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46、トゥインゴ、MAZDA2話し。

ステアフィールは、46、MAZDA2、トゥインゴの順番になるが、運転しててのハンドリングとしての気持ち良さ順だと、46、トゥインゴ、MAZDA2となる。
トゥインゴのステアフィールはあまり良く無いが、運転を楽しむって面で考えればマイナス点にはならず、ステアフィールの悪さはあまり気にならない。
フロントが軽いからなのかも？

エンジンは、ステアフィールと同じ順位。
46＆MAZDA2の回り方は滑らかで、優劣は付けにくいが、パワーの出方やアクセルに対する反応にてMAZDA2は今一つとなり、マイナス印象となる。
逆に、エンジンフィールだけで言えばトゥインゴは落第点となるが、アクセルに対しての反応に納得感が有り気持ち良く乗れる。
スペックだけでなく、アクセルレスポンスの大事を感じる。

ブレーキはノーコメントで。

乗りのゴチは、46、MAZDA2、トゥインゴで、順位は変わらないだろう。
トゥインゴの乗り味は、正直言えば軽自動車と大差はないのであった。

長距離運転性能。
そんな言葉は無いが、長距離運転の疲れなさで言えば46と同順位でトゥインゴで、離れてMAZDA2かな。
46は本当に楽で、トゥインゴの乗りのごちの印象からは想像出来ない位に楽。
トゥインゴは、MAZDA2の乗りのごちには足元にも及ばないが、乗りごちの印象と直結しないのが面白いところ。

シートは46、MAZDA2、トゥインゴとなり印象だけで言えばトゥインゴのシートは良くない。
しかし、トゥインゴは長距離運転時の疲れにくさには驚かされます。

運転ポジションは46＆MAZDA2で、トゥインゴはよろしく無い。
トゥインゴのペダルレイアウトが良くないのと、ペダルが左よりなのと、床が高い為に独特のポジションになる。
だが、長距離運転は楽なのは本当に不思議。

ハンドリングは、46、トゥインゴ、MAZDA2となるが、MAZDA2は悪くはない。
MAZDA2は、リア側の落ち着きが無い時が有るのが気になる。
町中の曲がり角を曲がるだけでも楽しさを感じる、46＆トゥインゴのハンドリングは素晴らしいと思う。

快適性能＆普段使い性能。
エアコンは、MAZDA2、46、トゥインゴとなり、MAZDA2の圧勝。
冷房＆暖房は国産車にぶが有るかな。
気兼ね無く使える点でもMAZDA2が圧勝。
故に、走行距離はグングン伸びてます(笑)

何にポイントを置くかで良し悪しは変わりますが、普段使い＋1台所有ならMAZDA2が良い。
補修やメンテ費用で多少高く付き、多少の不便を我慢する代わりに運転の楽しさをと考えるのなら、トゥインゴがおすすめかな。

比べてみると色々差が合って面白いものです。

あんまり乗っていない。

モリゾーRR。

ヤリスHV。

リフター。

600HV位かな？

1台を選ぶならモリゾーRRになるが、語れる程の距離は乗れてない。

故に、長距離乗ったらどうなの？とか、普段使いはどうなの？は判りません。

ただ、興味は有る。

ボディーがシッカリしてたし、乗りゴチも悪くは無かった。

機会が有れば所有してみたいが、気に入ら無い装備がチラホラ。

内装のマテリアルがカーボンならとか、電動テールゲートレスが選べればとか、ディスプレイオーディオプラスが選べないとかね。

お高い車何だからさ、もう少し選択の自由が欲しいと思ってしまう。
　
まぁ、不満点を差し引いても、MTが選べて走れるSUVってだけで欲しいと思った。

なかなか買え無い価格帯なので、購入は難しそう。

ちなみに、地元で注文するとしたら、3年待ちと言われた…そんなに待てない。

まぁ、色々有った。

ジムカーナイベントに参加。

某ファクトリーに行った。

旅に出た。

46を売却した。

愛車が追突された(涙)

某犯◯に巻き込まれかけた。

ガラポンで金が出た。

某車関係の景品が当たった。

某車を契約。

その他。

まぁ、色々有ったのだ。

あくまでも個人的な感想になる。

どちらも似た様な印象で、車としては無難な作り方だと感じた。

ヤリスHVの燃費性能には驚かされ(脅威のリッター38㌔)、所有している車では間違いなく出ない数値には驚きしか無い。

現行のプリウスの燃費は不明。

で、MAZDA2からの乗り換えは？と、問われると、それは無いと答えます。

1番の理由としては、MAZDA2より疲れ易く感じるのが大きい。

シートが今一つなのと(まぁ、MAZDA2のシートも個人的には気に入ってないけどさ)、フロアから伝わる振動が気に入らないからかな。

周波数と言うべきか、長距離を実際に走らせみて合わなかったのが大きい。

MAZDA2の振動の伝わり方もベストでは無いが、他の車と乗り比べて納得出来る様にはなってきた。

個人的にはプリウスはお高いから選択肢としては無くて、ヤリスの1500のHVで無いグレードなら良いかも？と、思う。

何故？HVを選ば無いかと言うと、車体の金額差を取り戻すのは容易では無いから。

まぁ、あくまでも個人的感想になるが、MAZDA2の良さを感じられた点は良い経験たったかな。

蛇足にはなるが、MAZDA2よりシートの印象が悪くて乗りのこちが悪いトゥインゴさんだが、長距離運転がMAZDA2よりすこぶる楽なのは本当に奇妙な話し。

縁が合って某ファクトリーを見学してきた。

ファクトリーのウリとしては部品の誤差を極力減らして組み立て、それをライン作業でやっているのがポイントらしい。

まぁ、素人なのでよく判らないが、判った気にはなった感じ。

とりあえず、スポットの間隔が狭いのは確認でけた。

気になったのはブレーキで、空気を使いキャリパーの容量誤差が少ないのを組み合わせるそうな。

個人的には空気の容量でなく、空気の圧力を揃えるべきなのでは？と感じたが、そこは素人意見になるので突っ込みは不要。

まぁ、色々と見れて有意義な1日だったので、機会があればまた行ってみたいなぁ…