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今年の４６とデミオを振り返ると、かつて無いほど調子が上向く。

が、逆に改善ポイントも見えてきました。

４６・・・ボディ剛性向上、シフトフィールの向上、エンジンの滑らかさ向上、タイヤの銘柄の変更と言ったところか・・・後、燃費ももう少し何とかしたい。
デミオに比べてアル回転域で見劣りするようになった、エンジンも改善をしたい。

出来れば足の交換も視野に入れたいのですが、そこは予算の都合で先送りになりそう。

とりあえず今まで通り良いところを伸ばし、気になる箇所を改善し、快適に速く走れる車を目指します。

デミオは・・・まずはボディ剛性を何とかしたい。
これを何とかしないと、乗りのごち向上、快適性向上はまず望めない。

エンジンに関して言えば、ほぼ理想通りの特性を手に入れたのだが、まだ少しこもり気味になる回転域が有るのと、ガサツな回転フィールも改善したい。

タイヤにヒビが入ってきたので交換しなければならなくなったと、ブレーキがイマイチな点は改善予定なので、ボディさえ何とか出来ればかなり良い車になるはず・・・

改善点は気軽に出来るものから、初チャレンジもの、手間がかかるものまで有りますので、全て上手くいくとは限りませんが、ゆっくりと改善したいと思います。

それでは皆様、良いお年を・・・

話題作から続編物と色々と放送された一年でしたが、イチオシはシュタインズゲートでした。

元はゲームで、ゲームの方は未プレーなのですが、そんなのは関係無しで楽しめました。

物語の中間でややダルイ箇所も有りましたが、予想できない展開で最後までワクワクでした。

タイムトラベル物、先の展開が読めない作品等が好きな人にオススメいたします。

事前知識として、秋葉原、ジョンタイター、ＩＢＭ５１００等の知識が有ると更に面白さがアップしますので、視聴してみようかと思う方が居られるのでした、事前のチェックをされた方が良いと思います。
そうそう、２～３話くらいまでは主人公の性格に馴染めない人が居られるかもしれませんが、直ぐに慣れますので、見始めたのなら最後まで頑張りましょう ＾＾

来年に劇場公開される事も決定されたので、是非とも見に行こうと思っています。

友人のＤＷデミオが故障し、代車でＤＥデミオを借りてきたので、何時ものワインディングでミニ試乗会を開催。

グレードの詳細は不明ですが、おそらく初期型のカジュアルだと思われる。

運転し始めの印象は・・・

乗りのごちは流石はノーマル、とってもマイルドで好印象。

出足はＤＹデミオより100キロ前後軽いので、出足が軽い、軽い。

問題はワインディングに入ってからで、電動パワステのフィーリングが気に入らない。

後、コーナー時の巻き込み気味に曲がるセッティングが気になる・・・
ベリーサ、ＤＹデミオ、ロードスターも似たような感じのセッティングだったのですが、当方程度のドラテでは少しペースを上げるだけで危ないと感じます・・・
まぁ、危なく感じたらスピードを落とせばいいじゃないかと、言われればそうなのですが、以前試乗したミニでは似たようなセッティングにも関わらず、安心して走行出来ました。
その点は流石はドイツ車と言ったところですかね・・・
万が一の時には、デミオには防止装置がデミオには一部のグレード、もしくはメーカーオプション選んだ車しか付いていません・・・
この辺りのマツダの考え方には？が付きます。

この巻き込み実気味セッティングはマツダの癖みたいなのですが、この味付けのせいなのか、当方のＤＹデミオは雪道走行の安定性がイマひとつ無い。

居住空間がイマイチ狭いのと、シートがイマイチ（それでも当方のデミオの純正よりは良い感じ）

とまぁ、色々書きましたが、お値段を考えるとバランスの取れている良い車だとは思います。

当方が購入するとすなら、スポルトのＭＴで１４インチにインチダウンして乗ると思います。

スカイアクティブ仕様で全体的にレベルアップしてますので、フルスカイアクティブ仕様になる時期型に期待しています。

序に、シートのレベルアップと、ハンドリングのレベルアップも期待しますよ。

順番的には、テスト→燃費→ラーメンの順なのですが、ゴロの良さで入れ替わってます ＾＾

テスト→デミオの雪上走行テストを雪道でテスト。
　自宅から○○分走ればそこは雪国・・・住んでいる所はとっても田舎なんだと再認識。

　エンジンのトルクの細かったのを改善したためか、以前より　　断然走り易くはなりました。
　以前のエンジンは低回転でのトルク不足+ピーキーな特性の為、デリケートなアクセルワークが難　　しく、雪道で非常に運転しづらかった。
　エンジンは良くはなったが、それでもリアタイヤがコーナーで流れ易く、ヒヤッとする場面が多々アリ　・・・
　まぁ、その辺りの改善のメド（方法を思いついた）がたったので、後は実践するのみ・・・（要予　算）　　←これが一番大変
　おそらくこれでデミオ弄りはひと段落するはず・・・はず・・・はず・・・
　今回の走行距離は約100キロ程走行しましたが、燃料の減り方がかなりマイルドに変化。
　ナﾋﾞの予測燃費がで16キロ前後で、上り坂、雪上でのテスト走行を考えると、非常に良好な数　値。
　ひょっとしたら、エンジンのトルクアップより、燃費改善の幅の方が大きいかもしれません。

　いったん自宅に戻り、車の乗換えをしようと車を降りると、そこにはダートを走って来た様なデミオ　　の姿が・・・
　雪道はこれだからな・・・洗車は週末にでもするといたしましょう。

　で、ここからは４６のお話
燃費→４６の車検時に検査や何やでだいぶ減らされて、オンボードの燃費計の数字が過去最低　の7.8キロを記録。
　とても我慢出来ない数字なので、数値回復の為にエコランドライブへと出発 （本末転倒 ＾＾Ａ）
　とりあえず、7.8キロから10.1キロまでは回復出来き、精神的に落ち着いた。

　一抹の不安は30日の走り収めオフの走り次第か・・・メンバーさんは速そうな人達ばかりだから　な・・・

ラーメン→田んぼの中に在るお店で前から気になっていたので、エコランドライブの目的地として　設定。

　15分ほど待たされ店内に入り、少し遅めの昼食をとる。



　肝心のお味の方ですが、ノーコメントとさせて頂きます ＾＾Ａ 









その他→帰りにスズキの前を通りがかると、青のスイスポの試乗車が・・・来年試乗しに行こうっと♪

デミオのタイヤをスタッドレスに交換。

４６の車検直後なので懐具合が非常に寂しいので、自分で交換しました。

タイヤの空気圧の調整は済んでいませんが、これで何時雪が積もっても大丈夫 ＾＾

エンジンの特性が大きく変化したので、雪道走行性の向上に密かに期待をしていますが、肝心の雪が回りに無い （－－）

テストを兼ねて、遠出でもしてみようかな・・・