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CX-30、こんな仕様なら購入してた。

MT+手引きサイドブレーキ。

エンジンはガソリンоrディーゼルで、非ハイブリッドで、4WDも制限無く選べる。

後、電動テールゲートのレスオプション。

それと、フロントのウイカー位置が低いので、ヘッドライトに内蔵。

マツコネのモニターが薄いのも使い辛そうで、もう少し上にも伸ばして欲しい所。

グレードが多かった割に、欲しいグレードが無かったのが購入しなかった理由になる。

メーカー的には大した手間じゃあ無いだろうし、こんな仕様も用意して欲しかっかな。

個人的には惜しい1台。

出来ればMTを選び続けたいと思うものの、現状としてはどんどん選択肢が減ってきている。

個人的に諦めてATを購入するとしたら…

ミニバン。
リフター三兄弟、カングー、デリカD5等など。

キャンピングカー。

EV

位かな？

コンパクトカーや軽自動車、スポーツカーのATは考えていない。

CX-30辺りは良いなと思ってたが、MTが無くなると欲しさも無くなった。

MTの選択肢は少なくなったが、ATの選択肢も多くない。

欲しいなと思える車が減ってきたのが、実は1番大きいかもしれません。

色々と気になるポイントを挙げてみた。

リアサスがマルチリンク。
この手のFFのリアサスは一般的にはトーションビームが多いが、サンクはマルチリンク。
実際に走らせて見て違いが気になる。

バッテリー。
メーカーの人に聞いた話しだと、リチウムじゃあ無いとの事。
一応ヨーロッパ産らしいが、メーカーは…少し不安。
1番気になったのはバッテリー交換が不可な点で、メーカー曰く「車の寿命が来るまでは持つらしい」と仰ってました。
ホントに持つの？と、思わなく無い。
航続距離的には約400㌔みたいで、そんなに距離が走れる訳では無い。
仮に500㌔を走らせると、一回充電を挟む必要は有るとの事。
まぁ、混雑時でなければ問題は無いのかな?
猛暑＆真冬のバッテリー性能低下具合も気になる所。
バッテリーの劣化具合と合わせて気になるポイント。
やはり、EVはバッテリーが1番気になってしまうな。

車重。
GRヤリスと同じ様なサイズなれど、車重は200㌔近く重い。
その代わりに低重心なるのだが、車体が重いのを走りやブレーキの能力がカバー出来るのか?
気になる。

タイヤ。
今時の車らしく18インチだが、幅が195と太くない。
この見た目ならもう少し太いタイヤを履きそうだが、燃費を考えると丁度良さそうなサイズをチョイスしたのだろう。
当方的には正解なサイズだと思った。
後は実際に走らせてみての走りや乗りのゴチが楽しみ。

モーター。
バッテリーの残量さえ気にしなければパワー的には問題は無さそだが、どちらかと言えば制御技術(アクセスレスポンス)が気になる。
後は、ドライブセレクトで、雪道モードは無いらしいので雪道とか走らせた時の挙動が気になります。

ブレーキ。
パッドが減りにくいそうだが、恐らく回生ブレーキとの併用しているからか？
個人的には、キャリパーの組付け制度の方が気になる。

個人的には今のところ購入する気は無いが、この手のサイズのEVの中では1番良いと感じた。
正直に高いのが1番のネック。
もう少し軽くて(後50㌔〜100㌔位)、充電時間が半分になり、航続距離が100㌔〜200㌔位は伸びて、バッテリーの耐久性の大幅アップすればアリかな。
そうそう、いざと言う時にバッテリー交換は出来る様にはして欲しいものだ。

意外と補機類が多くて、エンジンオイルみたく短時間での出費は抑えられるが、メンテナンス費用が無くなる訳では無さそうに見えた。

その内に試乗してみたいものだ。

カングー3、リフター三兄弟と比べると、カングー3のペダルレイアウトのがシックリ来る。

あくまで個人的な感想ね。

リフター三兄弟はペダルがやや中央寄りで、右足の踏み方に無理を感じるのだ。

オーナーさんにも聞いて見たが、似たような感想が返ってきた。

カングー3オーナーさんには聞いた事が無いので不明。

個人的にはカングーのが車として完成度が高いと思うものの、デザインやATの制御でリフターのが好み。

量車の良いとこ取りの車が有ればな⋯

蛇足だが、トゥインゴ3のペダルレイアウトと比べると、カングー3は当然だけど、リフター三兄弟と比べてもトゥインゴ3のレイアウトはキツめ。

トゥインゴ3みたく調整で何とか出来れば良いが、アクセルペダルの位置の調整は無理だろうな⋯

グランカングーの7人乗りMTが有れば欲しいのだが。

蛇足話し。
以前乗っていた初代208だが、ペダルレイアウトの見た目は良く無いけれど、運転していたら気になら無い感じだった。
見た目で損している。

MAZDA2だが、アクセルペダルの位置が微妙に合わなくて、長距離運転だと右足が疲れ易い。
46だと疲れ知らずだっただけに、パッと見の印象だけでは判らないものだと感じた。

一言で言って、良い！

デザイン、剛性感、座った印象と、良いとしか言えない位に良かった。

ただ、エンジン+MTのグレードが無いのと、お値段が高いのが残念ポイントか。

今後、ガソリンのMTが発売される事を祈ります。