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ストーリアX4ギアへの換装が無事完了し、現在慣らし中です。

ノーマルからコペン1-2速＋ファイナル5.923への変更では、1～5速全てがローギアード化されたことで、街乗りのシフトが凄く自然になりましたが、今回のストーリアX4化で、その良さが若干失われてしまいました。

1～3速までの超クロースなギアレシオは、すぐにシフトアップしてしまうので違和感無し。相対的にルーズになってしまった4速～5速でトルク不足を感じる事が多くなりました。3速で意識的に引っ張ってからシフトアップしないとギクシャクしてしまいます。

机上で計算した数値からは「街乗り＆峠はあまり変わらないのでは？」という想像をしてましたが、実際はコペン1-2速＋ファイナル5.923が圧倒的に上、ということがわかりました。まぁサーキット、特にALTを重視した選択なので仕方ないですが。
　　
足回りといい、駆動系といい、実際にやってみないとわからない事が多いです(^^;

駆動系変えて一週間。

毎日乗ってるロビンさん、最初は「すごく運転し易くなった～^^」と喜んでましたが、
もう慣れて、これが普通になってしまったようです。

今までと同じ感覚（車速）で走ると、シフトアップ直後のエンジン回転数が
1,900～2,000回転くらいになります。KF-VE型のトルクバンド（最大トルクの90%を発揮）に、
ハマってるので乗り易いんでしょう。
　
ただ、街乗りなら回転数上げて、低いギアで走れば同じことです。
マニュアルミッションだし (^^;;

本日、CozyLighsさんからエッセくんを受け取ってきました。
駆動系のチューニング内容は以下になります。

　プチクロスMT（コペン1-2速＋ノーマル）
　ファイナル5.923
　D SPORT 1WAY LSD
　RSマッハ 軽量フライホイール

機械式LSDはチャタリング皆無、アクセルを踏みこむとスムーズに効きます。
タイム狙いの5.923ファイナルも、やり過ぎ感は全くなく、普通に乗り易くなりました。
ポテンシャルは格段にアップしてるのに、ノーマルのように静かで平穏．．．

もっとチューニングカーっぽくなっちゃうかと思っていたのでウレシイ誤算でした。
これなら街乗りも今までと同じ感覚で使えます^^
　

待つこと1ヶ月．．．長かった。

駆動系変更のため、CozyLightsさんにエッセくんを預けてきました。
やるなら一気に、ということでギア、ファイナル、LSD、軽量フライホイールを交換します。
ちなみに軽量フライホイール＠純正加工は、旧はっせさん号のパーツがベースだとか(^^ゞ

週末には生まれ変わる予定です♪