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ゴルフ4の前期型は、個人的には未完成感を感じてて、イマイチ高い評価を下せないでいました…某雑誌での評価が低かったのも後押していかもしれません。

が、先日修理の名工さんの所で話しを聞いていますと、ゴルフ4の前期型はなかなかに良いらしい…正し、きちんと整備さえしてあげればの話しね。

疑問を感じたら気になって仕方がない…てな訳で、色々と質問をしてみた。

質問その1…とある速度域で出るエンジンの「ピュー」とかいう耳触りの音に付いて聞いて見ましたが、その音に付いては聞いた事が無いそうな。
一部の雑誌に載ってたり、自分自信でも確認したので間違い無い音ですが、きちんと整備さえすれば改善するのか！はたまた音の出る速度域を通り越しているだけかは判りません…長年の謎が解明できず残念です。

質問その2…ターボエンジンのゴルフ4ですが、とある回転域でアクセルレスポンスが悪い時が有る。
原因は、インテークパイプのゴムで、アクセルのオン、オフでパイプが膨張or縮むを繰り返すのが原因。
対策品で某VW専門店から膨張しにくいパイプが発売されていますが、それを使わなくともエンジンの調整で解決するそうですが、当方は未確認。

質問その3…内装、プラスチック類がパキパキ割れる…正にその通りらしく、経年劣化でホントにパキパキと壊れるそうで、今では預かる時にプラスチックは割れるかもしれない事を、しつこく説明してから預かる様にしたそうな。
ちなみに、当方のゴルフ4の場合、サンバイザーが壊れました。

質問その4…故障の有無。
ハッキリ言ってよく壊れるらしい…特に年数が経つと。
窓落ち、ドアミラーが落ちたり、電装系故障、今回入庫していたエアコンの故障、その他。
46の窓落ちは有名？ですが、ゴルフ4も窓落ちするとはな。
エアコンの故障修理を見学させて頂きましたが、まぁ手間のかかる修理で、修理費がかさむのがよく判ります。
当方のゴルフの場合、ドアミラーの格納動作が怪しかったり、水温計のセンサーの故障だったり、その他、大きくは無いですけど地味に壊れてます。

質問その5…直進安定性が悪い。
これはアライメントの取り方が悪いそうで、アライメントさえきちんとすれば問題は解決！するみたい。

とまぁ、ゴルフ4の所有期間では知り得なかった事を色々と聞けて、勉強になりました。

ゴルフ4から乗り換えた事について未練は有りませんが、心残りは1つ有ります…それは、完璧にメンテナンスされた状態のゴルフ4に乗ってみたかったなぁ…てっ事。
そこは、本当に心残り。

某所でM2を試乗…残念ながらMTではなく、2ペダルでしたが、滅多にお目にかかれない車なので、試乗出来た事は素直に嬉しい。

試乗コースは直線主体のコースでしたので、ザックリとした印象のみにしておきます。

それにしても、試乗前の念入りな車両確認には驚かされたなぁ…当方のディーラーではそこまで車両を見ないのにさ（汗）

閑話休題…先ずは外環、個人的には『今、BMWで買える車の中で1、2番に入る位好みです』。

内装も良いと思う。

乗りのごちはタイヤサイズを考えると、良いかと。

エンジンは十分パワフルで、窓を空けている入ってくるエンジン音も良い感じ。

ハンドリング、ブレーキ、は未評価とします。

価格はかなり高いですが、頑張れば買えそうな印象のギリギリの価格設定は絶妙！…ですけれど、それでも100万円以上安くしてもらえないと、ちょっと買えないよなぁ…

個人的には買えない車ですから言いますけど、下手に弄らない方が良さそうな印象がしまして、末長く所持していくのも難しいと感じます。

まぁ、あくまで個人的な感想ですので、M2を購入出来て弄れる方はご自由にどうぞ、そこは自己満足の世界ですよ。

気になったのは、第1に車をベストの状態に直せる人が何人居るのか？
部品は何時まで供給されるのか？
直すのにいくらかかるのか？
等を考えると中古車は買えないし、長く所有するのも難しく感じますし、新車で買って5年位で手放すのがベストかも…と言うか、当方が買うとしたら（買えるとしたら）そうするしかないと思う。

仮に、車を仕上げて行くとしたら、ブレーキ、ホイールアライメント、タイヤorサイズの見直しだけで良いかな。

デザイン的には好きですけれど、車の内容的には135の方が好みでした。

135は、まだ色々と弄れる印象が有りますが、M2は弄れないと思うからさ。

総括…買える方にはオススメですけど、当方は買わない（買えない）。

それにしても、BMWは車の作り方（走りの演出と言いますか）が上手いよな。
それと、FRレイアウトも良い！
いや〜良い経験をさせて頂きましたよ。

試乗させて頂いたディーラーさんに感謝です
m(._.)m

最近、46のエンジンの回り方がややもっさりしてました。

名工さんから、エンジンはガンガン回しましょう！と、言われてはいましたが、なかなか乗れてないのと、エンジンを回せる様な道を走れてませんでしたので、イマイチエンジンが回りが良く有りません…

が、この度、久しぶりに高速道路を走る機会が有り、ガンガン回してみた所…うん、非常に調子が良くなったよ！ホント。

具体的には3速〜4速ギア固定で走りますが、日本の高速道路での走行は、燃費さえ気にしなければ十分このギアで走れるのです。

目的地に着く頃には更に滑らかに回る様になり、やっぱりエンジンは回しまくらないといかんな…と、思ったね。

帰りもエンジンを回し気味に走る予定なのですが、やっぱり燃費の悪化は気になるなぁ・・・

ムーヴとスペーシアに乗る機会が有りました。

ムーヴは友人がレンタカーで借りてきて横に乗せてもらった感想になり、スペーシアはとある年配の人が購入したのを運転した感想になります。

ムーヴのグレードは不明ですが、たぶん現行モデル…と、言う書き初めで想像出来ると思うんですが、あまり良い印象を持てませんでした。

かつて、4代目ムーヴを試乗した時は、軽自動車も良いね…と、感心したものですが、このムーヴにはそれが無い。

ハンドルは握ってませんが、気が付いた事を書きますと、シートがイマイチ、エンジンの回転は上がっても速度が乗らない、あぁCVTだなぁと思えるエンジン＆CVT、一般道の流れにのってコーナーに突っ込むと腰砕け感と言うか、グラッとロールして怖いハンドリング。

ロールするのがダメとは言いませんが、もう少しゆっくりとロールするようにして欲しいものですね。

横に乗ってただけですがちょっと怖い。

かつての4代目ムーヴは、シート、走りに芯(安心感)が有って良かっただけに、この新型ムーヴは好きになれそうに有りません(まぁ、MTも選べないのでいいですけどね)

スペーシアはと言うと、とりあえずエアコンがとても良く効く(笑)
軽自動車とは思えないくらい効き具合に、デミオさんのエアコンの効きの弱さが気になる様になっちまったい。
最近の車のエアコンのガスは、何とか1234と言うのに変わってきているそうで、エアコンガスの補充する時には注意が必要なのとお値段が高いそうな(スペーシアが該当するかどうかは未確認)

ハンドルは軽すぎる感じですけれど、回している時に引っ掛かりを感じる手応えが有り、あぁ電パワだなぁ…と言う感じの手応え。

ハンドリングは飛ばして無いので何とも言い難いけれど、違和感と言うか人工的な曲がり方をします。

乗りのごちは当たりはマイルドですが、何だろう…作りで誤魔化している感じを受ける乗りのごち。

買った本人は何にも言わないのでこれで良いんでしょう、きっと。

エンジンは、マイルドハイブリットなので過不足は無い感じですが、長距離、長時間走らせるとどう感じるかは不明。

個人的に軽自動車で、ムーヴ、スペーシアを買うなら、ハスラーを買うと思いますが、ムーヴ、スペーシアの2択なら、スペーシアに１票。

それにしても、ダイハツの軽自動車ってこんなものだったかな？

もっと、もっと、出来が良かった印象が有っただけに、残念な感じの仕上がり具合だなぁ…と言う印象を受けました。

逆に、スズキはもっと薄っぺらく感じたものですが、こちらは印象を上げた。

軽自動車を買うかなら、今はスズキが良いかな…と、思うな(MTも選びやすいし)

ちょっと話しがズレますが、軽自動車のストップランプの切れている車の多い事、多い事。

先進の安全装備も良いですが、安全運転の基本となるランプが切れるのっては頂けない。
それと、Ledのストップランプですけど、Ledが１つでも切れたら交換出来そうに見えないので、アッセンで交換となるのでしょうか？

そう考えると、昔ながらのストップランプの方がランプの交換がしやすくて良いでは？と、思うな。

時期愛車購入を絶賛妄想中であり、物色中でも有るmotoharuです。

候補としては、タイトル通り『スイフトスポーツ』が欲しい車候補の上位にきてますが、モデル的には、ZC31S、ZC32Sのどちらかになると思う。

どちらも試乗した事は有りますが、好みとしてはZC31の後期が好きでした。

選ぶ理由としては、日本車、MTが選べる、デザイン、パーツ＆車の玉数が多いって所で、両車そろって気になる点は、後席＆荷室が狭い、税金が微妙に高くてハイオク仕様、その他。

好みで選べばZC31の後期になりますが、過走行だったり状態の良くないのは買いたくないので、そう考えますとZC32が候補として上になります。

ZC32は、純正のタイヤサイズが大きくて、小回り性能がイマイチなので、そこは改善したい。

幸いな事に友人がZC32を所有してて、上記の事は実際に改善可能なのは試してたので、安心して手を出せるのは大きい。

ZC32は、先代モデルなので、まだまだ低走行の車体が多いのは選ぶ上では利点になりますが、車体の価格が高いのは欠点になります。

まぁ、ZC31、ZC32を買おうが、やる事はそんなに変わらないんで、どちらでも良いと言えばどちらでも良い。
やる事は？と言いますと、当方の使い方から考えてノーマル＋αの整備及び調整で十分だと思うので、そこに予算は割きたいと考えてます。

ノーマルの未調整エンジンだと愛車のデミオりよもっさりしているので、下からトルクフルにパワーが出て、上の伸びまで気持ちよく回る位のエンジンに調整はしたい所。

ハンドリングもエンジンと同じく、整備及び調整で十分満足行くだろうと思うので、整備に予算を使うでしょな。

車の使い方、弄り方の方向性はだいたい決まってますが、肝心の車自体はもはや中古車でしか変えないので、車との『ご縁が有るかどうか』にかかってます。

良い中古車が有ってもタイミング的に買えない事は有りますし、買える状況でも予算の都合でで買えない事も考えられる。

ご縁が有れば買いしたいのですけど、今は経済的に許されそうにないのが残念。

あぁ、衝動買いしたい・・・