自体が少ない（例えば「トヨタ　ウイッシュ」に比べると）のに、その中でも少数派で、要するにマイノリティなんですね。ちょっと不憫な感じです。

僕の車歴ではオーパもマイノリティだったけど、P12プリメーラはそれと同じかそれ以上にマイノリティな感じです。「だから何なのよ」と言われても答えはないのですが、取り敢えずオーナー仲間は少ないので寂しいです(笑)　ついでだから希少価値が上がるまで乗り続けてみようかな。でも、税金とCVTが気になります。

売れていないといっても、販売台数から推測するとトヨタ2000GTの数百倍～千倍程度は世の中に出た訳だし。でも、リアルでも最近とんと見かけなくなりましたね、こんなイイクルマなのに(笑)

北陸ドライブから家に帰ってきました。

写真にあるように、結構きわどいところを通ってきました。スタッドレスを必要とする場面はトータル100mぐらいで、坂でもなければコーナーでもなかったので、前後にクルマがいなければ夏タイヤでも問題ありませんでした。そうは言っても、こんな景色で夏タイヤだとちびりそうです(笑)

帰りにはこんな景色も見れました。



天気はあまり良くなかったので、プリメーラのボディは汚れだらけになりました。いくら汚れの目立たないシャンパンシルバーTMでも、さすがに汚れが分かります。



ということで帰路につきました。
去年とほぼ同じ行程を走りましたが、去年のCVT-M6のマニュアル操作が出来なくなった現象は再現しませんでした。恐らくアルミテープチューンが効いたのだと思います。

今北陸方面をドライブ中です。

関越自動車道を通って行ったのですが、途中関越トンネルで事故があり、一時的に通行禁止になりました。運よく直前の谷川PAに入って食事を取りました。写真は、そのPA名の入った定食です。期待していたのですが、なんかいまいち（笑）　これで700円です。ただ、フランクフルトのようなソーセージは1本300円で売っていたので、割安なのかもしれません。

程なく開通したので予定通りの行程になりましたが、トンネルを通っている最中にもパンクしている故障車がいて、世の中なかなかうまくいかないことが多いですね。

とある街に投宿するためにICを降りたのですが、深夜料金にするために手前のPAで時間潰しをしました。投宿するホテルのチェックイン時間を0時過ぎにして、チェックインしてからスナックにでも行こうと思い、2時までやっているスナックに行ったのですが、仕事納めの時期が影響しているのかどこも混んでいました。仕方がないのでホテルの部屋で缶ビールです（笑）

翌朝、朝食を買いに行くときにホテル周辺を撮りました。


実はこの街、僕の出身高校のある街なんです。でも、もう40年近く前に通っていたので、街の景色はすっかり変わってしまいました。大学は都会の方に行ったのもあり、縁があったのは3年だけですが。

今回の足もプリメーラでしたが、パンクしないで無事でした。ここ最近の感触だと、燃費はタイヤの影響が大きい感じです。POTENZAがもともと燃費が悪い銘柄であることもあると思いますが、タイヤサイズの影響が大きいのではないかと。細かい数値を把握しているわけではないのですが、結構なトーインをしているのであれば、接地面積が大きくなると摩擦係数がより大きくなる方向なので、細いタイヤほど燃費が良くなりそうです。

今日、ウイッシュとドナドナしました。走行距離は91,987km也。出来ればこの倍以上は走りたかったのですが、次のクルマにバトンタッチします。

次のクルマはこれです。


みんカラを利用するようなクルマに詳しい方なら、この写真から車種が分かりますし、クルマに少し疎い方でもどこのメーカかは分かりますね(笑)

最近は、ディーラでの説明が多岐にわたるし、ディーラのWi-fiでT-Connectのセッティングをしなければならないし、営業マンも多忙なので（結局私の担当の営業マンとは納車の日に話をしなかった）、ディーラでのクルマ納車になるようです。



操作について色々と説明をしてもらいましたが、年配の方にはかなり厳しい内容なんではないかと思います。ステアリングに付けられた操作キー（矢印が上下左右についている）で、左右に押すとメインメニュー切り替えが、上下に押すとそのメニューの内容が切り替わります。表示はセンターメータの中にあります。

驚いたのは、Bluetoothでスマホ連携して、通話をハンズフリーに出来るところです。もちろんスマホ内の音楽もやり取り出来るので、スマホに入れた楽曲をカーナビ経由で聴くことができます。オーディオ側でもCDをSDカードに録音する機能があるので、こちらを利用することも出来ます。

とにかく、11年落ちのプリメーラはもちろん、6年落ちのウイッシュからもかなり進化していて、クルマというより何か別の未来の乗り物に乗っているような雰囲気です。ただ、クルマに乗り込んだ時の新車特有の匂いは、30年前のカローラFXと変わらないものでした。

家に着いたときの走行距離はまだ16kmです。