他力本願のブログ一覧

年式的には９４年か９５年頃。　グレード名：ＶＸ－Ｒ　後期型　ＡＢＳはオプション　ファジイ制御４ＡＴ
サスはバネサスだと思われます。　　

Ｖ６　２０００　ＤＯＨＣ２４バルブ　ＭＩＶＥＣ－ＭＤ

アイドリング時には３気筒で駆動するという、当時の三菱としては時代の先を行っていたモデルでしたが、買い替えの為廃車だそうで。

こんな凝ったエンジン今後も出て来ないですよ。　

自分がＶ６　２０００ＳＯＨＣのヴィエントツーリングのホワイト・ラガーディアシルバーメタリックの２トーンに乗っていた時は、時々この車に乗る老紳士を見かけておりました。

不景気から後期型から低グレードはコストダウン。　自分のギャランはフロントのボカシがなくなりましたが、ＶＸ－ＲやＶＲ－４は現状維持だったと覚えてます。　だからフィルム貼ってましたけどね。

いや、ＶＲ－４よりも見つけることが難しいグレードでしたから残念！

使用していたスタッドレスタイヤも込みで廃車です。　


　　

電車マニアじゃないのでさっぱりわからん。

合成なのかどうなのか？

今日の拾いものですが、一応は試験車両なのかもしれませんが…。

さっぱり分からない。

某所の廃墟ショールームの車が判りました。

カエルの様なお口のクーペですが、今まで何だろうと調べてました。

英国車専門店の人に話してみたら、一発回答でした。


ユニバーサル　パワードライブ社　が１９６６年から１９７０年まで製造した、「ＵＮＩＰＯＷＥＲ　ＧＴ」とのことでした。

ベースはミニクーパー、エンジンをミッドに搭載。　ボディはＦＲＰ。　ステアリング、ウィンドウなどはトライアンフ・スピットファイア流用されているらしい。　エンジンは２タイプあるが、写真のそれはどちらか判らない。

生産台数７５台　その内１２台は米国へ輸出。　現存確認は５０台程度。

ランニングコストが安く、維持し易いことも現存台数が多いということなんだろう。

この廃墟ショールームは凄いな！