他力本願のブログ一覧

シート前後調整用ワイヤーを交換することにした。

固着していたのでボルトをＤで緩めて置いてくれていた。　助かります。

ボルトをトルクレンチで外し、シートを車外へピクニックシートの上に置く。
 （ピクニックシートの色ですが、某宗教団体を想像させる３色です。私は信者ではないですがｗｗｗ分かる人には分かりますよね。）

写真では綺麗ですが、埃と一部サビが発生してます。　埃の除去とＣＲＣを吹きかける。

ワイヤーは左右固定位置がずれており、水平ではない。　ワイヤーもそのように左右それぞれ曲げられている。　穴にワイヤーを通し、青いゴムでコの字の形でゴムを通し、固定する。

レバーを動かし、シートが動くか確認。

車内へシートを戻し、ボルトを固定。　ボルトの締め上げが面倒だった。　
シートレールが４本のボルトで強く引っ張る様に固定されていたので、穴の位置にレールを合わせようとしても合わないことに気付くのに時間がかかった。

気付いてからはすんなり作業終了。　約４０分。　のんびりやってましたから。
テキパキやれば２０分でしょうか。　

とりあえず直って良かった。　頼めば￥８，０００なり。　部品は￥２５２ですから。

床からパワーシート、シートヒーターと思われるケーブルコネクターが２本出て来てますが、これはそれらに使用するモノなのでしょうか？　　これを訊ねても答えられる人がいなかったですね。　使えるなら使いたいですが。

程度が良ければパワーシートが付けられるなら交換したいものです。程度が良くても１０年前です。　次はたためなくなったドアミラーを交換しよう。　
色々出てきますね。　

車検整備の延長を予告されてましたが、無事に本日帰還いたしました。

懸案でもあった、フロントウォッシャーモーターの動作不良はなぜか動作するようになり、無事に車検通過。　　モーター接続コネクター部には水と埃が入らないようにグリスを塗布。
・各種点検・保安検査・調整
・スチーム洗浄
・ブレーキメンテナンス　ブレーキフルード交換
・下回り防錆塗装
・右側ドライブシャフトブーツ破損交換　グリス注入
・燃料フィルター交換

登録後１１年　７万５千キロ　燃料フィルターの交換の効果は大きかった。
交換前のフィルターは真っ黒で何か付着物もある。　　
新品フィルターは真っ白ですよ。
交換後はアクセルが軽くなり、静かに加速するようになった。　ＣＶＴでなくともスムーズです。
交換後の燃費向上をチェックしたいと思います。

次はギャラン号の１２ヶ月点検と４月１７日から続いている、ドアミラー当て逃げが解決しそうなのでこれらをやっつけたいと思います。　

東京海上担当者、解決するのはいいが、責任割合１０：１でこちらが１割負担しないといけないと訳の分からないことを言ってます。　Ｄの担当もそんな割合聞いたことがないと。　
１０：０の事故でなんで１割負担しないといけないのか？　来週再度締め上げます。　こちらは被害者ですよ。　何事も交渉ですので妥協はしませんよ。

母親のレガシーワゴンの車検のため、朝一番にスバルディーラーではなく、馴染みの三菱ディーラーへ突っ込んできました（爆）

先日はシートレール裏のワイヤーが切れたために、シートが前後できなくなったため、シート交換をやろうと目論んでいたところ、ワイヤーのみの部品取り寄せができると判明したため、取寄せておきました。

ワイヤー￥２５２なり。　工賃は１時間当たり業界水準￥８，０００なので、ワイヤー交換は後日自分でやることに。　（写真はそのワイヤー）

１１年目なので、燃料フィルターを交換するように依頼。　リアシート付近にある。　ターボ車はエンジンルーム内にある。　ＮＡ車の方が不便な場所にある。

平成１３年登録、１１年目に突入。　色々出てきますね。

・右側ドライブシャフトブーツ破損、グリス飛散。　これは１年くらい前にもうすぐダメかもよとＧＳ店長に言われていた。　ついに来たか。

・朝まで普通に使えていたフロントウォッシャー液、ウォッシャーモーターが動作しないからウォッシャー液が出ないと連絡があった。　　リアは問題なし。　ええ？何で突然？　モーターユニットはタンク脇にある。
これは見てないから突然の故障だと言われても納得いかない。


明日引き取るつもりでしたが、代車が延長される可能性あり。　
ウォッシャーモーター不良でも車検ＮＧなんですか？　
思わぬトラブル発生になんだかなあ…と思うしかないのでした。

　

母親のレガシーツーリングワゴン　ＴＸ　平成１３年　ＢＨ系の後期型　のシートレールが動かないと言うので、今朝シートを外して原因を突き止めておりました。

レール固定ボルトが前側２本は外れたのですが、後ろ側２本がしっかり固着して動かない。
５５６を吹き付けても全く動かず、トルクをかけようとすると頭をナメテしまいそうなのであきらめた。

下に顔を突っ込んで見たところ、レバーと連動するワイヤー（どう見てもハリガネじゃんか。）が切れてしまっていた。　それは動かないね（泣）

ＴＸはパワーシートではないが、上級グレードのパワーシートと接続ができそうな電源コネクターは配線されていることが判った。　

だったら中古の上級グレードのシートに交換も検討しようかと。　
どうもこのレガシーはシートの高さ調整ができるシートがないようだ。
いつも母親はシートに座布団と御座を重ねて乗っている。　女性にとっては乗車ポジションが低いんだ。

車検も来月来るし、シートは外れない、他所に頼むと中古シートと交換工賃が高く付く。

さあ、どうしようか？　　
　　

2011年１２月２２日からオイル交換してなかった。
距離も伸びていない。　
約半年で３０００キロ。

普段はなぜかホームセンターで特売になるＣａｓｔｒｏｌのＸＦ－０８部分合成油　５Ｗ－４０　（特売価格￥１，９８０）を入れている。　（ＡＢでもなぜこのオイルだけ特売になるのか聞かれる。）

この保護性重視の部分合成油で十分に機能している。　不満は無い。

今回はオイルポイントで半額になるので、初めて１００％化学合成油。　
Ｍｏｂｉｌと比較して少しだけ安かったので、今回もＣａｓｔｒｏｌ　ＥＤＧＥ　５Ｗ－４０　を購入。

最近流行ってますね。　液体チタン配合オイルや添加剤。　
フラッシングすると間違いなく落ちる。　どちらかと言えば非ニュートン性オイルボロン配合の方が好みです。　距離が延びている車ほど効果あり。　エステル系オイルは絶対使わない。　あれはダメ。

オイルフィルター共々交換。　足りないオイルは余ってるＸＦ－０８から注入。

オイル交換終了。　規定の５．１リットルは入らなかった。

フィーリングが少しなめらかになったこと以外は、劇的に改善されたと感じるほど、前のオイルが見た目の汚れほどオイル機能が低下していないことを実感。　よしよし。　それでいいんだ。

これが水平対向のレガシーワゴンだと露骨にフィーリング改善と音の軽減がはっきり判る。
次は近日中にレガシーワゴンのオイル交換。　デフオイルも換えましょう。