とらんすぽったーのブログ一覧

北陸周遊から戻って、愛知県に入りました。明日から仕事です。

冬の北陸は、旨いものが多いですね。今回は寿司三昧でした。寒ブリ、カンパチ、ふくらぎ、のどぐろ、白エビ････　海鮮の食材は脂がのって身がしまって、とてもおいしいです。有り難いことですね。体が健康で美味しいものが頂けるのは、何よりも幸せなことだと思います。

雪の方ですが、今回は結局土曜日の朝に少し積もっていただけで、その後は全く降らずほとんど晴れていました。なので、拍子抜けしてしまいました。ただ、気温があまり上がらないので、交通量が少なくて除雪されない道路では、二日間雪が残っている状態です。

親類に、プリメーラワゴン用の18インチホイールの写真を見せたら、思いのほか評価が高いので、このまま使おうと思います。見慣れると、なるほど結構いけそうなデザインにも感じるので(笑)



北陸周遊の前に、プリメーラワゴンにアルミチューンを追加しました。サイドバイザーとエンジンルーム内のエアインテーク系統です。サイドバイザーは風切り音が少なくなった気がします。YouTube見ると、アルミチューンやっている動画は、そこら中にアルミテープを貼っていますね。そこまでやる気はありませんが、効果のあるところには貼っていきたいと思っています。

ただいま北陸周遊中です。

昨日、愛知県から北陸自動車道経由で来ました。距離的には東海北陸自動車道の方が短いのですが、途中で冬用タイヤ規制があったので、70km長い道を選びました。もともとは年末に周遊する予定だったのですが、大雪が降るという予想だったので断念して今回にしました。ところが、今回もまた寒波が到来しています(笑)　一応雪の準備をして出発です。

尼御前のSAで夕食を取ろうとしたのですが、なんと休業中！


仕方がないので、併設されているファミマで済ませました。

道中、ホワイトアウトというほどではないのですが、倶利伽羅峠辺りで吹雪になったため、著しく視界が悪くなりました。時速で言うと50km/hぐらいまで落とさないと怖い状況です。その後富山県内に入ると再び雨に変わりました。北陸自動車道は街路灯もないので、道路のラインが見えにくいです。路面も濡れているので、ヘッドライトがあまり照らしてくれません。秘密兵器（？）の二色切り替えフォグを駆使しましたが、効果ありませんでした。

無事に投宿先に到着して、今朝窓から景色を見たら、一面の雪景色です。こりゃあすごい、とクルマを見に行ったら案の定、10cmぐらい積もっていました。早速靴も長靴に履き替えて雪対応します(笑)

燃費が少し良くなっています。ここ5回の平均燃費は12.2km/Lになり、それまでの10.6km/Lを大幅に上回っています。走行パターンが長距離に片寄っていたというのもありますが、やはりTMワークス Inside Ignite REVの効果が大きいようです。

エンジンフィーリングとしてもアクセルの伸びが活かせる感じで、結果的にスロットル開度が小さくなっているようです。デュアルブとパーフェクトクリーンもエンジンフィーリングには良い方向に作用していると思います。

操舵感覚は、ショックアブソーバーの交換の影響が大きいですね。あと、ハブベアリングとコネクティングロッドの交換でステアリングの正確性が元に戻って、本当にスイスイと走れます。スタビライザーブッシュ交換も効いているのでしょうが、他の影響が大きくて陰に隠れてしまっています(笑)

なんにせよ、絶好調のプリメーラワゴンです。

18インチのホイールを手に入れたので、スタッドレスタイヤを外してちょっとだけ試しに履いてみました。タイヤは中古のTOYO PROXES T1 Sportの215/45R18です。

うーん、ちょっとイメージ違うな(笑)　なんかホイールがバランス的に貧弱に見えます。もう少し動的な絵だと面白いのかもしれません。どうしようかな、売りに出しちゃおうかな(笑)



ホイールは、ANHELO CORAZONのCHARMANT MONOというもので、日本ではあまりメジャーではないホイールのようです。なぜかセンターキャップが赤色になっていて、サイトの写真とは少し違うようです。しっかりmade in chinaになっていました。

やっぱりもっとごっついデザインの方がいい感じなのかな。18インチだと例えばデリカの純正とか。


お勧めがあれば、コメント下さい(笑)

プリメーラワゴンを購入してからの走行距離が2万kmを突破しました。ほぼ10か月での到達ですので、相変わらず2,000km／月のペースです。

この間に色々と手を掛けました。まずはショックアブソーバーの交換です。高速走行でのレーンチェンジやコーナリングの挙動などは格段にシャープになりました。スタビライザーブッシュの交換も恐らく一役かっていると思います。その割に乗り心地は損なわれていないので、大正解の交換です。

次は、フロントハブベアリングとコネクティングロッドの交換です。これは性能向上というよりも劣化した性能を元に戻したというものです。フロントの異音や不安定な挙動が全くなくなりました。こちらも大正解。

3番目はエンジン系統です。まず燃料供給系のクリーン化です。これも劣化した箇所を新車状態に近づけるもので、投入の効果を感じました。次に潤滑系への添加剤投入です。これはエンジン回転のフィーリングが良くなりました。最後に点火系統です。TMワークス Inside Ignite REVの装着によって、明らかに低速回転トルクが上がった印象です。

リフレッシュしたプリメーラワゴンに、実は更に18インチホイールを手に入れてしまいました。今日は雨がしとしと土曜日なので、明日以降にチョイ履きしてみようかなと思っています。