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どうやらトゥインゴさんのエンジンマウントは、耐久性の面から見て柔らしいのです。

特に、当方のトゥインゴさんは前期型なので、耐久性の低さの改善は入って無さそうでは？と余計に勘ぐってしまう。

エンジンマウントの話しは、某ショップ筋からの情報。

しかし、ネックと思えるのはその位らしく、その他の問題点は特に無いとの話しも聞けたので、その点は良かった。

何気にルノーのパーツ代金はお高めなので、問題点が少ないのは助かる話しです。

パーツ代金の話しと言えば、同じパーツなのに採用している車メーカーによって値段にかなりの差が有るのが驚きで(物によっては3倍位お高いメーカーも有るそうな)、パーツの値段を考慮して修理してくれるショップに車を任せたいものですね。

しかし、トゥインゴさんの場合は共有出来そうなのはスマートしか無くて、部品コストの低減にはあまり繋がらないんだろうな…きっと。

ともあれ、エンジンマウントが柔らしいので、対策品or強化品or流用品(難しいそう)の情報を収集しとねばな…

トゥインゴさんの点火系を強化と言いますか、安定化に着手してみました。

結果は、ある程度走り込んで見てから書こうかな？

次はパフォーマンスダンパー(発売されてれば)を入れたいが、直ぐには予算的に無理～

パンダ3の装着有無が体験出来たのは大きく、トゥインゴさんへの取り付け後の走りを想像するとワクワクしまして、バージョンアップへの夢が膨らみます。

とりあえずは、点火系強化の差を堪能するといたしますか…

ベルランゴの7人乗りが、年内に正規輸入されるらしい。

良いなぁ～
(*´∀`)

個人的にはリフターの方が好みなのだが、ベルランゴでも全然イケるのでこれは朗報と言えます。

値段はミニバンとして考えると割高感は出そうだが、そこは考え方を変えて、キャンピングカーの代わりに購入すると考えれば意外とバーゲンプライスとも考えられる。

キャンピングカーに求める性能としては、快適に寝られる環境orゆったりと休憩が出来る環境かな？と、常時一定温度に保てる空調と電気がある程度使えれば、実はミニバンと言う選択肢も有りかもしれない。

そう割り切れれば、ベルランゴは良い選択肢となりえる。

リフター版7人乗りが正規輸入されるかは判りませんが、ベルランゴ版7人乗りは期待大！で、発売が楽しみです。

トゥインゴ用のパフォーマンスダンパー(モーションコントロールとも言うらしい)が、密かに開発中らしい…

某ショップ筋の情報。

正直、46に付けたパフォーマンスダンパーは微妙な感じでしたので、この情報だけなら付ける判断はしなかっただろう。

しかし、運良く？パンダ3でパフォーマンスダンパーの有り無しが体験出来ましたので、以前からの考え方が変わった。

その位印象が向上したので、トゥインゴさんへの取り付けは前向きに考えたい。

トゥインゴさんは現状でもGTカーとしても十二分に使えますが、走行中の微振動が気になるのです。

そこが改善出来そうなので欲しくなった。

まぁ、微振動が有るとは言え長距離運転は楽だし、微かに気になる微振動が改善出来ればメインカーとしても文句無しの車になると思う。

とりあえず、まだ発売されてませんが、期待の一品となる。

発売が楽しみだ
( =＾ω＾)

商品券を頂いたのですが使い辛い商品券で、どうしたものかな～と悩んだ結果、豪勢なお昼ごはんを食べる事にしました。

とは言うものの、根が貧乏性なので高いものを食べた経験はあまり無いし、むやみやたらに高い物を食べるのは勿体無いとも思ってしまう訳なのです。

って事で、商品券+1000円位のランチにいたしましたとさ。

もう少しお高いのも有りましたが、思い切れなかったな…う～ん、根が貧乏性。

肉は少々固かった気はしましたが、美味しく頂きました。

ごっつあんです
(^人^)