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DYデミオの純正シートの出来映えははっきり言って良くない！…
おそらく、歴代のデミオの中で1番出来が悪いのでは無いかと思える位、よろしく無い。
どーう良く無いかと言いますと、一見硬めで外車みたいな印象持つのですが、30分位運転してたらイヤ（腰周りが痛くなったり）になってきたりと、最初の印象と真逆で、とても長距離を運転したられないシートです。

ヨーロッパ仕様のデミオだとどんなシートが付いているのか？昔から気にはなってますが、未だに試乗出来てません。

海外仕様のフィットに乗った事が有りますが、はっきり言って日本仕様とは別物。
ボディの剛性、シート出来とまるで違う。
ちなみに、二年で7万キロを走破し、オフロード、ラフロードを走り、車の使い方としてはかなり過酷に使われているのにも関わらず、ボディ、内装からガタピシ音は一切出ませんでした。
あのフィットなら当方も欲しいと思ったね。

で、話しを戻しますと、デミオの純正シートの出来が良くないからレカロシートに替えた訳なのですけど、(まぁ、中古品ですけどさ)当方的に感じたのは、マッチングは純正シートより確かに良くなりましたけれど、満足度で語ればまだまだ満点ではない。
もう少し良くなると事前に考えてましたが、想像してた以上の満足度までは行ってないんですよ。

純正シートの出来映えがかなり酷いので、交換して良かったと言えば良かったのは確かですけどね。

原因としてシートレールが考えられたのですが、それは先日のショップで不定されました…
今、デミオに装着されているシートレールは車検対応で、モノ的には良いモノだと言われましたし（専門家がそう言うのであれば間違いは無いでしょう）

後考えられるのは、ボディの作りかなぁ…特にフロア側の作りの問題ではなかろうか。

そう考えたので、一時期フロアバー関係を付けましたが、結果はダメでした…かえって微振動が強調され不快になり、結局外してフロアバーは売却しちゃいましたね。

やはり、点と点を単に結んだ補強ではダメなんだと感じました…
もう少しボディのしなりを残しつつ、面での補強を考えないとダメなのでしょうな、きっと。

そう考えますと、益々ヨーロッパ仕様のDYデミオに乗ってみたいものです。

余談ですが、マツダ関係の方が仰ってましたが、デミオのレカロへの交換率は他の車に比べて非常に高いんですと、レカロのメーカーの方に言われた事が有る位多いらしい。

結論的には、シートの良し悪しも大事だが、根本のボディの作りの方が大事なのだと思うな…
そうしないと、レカロ良さが100%発揮されないと考えます。
奥が深いな車道〜

とある休日に、デミオに装着していて絶賛愛用中で少し壊れたレカロシートを、某ショップへ修理に出しました。　

ショップ選びは色々と悩みまして、みん友さんのSさん紹介のショップに依頼する事にしましたが、初めてのショップは何だかんだと緊張してしまいます。

ですが、ショップの方と話してみたら非常に丁寧に対応していただきまして、これなら安心してお願い出来るショップだと感じたのでお願いする事にしました。

Sさん、紹介していただきましてこの場を借りて有り難うございす
m(._.)m

修理期間は約一ヶ月程かかるそうで、レカロを修理している間もほぼ毎日デミオの使用をしますと話したら、代わりのレカロシートの貸し出しもして頂きました。

これで、ゆっくりと仕上がるまで待てるって言うものですよ、旦那ぁ。

シートを外して目視での検査では、全体的にそんなにヘタッテはいないそうですが、そこ使っている間の経年劣化と言うものが有りまして、細かいですけど各所にヘタリが！発見！もとい、指摘されました。

まぁ、トータルの修理費がどの位のお値段になるかは判りませんが、とりあえずいくつかの修理のパターンで見積もりをお願いしました。

そうそう、色々と話しを驚いたのが、一時期よく行っていた某ショップの社長さんと顔なじみだったそうで、人の意外な繋がりにビックリ！

それと、乗られている車がE46で（厳密言えばアルピナなのですけど）2度ビックリ。

仮に46のシートに穴が空いたとしても特別に診てもらえそうなので、紹介して頂いてホントに良かった、良かった。

ともあれ、修理から返ってきたら、どう良くなるのか？、今から非常に楽しみでなりません。

あぁ、早く返ってこないかな…

車の運転は難しいと思う・・・

何年か前の海外のニュースで、車に乗っている人を銃で脅し取って車を乗り逃げしようとしたら、ペダルが3つ有ってパニックになり、車をそのまま置いて逃げた…何てな事件が有ったっけか。
参照 http://blog.livedoor.jp/shitogierisu/archives/69448229.html

個人的にはMTの方が運転し易い(車を思い通りに動かし易いと言うべきか)と考えていますが、それはあくまでもMTに慣れてたらと言う話にはなるけどさ。

MTは運転に慣れるまでが難しく、慣れると運転が楽になると考えていて、逆にATは初めの運転のつかみは簡単で、車を使いこなす（思い通りに動かす）のは難しいと感じています。

ATの運転は難しく感じると第３者に話すと、たいていは『ATの運転の何処が難しいの？』とか言われますが、ATの車の車速管理や、運転手順は意外に難しいと思うんだけどな。
海外の事件ですが、こんなのが有りましたし（笑）
参照 http://intensive911.com/?p=69188

この事件では、盗む車の走り出すまでの手順で操作方法が判らなかったので捕まった訳ですが、当方も試乗に行って動かし方を悩む時が有りますので、動かし方が判りづらい点には納得が行きます。

もう少し、各社操作方法の統一をして欲しいと思うな。

ATへ流れは進む事は有っても、MTへと戻る事は無いだろう(特に日本では)とは思うですが、ペダルの踏み間違え事故や、故障リスクの低減や、ボケ防止？にMTって有効だと思うんだけどなぁ～もう少し見直しても良いのでは、MTをさ。

ともあれ、ATにしろMTにしろ、車の運転は難解で運転技術向上は必要…と、考えて技術向上を目指すのが正しい車との付き合い方なのではないかと思う。

タイトル通り、DEデミオへの箱替えとなります。

色、グレード、走行距離、購入日、何時納車したのか、購入店舗は禁則事項とします。

これだけは解禁します‥‥「MT」であると！

写真は公開するかもしれないし、しないかもしれません。

乗った感想、ブレーキアライメントの感想は、そのうちに。

















そうそう、書き忘れてましたが、友人の車の箱替えの話しですので！

LINE用に使っていた端末が壊れて、急遽端末を買い替えさせられたものですから、懐に響いた出費がとても痛いです。

選んだ端末は、日本のメーカー、中◯、韓◯のメーカーでは無い国のにしました。

その3国の携帯を買わなかった理由はと言いますと…

先ず日本のメーカーは、スペックが物足りなくて値段が高い。
本当の事を言うと、出来れば日本のメーカーの端末を買いたかったのですが、スペックがイマイチで値段が高いとくれば選ぶ理由が無い。
後ね、余計なお世話的なアプリが入っていたり、OSのサーポートが短かったり、困った時の対応が冷たかったりするのが多い気がする…これじゃあ、日本の端末は売れないよな。

富◯通が携帯から撤退すると言う話が出てますが、端末をお店で触って見る限り、まぁ仕方が無い話しだとは思う。
（あくまで個人的に感じた感想ですので、悪意は有りません）

日本のメーカーを応援したいと思ってますので、残ったソーニー、その他のメーカーの製品には期待してますよ！ホント。

中◯メーカーの端末はなかなかに良い出来で、値段も買いやすい価格帯だし、サーポートも手厚くて良さそでは有りましたが、あの反日国家の商品を買うのはねぇ…

韓◯の端末も中◯の端末を買わなかった理由と同じですが、仮に韓◯と中◯のどちらかの端末しか買えない二択だったとしたなら、たぶん中◯の端末を買うと思うな、きっと。

閑話休題…肝心の買った端末はと言いますと、まだまだ使いこなせて無いので何とも言えませが、機能的なバランスは良さそう。

バッテリーの容量だけで選んだ様なものですが、たぶん正解だったと思うが、どーもAndroid自体に問題が有るからか、トータルでのバッテリーの持ちがよろしく無い気はする。

次のAndroid8？に期待するかな…ただ、当方が買った端末がアップデートしてくれるかどうかは判りませんけどね。

ともあれ、一応使える様にしただけなので、データ（写真等）の移動も終わってませんし、カバーも付けてませんし、設定を詰めてはいないので、本格的な稼働にはもう少し時間がかかる気がする。

ちなみに、SIMはデータ専用SIMを使用しまして、通話が出来きない代わりに月の料金は安く済んでます。

今回、急遽端末を買う事になりましたが、SIMフリーだと選べる端末orメーカーは少なかったな…特に、日本のメーカーでは選べない。

日本には素晴らしい技術がたくさん有りながら、その技術を生かし切れて無い気がしてならない…そこがとても残念です。

日本の景気の為にも、頑張れ！日本のメーカー！！