インナーサイレンサーを科学する？

インナーサイレンサー…これは魔法の蓋である。
車検に通らない爆音マフラーでも、
物凄く静かにしてしまうという恐ろしい物体だ。
しかし、それと同時に犠牲になってしまうのが
高回転時のヌケの良さ。糞詰まりになるのだ。
だが、低回転時は薄かったトルクが良くなる。
まずはこの辺のメカニズムについて解明しよう。

なぜ蓋をすると排気音が静かになるのだろうか？
蓋をすると口径が狭まる。直径90mmのマフラーが
1箇所で直径38mmまで狭まってしまう。
純正マフラーは細いと言われるが、それ以下だ。
このようなオリフィスの物を作ると、その部分を
流れる流体の圧力は低くなってしまうのだ。
この圧力の低下が、まさしく消音性がよくなる秘密。
圧力の低下が音量の低下に結びつくと言うわけだ。
そして、圧力は低くなるのだが流速は速くなる。
この部分で流速が速くなると、その一時側（手前）の
空気もその流速に合わせて引っ張られる形になる。
それが低回転時のトルクアップの原理なのだ。

インターネットで調べると、面白い事が書いてあった。
例えば、誰もがしたことのあるオナラ。
力を入れて排出すると、物凄く大きな音がするのに
周囲を気にして少しずつ出そうとすると、結構静か。
誰もがやっている日常の行為が、マフラーの排出の
メカニズムと結びつくと言うのが物凄く面白い。

消音の仕組みがわかったところで、高回転時の
糞詰まり感を解消する方法を検討してみよう。
それを見事に解決してある商品は2点見つかった。

まずはコレ。
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ats.html
今装着してあるマフラーのメーカーのものだ。
高回転時にバルブが開くので糞詰まりにならない。
しかし、そのバルブの動作を行うのはスプリングだ。
最初はちゃんと開くそのバルブも、だんだん動きが
鈍くなるみたい。バネカットして調整すると、
意図的に開くタイミングを変えられるみたいなのだが。
価格は16000円…超高いｗｗｗ
あと、見た目が非常に悪いのと…結構重そうだよね？
せっか軽量マフラーを装着してるのに、無駄になる。

次はコレ。
http://www.estc.vis.ne.jp/pro3.html
流体力学を応用した構造で、詳細は載ってないのだが
みんカラで調べてみると、写真がありましたね（＾＾；
他のインナーサイレンサーと違うのは、
本来空気が流れるパイプの部分に蓋をしてしまい、
パンチングから空気を流す構造だと言うこと。
俺もGTウイングで空力関係を少々勉強していたので、
何となく仕組みがわかったぞ！！これを参考にしよう。

材料はダイキEXで調達…水道用品コーナーにて。
俺はTIG溶接ができないので、いつものアレで接着♪
まずは蓋側に穴を開けるのだが、やはりステンは硬い。
チタンコーティングされた刃が、焼けてすぐダメに。
何とか4箇所穴を開けることが出来たので、パイプへ。
パンチング加工なんて到底無理なので、スリットに。

さぁ、このインナーサイレンサーのフィーリングは
果たして！？成功か…失敗か…ご期待下さい！！