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トゥインゴ の話しだが、無茶苦茶長距離運転が楽な車なのだけど、横に乗せた人やチョイ乗り程度だと実感はし辛い。

例えばMAZDA2と比べると、スペックではほぼMAZDA2が圧勝する。

エンジンのフィーリング、エンジンパワーのスペック、乗りのごち、直進安定性等などと、分かり易い位MAZDA2のが印象が良いのだ。

しかし、実際に長距離を走らせてみると、圧倒的にトゥインゴさんの方が運転が楽(疲れが少ない)なのだ。

高速道路での長距離や下道オンリーの長距離でも、変わらず疲れが少ないのは驚異的と言ってもいい。

それ位に、パッと乗りでは判らない不思議な車なのである。

楽さだけで言えば、46と大差がない。

ただ、46と決定的に違うのは、エンジンの余力や、振動の少なさ、乗りのごち良さが全然違うってところ（当然ながら46の方が良い）。

46とトゥインゴ ではキャラクター付けが正反対と言っても良いと思うのだが、キャラクター付けが正反対なのにもかかわらず疲れが少ないの事に、車の奥深さを感じますね。

購入した車での長距離運転性能の順位付けをすると、1位が46でその次がトゥインゴと言った感じになるかな。

それ位に運転が楽なのだ。

しかしねぇ…実際に所有して使ってみないと判んないだろうな…この運転の楽さはさ。

その辺りが大ヒットしなかった原因なのかもしれません。

46が故障した。

原因はまだ確定では無いが、どうもラジエターホースの破損が原因みたい。

よく有る故障だが、この暑さと出先で急に破裂したのがツイていない。

しかも、その日はディーラーが休みと来たもんだ。

ちなみに、アイドリングでクラッチを繋いで走行して、何とか無事に帰宅。

転がり抵抗の少なさの有り難味を、イヤと言う程に実感ささられた。

とりあえず、ディーラーの休み明けに修理の発注はしたけれど、一体いくらかかるのだか…

まぁ、20年選手なので仕方ないが、無事に直る事を祈るばかりだ。

メーター上の温度では40°C超えるが、トゥインゴさんは元気に走る。

高速道路で走行中に水温計が100°Cに迫りそうで焦るが、流すと直ぐ下がるので冷却性能的には問題は無いだろう⋯多分。

前にも書いたかも？だが、某フランス専門店で、良く走る個体だなぁ〜と褒められた事が有る。

まぁ、お客へのリップサービスと考えられなくも無いが、そこは素直に受け取っておこうと思ってます。

欲を言えば、もう少し実燃費が伸びてくれて、エアコンが効いてくれたら文句が無いのだか⋯

トゥインゴさん、良い車です。

早々とフルモデルチェンジしたデリカミニだが、1番良いグレードを選ぶと総額で300万円超えるのにビックリ！

軽自動車に300万円を払えそうにないが、売れそうな車に仕上げてきたのは三菱の気合いを感じる。

個人的にはデニ丸人形は欲しいと思うが、それを理由に車を購入までは行かないかな。

仮に、当方が300万円を出せるとして維持費低減する車を選ぶのなら、ヤリスハイブリッドを選ぶと思う。

それ位、ヤリスハイブリッドのレンタカーの実燃費には驚かされた。

それに、デリカミニの最上グレードよりかは安上がりに済みそうなのが良いかな。

まぁ、購入予定の無い車の話しをしても仕方が無いが、三菱への応援をこめて是非に売れて欲しいものだ。

個人的には、デリカD2でこう言うジャンルの車を作って欲しかったかのが本音かな。

トゥインゴさんのウインカーが切れた。

所有している車でウインカーが切れたのはほとんど記憶には無くて、多分DYデミオ位か？

帰宅直前にきれたので、後日交換となった。

暑いのが原因か？メーカー特製で切れやすいのか？たまたまだったのかは不明だが、ランプ類が切れるのは何か凹む。

たまたまで有って欲しいのだが、さて。