motoharu46のブログ一覧

今晩(今も振ってるが)からまたまた雨。

憂鬱になる。

+台風の影響も有りそうだ。

何事も無ければ良いが⋯

GRヤリス。

町中で流して走らせては楽しさが半減な車。

高速＆バイパスの合流、サーキット等でエンジンを回せば楽しい1台。

エンジン⋯意外と町中でも使い易く、スペックから考えると燃費は悪く無い。
ただ、低回転の振動と、あまり官能的な音で無いのはマイナスポイントか。
回せば気持ち良いものの、官能的で無いのが惜しい。
まぁ、ラリーで勝つのが目的だろうし、官能的で無くとも困りはしないんだろうけどさ。

ブレーキ⋯ノーマルの状態は良いとは言えない。
引きずりが酷くて、ブレーキ鳴きやダストが酷いのだ。
ただ、引きずりはオーバーホールで解決出来るので、後は選ぶパッド次第かな？
選んだパッドは低ダストだが、効き＆フィーリングは良く無い。
効き＆フィーリングを重視するなら、意外とノーマルパッドの方が良いと感じた。

駆動系⋯ハブベアリングの滑らかさは低い印象だが、後から弄れないので仕方が無い部分でも有る。
ブレーキの引きずりを低減出来れば、そこそこ気持ち良く転がるかな。
後は耐久性だが、長期間使わないと判らないので何とも言えない。

ステアフィール⋯悪く無いが、気持ち良くも無いって感じか。

ハンドリング⋯前後の駆動力配分により楽しさが違う。
リア側に駆動力を分けると楽しさがアップするが、それでもトゥインゴさんや46のハンドリングの楽しさには及ばない。
速く安定感を重視した走りなのだろうから、コレで良いのかもしれないが残念では有る。

乗りのごち⋯悪く無いは無いが物足りない。
何と言えば良いか判らないが、アバルトやトゥインゴさんみたく乗りのごちが悪くても身体への負担が少なく、楽しい仕上げも目指せる様な気はする。
現状では、気持ちの良い乗りのごちでは無いかな。

ボディ⋯個人イチオシポイントで、剛性感は高い。
フォルク◯ワーゲンみたく、ビーンと響きかない点は好み。
剛性感も有るからか、長距離運転の疲労感は少なめ。
後、46みたいなしなり感と言うか、いなし感が有ればもっと良いのに。
気になったのは、ステアリング周辺の剛性が低いのか、ステアフィールにカッチリ感が乏しいのが惜しい。
その他として、車幅広いのと車幅感が掴み辛いので、狭めのトンネルに入ると圧迫感を感じてしまうのもマイナスポイントか。

内装⋯運転し易くて良い。
カーナビ、ドアハンドルの位置が素ヤリスと変更がされており、操作感の気持ち良さに繋がっていると思う。
サイドブレーキの位置も使いやすい。
純正シートは悪く無いものの、もう1ランク上のシートだと高速走行の負担が減る気がする。

総括⋯飛ばせば気持ち良い車。
逆に言えば、飛ばせなければ楽しさ半減かな？
目的がシッカリしている分、そこが割り切れるとハマる気がする。
気になる部分は有るものの、車のキャラクターと割り切れる範囲か。
最近の車としては珍しいキャラクターの立った車。
こうなると、SUBARUのパフォーマンスBにも期待したい。

パルサーGTI-Rと並んで欲しかった1台。

全長が4㍍以下で、MTが選べて屋根の開くセダンって、今日び聞かないパッケージ。

デザインが可愛いのと、大きさが大きく無いので欲しかった。

ただ、家族からの反対(安全性とかチャチそう)に会い、購入を断念したのだ。

今考えると、欲しい車を買っとけば良かったと思うものの、買わなかったから今が有るとも考えられるので、どちらが正解だったかは不明。

ちなみに、友人が中古車で向上したので、車に乗ると言う事は叶う事に。

軽快感が有り、なかなか楽しい1台だったな。

欲しかった1台。

某海外の番組(YouT◯ber)にてフルレストアしていてた。

コンパクト(4㍍以下)でパワーが有り、5人乗りで荷物も載ると言う欲張りな1台。

今でも欲しいか？と、問われればそうでも無いけど、欲しいと思ってた時期が当方にも有ったの事実。

こんな個性的な1台が現在有っても良いんじゃないか？と、思う時も有る。

近い車と言えば、GRヤリスかな？

ともあれ、懐かしい1台が見れました。

Gヤリスのメーカーアプリ契約による、車体の制御を変更出来ると言うサービス。

色々有るが、前後の駆動力配分を変えるってのが有る。

申し込んだランクにより弄れる範囲が変わるが、1番安いのしか使って無いので参考程度に。

何パターンか使ってみたが、前30後ろ70のトルク配分が好みかな？

ハンドルの手応えに納得感が有り、リア側の押し出し感が有って曲がりやすいと感じた(あくまでも個人的な感想)

ただ、こう言う試みは大歓迎なれど、設定をその都度アプリから変えないとダメなのは頂けない。

何パターンかは車両に記憶させて、設定ダイヤルで変えられる様にして欲しかったな。

後、安い契約では使え無いが興味深いのは、クラッチを切らずに変速出来る機能(iMTでは無い)は少し使ってみたい。

まぁ、実際には使わない機能だろうが、どう言った制御なのかは気になる所では有る。

MT=シンプルでないのが最近の車みたいです。