motoharu46のブログ一覧

先日のWindows10への移行作業なのですが、まだ苦戦してます。

で、作業の待ち時間を有効に活用すべく、7で運用予定のPCにもWindows10を入れてみようかと思い、Windows7のアップデートをかけました。

とりあえず、アップデートとウィルススキャンは上手く行きましたが、こちらもWindows10へのアップグレードに入る直前で問題が発生！
それは、いくつかのドライバーの削除をしなければならず、元に戻す時にドライバーが無ければ不具合がでるはず。
このPCはバックアップを取ってませんので、不具合が出るとと〜っても困ります。
仕方が無いのでアップグレードは止めましたが、安いSSDを購入して再チャレンジしてみようかな・・・
SSDを購入してまで使うのか？問われたら？マークが付くので、非常に悩む所ですが結論は月末まで出さねば・・・
さて、どうしたものか σ(^_^;)

洗車序に撮影したのですが、46のフロントブレーキの現状の状態(２０１６年7月現在)はこんな感じ。

パッと見た目は判り難いですが、ホイールの影の輪郭がローターに綺麗に映りこんでいますし、ローターの溝も綺麗に残っています。

これが普通(家の車と比較して)ですと、波打った様な感じ(ギザギザっとぽい感じと言うべきか)で影がローターに映り込むのですが、そうはなっていませんし、ローターの溝も綺麗には残りません。

46の使用環境としましては、一応屋根した保管(外気にはさらされています)なのですが、週一回乗れていないペースですので、本来車にとってもブレーキにとっても良い使い方では無い筈なのです。

ブレーキアライメントをしてから距離的にはだいたい4万キロ程走ってまして、その間の大きな問題は特に無く、今でもクラッチを抜くと慣性走行で結構な距離を走れます(下り坂ならニュートラルで怖い位加速します)

普段の使用上特に問題は起きてませんが、出来れば予防整備の意味を込めて一度ブレーキ名人に見てもらおうかと考え中でして、もう1台のデミオの方は見てもらうかどうするかは、現在悩み中。

そう言えば、「カックンブレーキ好きの人はどうするんですか？」的はお話が有りましたが、ブレーキ名人の知り合いのカックンブレーキ好きの女の人は問題無く使用しているそうですので、カックンブレーキ好きでも問題は無く乗れるブレーキに仕上がっているのではないかと推測します。

閑話休題、写真では判り難いですが、ホイールは今回は洗っていませんので非常に汚い状態です。

何故洗っていないかと言いますと、洗う時間が無かったのと、汚れが焼き付いていないから水で何時でも洗い流せるので放置しました。
これが通常ですと、薬剤を使ってゴシゴシ洗わなにゃならんでこんな横着は出来ません。

ホイールを綺麗にする手間を軽減出来るだけでも、ブレーキ名人に組んでもらった価値は十分に感じてます。

まぁ、実際問題としましては、ブログでいくら書いても胡散臭さしか出ません。
結局のところ自分の車にやるしか、ホントの良さを実感出来ない技術だと思うんですよね、このブレーキは。

ともあれ、46のブレーキはその内に一度見てもらいに行こう思う。

約1年ぶり位に、46を手洗い洗車しました。

いや〜久しぶりに洗車したので、洗車道具を何処にしまったか忘れてしまいましたね σ(^_^;)

ちなみに、この手洗い洗車をしなかった間に、洗車機に1度、プロの手によるコーティングのメンテナンス洗車を1度受けてます。

まぁ、時間が無かったので洗車しただけで、コーティングのメンテナンス剤まで手が回りませんでした。
その内に本格的に1度洗いたいものですな (^○^)

とりあえず、今日も天気が悪そうなので、お出かけはデミオになると思われる。

仕事でお付き合いのある方と、商用車（某大手メーカーの箱型のやつね）に付いて話す機会が有りました。
個人的には、某大手メーカー縛りで車を買わざる得ないのでしたら、購入候補の1台に上がってますので、オーナさんから生の声が聞けて非常に勉強になりました。
それは、年式が新しいなるにつれて、どうも全体的に耐久性が落ちた気がするそうなのです。
例えば、ショックのヘタリであったり、窓ガラス付近から雨漏りしてきたり、外板の鉄板が薄くなったりとかね。
当方はその車を所有した事は有りませんが、その車種を乗り続けている人の話でしたので信憑性は有ると感じています。
そう言えば、会社の社用車でメンテナンスの為に部品を外したらネジがダメになり、メーカーに同じ部品を発注したのですが、その新しい部品で部品を固定してネジを締めたら、直ぐに頭がナメたと言う経験をしたりしました。
メーカーのセールスに電話すると「同じ部品ですので問題は無いはず」と、言われましたが、どうも腑に落ちんのですがね。
同型の車でも、新しいやつ耐久性ってホントに同じなんでしょうか？
最近気になっています。

一応ノーマルで運用中の46ですが、まだ車としての伸びしろが有る気がしてます。

ポイントは駆動系のロスでして、ブレーキの引きずりを限りなく無くしてますのでブレーキはまぁ良いでしょう(実は名工さんのブレーキも、まだ改良出来る伸びしろが有る事を知りました)、タイヤは良い感じで転がりますし、アライメントも文句無し。

後は、ハブベアリング、ドラシャ、ドラシャ周りのベアリングのロスを減らす事さえ出来れば、更なるパフォーマンスを引き出す事が可能なのでは無いかと考えています。

特にＢＭＷのリア側のハブベアリングは耐久性に難が有り、トラブルが出易いので有名？で、個人的に思うに、ガタが出易いって事は回転時の抵抗も大きいと考えてまして、仮にベアリング部に良いグリスを使う事が出来れば問題は解決出来るのでは無いかと考えています。
ですが、ドラシャもそうですが、ベアリング関係の部品はグリスを交換し難い(無理っぽい)ので、グリスを交換し易い部品に交換すれば可能かもしれません。

グリス交換が出来るBMWの部品が存在するかは知りませんが、高耐久性低フリクションのグリスは知っていますので、将来の夢として取っておきます(何時かはそれにチャレンジしたいものですな)。

そうそう、某オカルトグッズを駆動系に取り付けるって手も残されてるかな ^^a

要は、リフトアップした状態で、フロントタイヤが高級ロード自転車のタイヤ並に回る位に仕上がる事が出来たのなら、更に車の動きが更に良くなる！と言う事なんですよね。

そんな事で車の動きが変わるのか？って意見も有るかもしれませんが、ブレーキの引きずり解消だけでも車の挙動にかなり大きい影響を与えていますので、当方は激変するのではないかと確信を持っております。

まぁ、直ぐには無理なので気長に取り組んで行こうと考えてして、46の眠れるパフォーマンスを引き出す事が出たらと思うと、ワクワクが止まりません o(^▽^)o