他力本願のブログ一覧

平成１３年登録　Ｄ型　グレードＴＸ　ＳＯＨＣ　

主な使用者：母親

車検がやってまいりましたので、光量不足の車検不適合のカーメイトの４７００ｋのハロゲンバルブをＡＢで交換。

レガシィのハロゲン仕様で４７００ｋは白すぎて実は見えなかった。

写真にある、左側のフィリップスのＨ１　４０００ｋはハイビーム側で、廃番在庫処分で￥３，０６６の５０％ＯＦＦ！

右側のＰＯＬＡＲＧブランドの日星工業株式会社のバルブは、小糸製作所のＯＥＭやってる会社。
これ、新製品のバルブです。ロービーム側　４２００ｋ　￥２，９８０　割引クーポン使用で５％ＯＦＦ！

どちらのバルブも輸入車に対応した、白すぎず、蒼すぎず、明るいバルブです。

ハロゲン仕様のＢＨレガシィは、ＰＩＡＡであっても、４４００ｋだと光量的にも微妙です。　
ライト自体は新品に交換してあるのですがね。　純正オプションバルブは４０００ｋなのが多いのはそういうことなのかと。　

これのレビューについては、車検から戻ってから書こう。

８万５千キロですが、タイベルは次の車検にすることにした。

それよりも、各所で洩れるオイルとファンベルト、エアコンベルト、ラジエーターホース、サーモスタット、ボールジョイントなどの交換整備を優先させました。

ＮＧＫのイリジウムプラグとケーブルは持込みでお願いしました。　三菱Ｄありがとう。

スバルＤだと持込みダメだったりするところがあるみたいね。

上記の見積もりで済むなら、整備代は約１３万円です。　総額約２０万になります。

タイベルやると、プラス１０万くらいはかかります。　３０万だと、同じレガシィの低走行車の中古車が買えてしまうのです。　ため息が出ますね。　車買った方が楽じゃないか。

支払いは、一般には法定費用は現金でというところが多いですが、カード主義なので、全額クレカ払いです。　まあ、親が出してくれるんだけどね。　　

１週間の預かり整備になります。　

この１ヶ月ほど、ガソリン高騰とハイオクのガス食いで２号機の軽自動車を物色してました。

スバル最後の軽自動車、４気筒ＤＯＨＣ、４輪独立サスペンションのスバルＲ２を購入しました。

ホンダディーラーですが、１年間走行無制限の補償が付きます。

平成１６年登録で、実走行１万９千５百キロの程度極上車です。　ただし、フロントバンパーに飛び石キズとタッチペン跡あり、ボンネット飛び石キズあり、右リアバンパーキズありますが、気になりません。

乗っていたのは恐らくは運転が下手な女性だったのだと思われます。

低走行なので、ＣＶＴの状態は８万キロのそれとは異なり静かですね。

これが売れてしまっていたら、ミッドシップの三菱アイ　４ＷＤターボ　寒冷地仕様を買っていたと思います。　　まあ、これも縁ですね。　　タイミング良く価格が大幅に下がりましたから。　

両方とも売れてしまっていたら、京都にあるお店にある、白いスバルＲ２を買っていたと思います。

さて、軽自動車は弄りたくなりますね。　純正フロントバンパースポイラーが欲しくなります。

あとは、シートを下げてレカロに変えたい。　信号や案内標識が見えずらいのですよ。　

２０１１年発行。

ＮＥＸＣＯ東日本　高速人のカローラレビンＡＥ８６のカレンダーです。

イベントのキャンペーンや開通式になると登場した車です。
正式名は、「高速人CARD/MAZIORA　AE86」
当時チョロＱも販売され、ＮＥＸＣＯグリーンのマジョーラカラーが好評でした。（現在は販売は終了）

当時首都高速は日産ＧＴＲ　現在は三菱ｉ－ＭＩＥＶＥ　

ＮＥＸＣＯ中日本はABARTH500C（２０１３年ＰＲカーは入札売却）

この高速人８６の現在の所在をご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

世の中狭いもので、当時サラリーマンの性で、移動になるとこの車の存在を理解する人がいなくなってしまいどうしていいのかという話を聞きました。
今なら、現行ＦＴ８６とのコラボができたというのに残念です。

一部の部品がばら売りされたという情報も掴んでおります。

知ってれば手に入れてたかもね。　幅広く情報は欲しいところです。

親のＢＨ型レガシイワゴンのリアガーニッシュですが、持病である水漏れ対策として、コ―キング作業したのですが、またどこかから洩れてます。　結露してるし‥‥。　

左側から洩れるので、まだコ―キングし足りない部分があるのだろうと。

よって、ガーニッシュ上部を養生テープ貼って対策。

晴れたら再度ガーニッシュのコ―キング。　それでダメなら‥‥また交換。

昨年、助手席側ヘッドライトを事故修理で新品に交換したので、運転席側がくすんで見える。　
外側をどんなに磨こうが、インナーが曇っていたり、リフレクターの劣化もあるのでどうにかしたいと思っていたら、新品未使用がオクで出て来たので即落札。

１万２千円でした。　宮崎県の業者です。　ＨＩＤ仕様の中古は２千円くらいでも買えますが、ハロゲンランプ仕様のヘッドライトって、まともな状態は出て来ません。　　しかも、運転席側右側だった。　ラッキーだった。　新品ハロゲンライトは約４．５万円します。　

よって、ヘッドライト交換ついでに、フォグランプバルブも含めて、バルブ全部交換。

ヘッドライト外さないとバルブ交換出来ない車なんですよ。　　

純正ＨＩＤ化できるか検討したが、光軸調整のスイッチの配線カプラーは来てるが、ライトの配線は無いのと、カプラーの形状その物が異なるので、純正ＨＩＤ化はあきらめた。　　もともとハロゲン仕様は室内からの光軸調整はできません。　　

まあ、とりあえず、日本製バルブで蒼すぎないバルブで交換することにしよう。　
ＰＩＡＡの在庫処分品か、カーメイト製がいいだろう。　

写真は、デリカＤ５　ロイヤルエクシードのカタログ。　本日購入したバルブ。

定期点検と部品取り付けしたので、もらってきた、カーセンサーのノベルティの洗車モップ。
ノベルティは金曜日に届いたらしい。　

ギャラン号も、レザー張りのロイヤルエクシード出せばいいのにと思う。　いや、出すべきだと。

今の三菱は、海外では積極的に多様なモデルを販売してますが、国内では売れないと決めつけて何もやらない。　話題にならない。　もっと売れなくなる。　負の連鎖です。　宣伝すらやらないから、このギャランフォルティスが三菱の車であることさえ、今でも「どこの車ですか？外車かと思った」と言われることがあります。　　ギャランフォルティスは見た人の評判は悪くない。

今日は一日メンテナンスとパーツ取付をするつもりでいた。Ｄの作業が長引いて終わらなかった。

珍しく、走りと関係のないグリルにイルミネーションを取り付けてもらった。　かなりめんどくさい。

定期点検は、空気圧以外は全く問題なし。　


午前中、ＡＢにてオイル交換。

今、ホムセンもそうですが、Ｃａｓｔｒｏｌのフラッシングオイルが売られていない。
ＡＢにも置いていない。　よって従来のタイプのフラッシングはやってない。　

いつものＣａｓｔｒｏｌの化学合成油５Ｗ－４０。　オイルフィルターはＰＩＡＡの二重濾過のオイルフィルターにて交換。　前回が昨年９月で、まだ距離が４万キロにも到達してない。　汚れは少ないですが劣化してました。　　

自宅の駐車スペースには照明がないのと、リアをフルスモークにしているため（もちろん保安基準は満たしている。）、バックランプを白く明るいバルブに変えること。　ナンバー灯もＤだと青白いと車検に引っかかるようになったこと、ポジションランプは平成１８年以降の車両はオレンジバルブの使用は不可であるため、バルブ交換しようと買物をした。

レガシィワゴンのポジション球（ダブル）も購入したが、ヘッドライトを外さないと無理だと分かり、これは後日ヘッドライトと同時作業やろうと思うが、外そうとして光軸をずらしてしまうことがあるため、コツがあるらしい。　

今、ＰＩＡＡのバルブは旧パッケージ品は在庫処分価格ですよ。

ＬＥＤバルブはツインクラッチＳＳＴモデルは、規定電流を満たさないことによるバックランプ不点灯を起こしたため、ＡＢではＬＥＤバルブは取付しないと掲示されていた。

さて、天気が良かったら、バルブは日曜日に無理矢理作業をやってしまおう。