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前回のブログでお知らせした、5月末に決めたパジェロエボリューションに代わるクルマ、昨日土曜日が納車の日でした。


この日は梅雨の合間の久々の晴天、引取に向かう前に『武蔵くん』の散歩です。

暑くなったこの日、砂浜もかなり熱く『武蔵くん』も波打ち際で遊びます。
一面に見える粒々はハマグリの稚貝のようです。
数か月前には大きな成長したハマグリが大量に浜に打ち上げられて話題になりましたが、今度は稚貝、しかも天文学的な数。天変地異の前触れか？？？

よし、『武蔵くん』、そろそろ帰るか。
これから君の為に買ったクルマを取りに行ってくるからな・・・



957型と呼ばれる『PORSCHE CAYENNE Turbo』です。


えらく安かったのですが、エンブレムチューンのなんちゃってターボルックでない事を祈りながらの対面です。


この車両、カー〇ンサーネット・〇ーネットで検索したところ、「カイエンターボ・右ハンドル」の条件でその時点で全国最安値でした。（恥）
水没パジェロエボリューションの売却金額とほぼ同額です。
まあ、10年、6万キロ若返ったので良しとします。
ボディーは黒、内装色は黒かダークブラウンが希望でしたが妥協しまくりです。

「新車のよう」「極上車」とか言ってましたが完全に気のせいでした。www
このクルマの前に見た全国2番目の安値の車両があまりにもボロかったのと、見たのが夜間の屋外だったのもあってそう感じたのかな？
ダッシュやドアパネルも含めてオールレザーですが、革製品をガジガジいたずらするのが大好きな『武蔵くん』、極上車など不要です。（と自分に言い聞かせます）

このクルマに決めた最大の理由は、当時のレビューでとにかく絶賛されていた高額オプションである、アクティブスタビライザー（PDCC）が装着されていた事。
安価な中古車にはほとんど装着されていませんでした。

内装はさすがドイツのデザインと思わせる、洒落っ気の全く無い素っ気なさ。
でもそれが何故か気に入りました。
最近のポルシェはシフト廻りに何やら格好良くスウィッチ類をずらっと配置してますが、走りに関わるスウィッチなのかと思いきや、エアコンやシートヒーターのスウィッチがずらっと・・・何じゃそりゃ？



エンジンを見るとどうやら本物のターボエンジンのようです。（苦笑）

V8 4.8L ツインターボで、500PS/700Nm。
ノーマルモードでは静々と走るだけであまりパワーを感じません。
しかしスポーツモードでは2速発進から1速発進に変わるのもあって豹変します。
スロットル感度やブーストの掛かり方もかなり俊敏にしてますね。
それでも2.5tonに迫る車重では、「速いっ！」と感動する程ではありません。

全てにおいて、『2.5tonのクルマにしては』の枕詞が付いて
・結構速い
・コーナーも踏んでいける（PDCCの効果）
という感想ですね。

ポルシェの名で身構えてましたが、ビックリする程エンジンも排気音も静か。
そしてコンフォート～スポーツどのモードでも乗り心地が良い。
これなら長距離でも快適なドライブができそうですね。

しかし静かだからこそ気付く異常音。
「ウィ～～～ン」「ゴゥ～ン、ウ～～～ン」　歯車の噛合音のような音。
これはトランスファー？デフ？さすが全国最安値といった貧乏臭い音です。（涙）
あとヘッドライトシステムフォルトとかいうエラーと、運転席ドアが室内から開かなくなる事が度々・・・　一応販売店には「なんじゃぁ、ゴルァ～」と一報入れときましたが、まあコチラはほぼ期待できそうにありません。

それと初見の時は取説や整備記録等の書類が無く、オークションから引っ張ってきたばかりだから後から送られてくるという説明でした。
結局それらは無いと・・・！　車両紹介に記載がなければ無い、の一点張り。
有れば記載するんじゃなく、無いのなら記載しろよ！
エンジンもタイヤもわざわざ「有る」とは記載しないだろっ！
そもそも中古車サイトの車両紹介も、当日朝一でチラっと見ただけで、帰ってきた時には消されていてちゃんと見てないし。
まあ、これが全国最安値のクルマを買うという事ですね。（苦笑）




それにしてもこのクルマ、どっからどう見てもブっ細工なクルマですね～w



まあ、それは最初から判っていた事。
自分のクルマとなってみると、だんだんブサ可愛く思えてくる不思議。







そしてツレから納車祝いのプレゼントをいただきました。
事前に聞いて「ソレだけはやめてくれ」「オールアルミボディ（嘘）だから着かない」「頼むから、せめて白いのにしてくれ」と頼み込んでコレになりました。











う〇こパック・・・（苦笑）

確かにコレ、必需品なんだよな～
ビニール袋にいれてしっかり縛っても”ぷもぉ～ん”と匂ってくるし。
ビニール袋をワイパーとかにぶら下げておくのも恥ずかしいし・・・

私はこんな題名の本読んだことはありませんが。（苦笑）
クルマ好きが集まる「みんカラ」の中の人の多くはクルマ選びには拘りがあり、他人に間違いだなんて言われても大きなお世話ですよね。

私のクルマ選びも知人からタダ同然で貰ってきた数台のクルマを除けば、車種は勿論、グレード、内外装色、オプション等の仕様まで限定したクルマ選びでした。


ただ今回は違いました。1年半もの間紆余曲折、拘り無きクルマ選びを繰り広げます。
発端は2019年10月、愛車パジェロエボリューションの水没から始まります。
当初は復活を諦めていたので、もう一台パジェロエボリューションを購入し、水没車は部品取りにしようかと検討します。


どうせなら前とは違う仕様で・・・シルバーカラーのMT仕様を探します。
ところが知らぬ間にこのクルマの中古車相場がとんでもない事になってます。（驚）


私が購入した頃の2～3倍？　いや、それ以上になってます。即座に没。


次に思い浮かんだのは　JEEP Wrangler

7年前に試乗してから、いつかはラングラー！と憧れていました。
そうなると路上で遭遇するラングラーに必ず反応するようになります。


あっ！　ラングラー♪

おっ！　またラングラー♪♪


んっ？　またまたラングラー・・・・・


地域柄もあるかもしれませんが、やたらと走ってるんですね。このクルマ。
しかも世代が違えど、派手にカスタムしてようと見紛う事なきラングラー。
さすが唯一無二のクルマです。
数十万～数百万で好きなクルマ買ったのに、同じクルマがウジャウジャ走っているってアルピニスト的には許せない。やはりレアなクルマがイイ！



ここで少し落ち着いて、クルマ選びの条件をまとめてみます。

【使用用途】
　・愛犬「武蔵」くんとの遠出
　・たまにお山遊び
　・私の通勤

【クルマに求める条件】
　・背の高い四駆、ソコソコの走破性
　　⇒自己破壊的なクロカンはしない、チョイ荒れ林道程度はクリアできる
　・ソコソコのサイズ、ソコソコのパワー
　・右ハンドル、できれば国産車
　・長い航続距離　⇒低燃費 or 大容量燃料タンク
　・それなりにレアなクルマ
　・ソコソコのポンコツ、安価
　　⇒やんちゃ盛りの「武蔵」くんを乗せて山にも入るから極上車は不要

ん～？　条件はこれくらいかな・・・　大文字は絶対条件です。


まずはここ10年くらいの国産クリーンディーゼル車を探します。

うむむ・・・やはりどれも高いですね。レア度も皆無。
パジェロの過走行車なら射程圏内に入ってくるんですが、パジェロの頂点であるエボリューションから普通のパジェロに乗り換えるってのも抵抗がある・・・


クリーンディーゼルの条件を外して国産車で範囲を広げてみる。

これ以外にも多数のクルマが浮かんでは消えを繰り返し、選んだのは・・・



TOYOTA FJ Cruiser

このクルマはそれなりにレアですが、やはり高い・・・



ISUZU VehiCROSS

コレは間違いなくレア！　パジェロエボリューションよりも希少かも？
正直もっと安値かと思ったが、タマ数が少な過ぎて相場がわからん・・・

この2車種は一旦候補から外しますが、最後まで中古車チェックをする事になります。



そこで輸入車にも範囲を広げます。国産車以上に多数の車種が俎上に上がります。

過去に試乗して好印象だったこの2車種が気になりますが、高過ぎる・・・




ここでクルマ選びも白紙に戻り、水没パジェロエボリューションも一旦復活したのもあって、トチ狂った方向に進みます。（笑）



Lamborghini Urus

はい。ランボたるモノ、そうでなくちゃいけません。　⇒　瞬殺　✖



Maserati Levante

うんうん。ちょっと頭の隅をよぎっただけです。　⇒　秒殺　✖



Porsche Cayenne







かい　　・・・・・　　開宴っ！？






なんじゃこりゃ！　40万円台からゴロゴロ転がってる！！

もはやクズ鉄価格！？　解体してパーツばら売りした方が金になるのでは？
これは気になります。夜な夜な検索していると妻に気付かれてしまいます。



はぁ～？　あんだけ毛嫌いしてたポルヘェ～？


それもよりにもよって、カイエン～？


しかも40万ってなんじゃソレ？
中国製のパクリ品やろっ！（爆笑）



うん、　そうかも・・・（沈）






こんな感じで長期間紆余曲折しながら候補を3車種まで絞り込みました。クルマ選びを始めた当初には想像すらしなかったクルマのみになり、自分自身驚いています。


第一候補　JEEP GRAND CHEROKEE

JEEPラングラーを候補から外し、古いチェロキーはどうだろ？と検索していて辿り着きました。コレ、格好良いじゃないですか！そんなに走っていないのも良し！
JEEPらしい無骨さを少し残しながら、この手のクルマにありがちなボテっと感が無く、スッキリスマート。今回の候補の中ではブランド的にも見た目も最高。

狙いは現行（WK）初期の『OverLand』

WK型にはHEMIと呼ばれるV8OHVエンジン、5.7L（352ps）、6.4L（468ps）、6.2L S/C（710ps！！）もあるが、ベースエンジンのV6DOHC 3.6L（286ps）で充分。
他の2車種ではハイパワーバージョンが必須になったのに何でだろ？
顔つきも初期型が好み。でも同じマンションの駐車場に後期型がいるのが難点。w



第二候補　RANGE ROVER SPORT

これはレンジローバーイヴォークを検索していて辿り着きました。
レンジローバーと見分けがつきませんが、かなり全長が短くなって許容範囲。
「陸の王者」「砂漠のロールスロイス」と言われるクルマを実感したい。

狙いは初代、スーパーチャージャーモデル。後期には5L（510ps）もありますが価格的に無理そうなので、4.2Lスーパーチャージャー（390ps）がターゲット。
現行の薄目はよく見ますが、デカ目のこの型はめっきり見なくなりました。
このクルマはデカ目の方が威厳もあってレンジローバーっぽいと思うなぁ。



第三候補　PORSCHE CAYENNE

世界中の自動車メーカーで最も嫌いなポルシェではあるが、安いのは最大の魅力。
全く興味が無かったので詳しく知らないがポルシェと言ったらターボ！
狙いは初代後期のV8 4.8Lターボモデル（500ps）。
しかし左ハンドルは物件豊富ですが、右ハンドルはめっきり減ってしまいます。

このクルマも登場時にはやたらと見た記憶があるが、最近は見なくなりました。
たまにカイエンだっ！と思うとマカンだった（多分、短いから）事多し。




3車種とも全く知らなかったクルマなので、こんなの買い漁って勉強です。





ただ存在感はやはりこのクルマが上ですね。コレに勝るクルマはそうそう無いか。




毎晩のように3車種の中古車検索に励みます。
検索範囲を全国に広げ、本体価格の安い順に並べ上から攻めていきます。（苦笑）
ちょっと良い物件が出てきてもコロナ禍という事もあり、なかなか見に行けない内に次々消えていく日々。

そして水没パジェロエボリューションの売却も無事完了し本格的に始動。
先週木曜深夜、とある候補車の全国最安値の物件が近場で登場します。
翌金曜日に販売店に連絡して明日土曜日に現車確認と試乗を予約。
せっかくなので他2車種も同時に見て比較したかったが遠方であるため諦め。
当日朝、販売店に向かう前に再度検索すると全国最安値を更新するクルマがっ！
予約した販売店の近くなので、現車確認した後でそちらにも行く事にします。

さすが全国最安値（その時点では2番目）、汚い、ボロい、うるさい。（苦笑）
試乗する気も失せ、サクっと切り上げて2件目へ。真の全国最安値を見に行く。

なんと！　さっきのクルマと比べると新車のようだ！
走行距離はかなりいってるが、恐らくガレージ保管で大切に乗られていたと思われる個体。外装は勿論、内装までこれだけ極上なのは想定外でした。
ボディーカラーも内装カラーも希望とは違ったが、思わずその場で契約！


1年半にもわたったクルマ選びはやっと終結しました。

我がパジェロエボリューション。
本日、西日本方面に向けて旅立っていきました。

6年で約6万キロ、いろんな所へ行ったなぁ～
普通の道走るにはちょっと硬くてうるさくて、パワー的には物足りないと感じたりもしたけれど、オフロードに入れば圧倒的なスタビリティと速さでとても私の手には負えない車でした。


あの水害さえなければまだまだ乗り続けるつもりでしたが、正直悩みました。
決断できないまま時は過ぎ、結局他人様にこの決断の後押しをしてもらう事に。

この金額以上で売れれば手放し、売れなければ乗り続けると決めました。

こんなマイナーな車の出品に驚く程のアクセスとウォッチ数。しかし冷やかしとも思える質問ばかりで入札も無く諦めかけた頃・・・・・
そして、あれよあれよという間に本日が引き渡しの日。
最後に綺麗に洗車しよう！　と車内の掃除機掛けをし始めた時、約束の時間より大幅に早く陸送業者様到着。結局洗車できずにドナドナでした・・・（寂）

きっと数年後に後悔するんだろうなぁ～

いろいろ悩みましたが手放そうと思います。

水害被害から1年程で復活したパジェロエボリューションですが、愛犬『武蔵くん』を乗せて快適に遠出できる車が欲しくなりました。

夫婦二人で4台所有してるのでいくらなんでも増車は無理。逆に減車も検討中。


絶滅危惧種なので海外には流さず、なんとか日本国内で乗っていただける方を探そうと
ヤフオク！に出品しました。

興味のある方、是非ご覧になってください。

コツコツ直して乗ってやる！という方が現れなければ当面乗り続けようと思います。

昨年7月に遭った事故、とっくに終わった事と思ってました。

状況的に10-0（または9-0）にはならない、こちらの車両修理に関してちょっとワガママを聞いてもらった、契約している保険屋さん（代理店）は商売上の付き合いがある、等の理由で過失割合や示談に関しては保険屋さんに完全お任せにしました。

結果、過失割合は6-4（4が私）となったようです。
当然納得できる結果ではないですが、相手方が飛び出てきた細い道には一時停止の標識が無く、出合頭の事故という判断になったとの事。
まあ、9-1だろうが6-4だろうが保険料率は同じだからと納得するしかなく。

しかし先月になり私が契約する自賠責保険からこんな便りが来て唖然！

私の自賠責から相手の人身損害に対して【120万円支払われた】？
何でそんな事になるんだ？？？（怒）

当然、この書面に記載された保険会社の担当者に怒りのTEL！
・人身損害の請求は基本（10-0事故は別？）相手側の自賠責に請求する。
・今回の支払いは制度に則ったものである。
・120万円は1事故の支払上限額である。（死亡・重度障害の場合は別）
・自賠責からいくら支払おうと保険料金は変わらない。

特に最後の説明を話の中で3回もされて私、ブチ切れました！
保険会社の人間がそんな事言ってるから、任意保険の保険料は事故も起こしていないのに年々上がる！、定額の自賠責保険料はもっと下がるはずだ！！
まあ、制度に則って相手側保険会社からの請求に従い支払った担当者に何を言っても始まらない。ソコソコで諦めて電話を切りました。




そもそもこの事故、何か変だった。
優先道路を直進中、右側の細い道から軽自動車が頭を出して止まっていた。
運転するおばちゃんと目が遭いながら直進すると、擦れ違いざまにちょこんと動く感じで右前ホイールに軽く接触。そのまま右スライドドアで引き摺った感じ。
なのでエアバルブ破損で右前タイヤはパンクしたが、ボディーの被害は大した事がない。相手側はフロントバンパーは外れたがフレームやラジエターは無事。

相手の中国人おばちゃんは、
「ﾁｬﾝﾄ見ﾃﾀﾖｰ」（それは俺も確認したが何故飛び出した？）
「体ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞﾖｰ、怪我ﾅｲﾖｰ」
「保険ﾁｬﾝﾄﾊｲｯﾃﾙﾖｰ、ｵ金ｲｯﾊﾟｲ出ﾙﾖｰ、ﾜﾀｼ新車ｶｴﾙﾖｰ」（何言ってんだ？）

まあ怪我無く保険入ってるなら安心？と思っていたらこの有様。
保険からいっぱいお金が出て、新車が買えるとはこういう事か！
8か月も通院して自賠責から上限の120万円出たって事は任意保険も含めて一体いくら出た事やら・・・治療費だけとは到底思えない。

実はこの事故の少し前、古いドラレコを新しい4K画質のドラレコに換えていた。
コイツ当たり屋？と疑っていたので、帰ったら画像を確認して保険屋と必要なら警察にも提出しようと思っていたのだが、なんと残っていなかった。
画質が良すぎて容量が重く、3時間程しか残らずで消えていた。
衝撃検知のファイルはスライドドアやハッチバックを閉めた衝撃は検知して残っていたが、この事故は衝撃が軽すぎて残らず・・・


それにしても半年以上の通院加療が必要なら重傷事故？
私も2か月程通院したが、事前に保険屋さんには警察に人身事故として報告する必要があるよね？と確認したらそれは必要ないと。
今は物損事故でも保険から人身損害としてお金出るの？？？

人身事故って免許取りたての頃、父親の車で赤信号待ちの車にお釜掘った事があるが、免許停止、業務上過失傷害での裁判と大変だった記憶がある。
今ではこんな事がまかり通るの？？？