他力本願のブログ一覧

１週間お疲れ様でした。

保険屋がダメなので、弁護士使ってやってます。
そもそも弁護士を使うほどの案件ではないのですけどね。
自分なら２カ月以内に終わらせますよ。　
相手方や整備工場との調整が全くできないというか、全く連絡をしてませんでした。よくまあこれで給料が貰えてるのかと。

レンタカー特約は、１回しか使えません。
連続して使っても１回とカウントするので、日にちを分けて使うと２回目以降は自腹になります。　３０日間という日にちの枠で使えるわけではない。　そういう決まり事らしいです（東京海上日動）　

久しぶりに乗った代車はＧＥ系のＦＩＴでした。
写真のそれを違って、ドアサイドガーニッシュが装着されており、Moduloのアルミが装着され、ホンダＨＤＤ内蔵ワンセグインターナビが付けられた、前オーナーは割とお金かけたのが判る車両でした。
初めてサイドガーニッシュなんてあったのか知ったよ。
走行４．８マソキロで、ＣＶＴはかったるく、アクセルペダルは出るスピードに対して恐ろしく軽い。　こんなに軽いと爺ちゃんがコンビニに突っ込むのは判る。　
軽すぎるアクセルペダルは問題ですね。
ショックが抜け気味なのか、バネが突っ張ります。元々ＦＩＴの足は固い設定なので、へたると足が跳ねます。　リアシートは固くて短時間でも辛い車でしたから。
車を買う時は試乗が大切ですね。　家にあったＦＩＴはＣＶＴが外れだったのでゴロゴロ言ってましたが、これはなかった。　ＧＥ系はＣＶＴ弱いですから定期的なＣＶＴオイル交換は必須です。　


全労済がアジャスターの見積もりでないとダメだとか、東京海上の前任者が仕事をサボったおかげで足元を見て来て時間稼ぎをして来ます。　止む無くこちら側のアジャスターにリアバンパー脱着して修理見積を出します。　全労済が派遣したアジャスターだと当方が不利になるかも？ということで、東京海上側のアジャスターで再査定します。

普通はそんなことしませんよ。　　工場の社長だって我々の見積もりを変えるつもりは一切ないと。　民間なのだから価格差があって当然なのです。　ディーラーは工場の見積もりにさらにマージンを乗せますからもっと高い。　
２時間もかからずして終わりました。
結果としては、当初の目論見以上に内部損傷が確認できたとのことでした。
なお、バンパー脱着工賃は弁護士特約として、必要経費とは認められず自腹です。
８千円を６千円に社長は黙ってまけた見積もり書を出してきた。　助かります。
５カ月も保険屋と関わってます。　めんどくさいです。　

アジャスターの見積書を突き付けても、その後相手がまだ自損自弁で使わないことを言うなら、全労済は非弁行為をやっていると見なして、厚労省へ通報でしょうね。（全労済は厚労省の管轄）　基本的に相互扶助の役割もあるので、いたづらに交渉を長引かせるやり方も不払いの原因になるので、今は監督官庁から睨まれるのです。




　

代車はトヨタレンタカーではなく、JネットのＡＱＵＡでした。
ジャパレンとか多いね。　
走行約５万９千５００キロでしたが、シートのヘタリはありませんでした。
というかシート硬いですね。　

スタッドレスタイヤはハンコック製だった。ハンコックはアジアンタイヤでは一番真面なメーカーで、自分も履いたことがありましたが、４本とも製造時期有がバラバラで、２０１６年２本、２０１７年１本、２０１８年１本だったｗ　
レンタカーは、中共や東南アジアのタイヤを履かせてコストダウンしているケースが多いな。　


久々に乗りましたが、街乗りは不満なく走ってくれます。ただし、シートポジションはレバー式の調整だと、下げた時にフロント部が下がらずポジションが取りにくい。
どこのメーカーもレバー式採用してますけど、嫌いなのですよ。　コストダウンの一つだと判断してる。　

レンタカー専用ナビのイクリプスは、電源ボダンが存在しない一番嫌いなナビで、音を消すことができないので、ボリュームを下げるしかない上に、テレビチューナーが標準で外されているという使えないナビだった。チューナーが省かれているのは、ＮＨＫ裁判が影響していて、ビビって付けないんですよ。取られたって話聞かないのに・・・・。徴収方法が法律で確立されてないものを取れませんよ。
ナビ左下の画面を触ると、その下にあるデフォッガーのスイッチに何度も触れてしまう。　

電動パワステなのかな？経年劣化なのかな？　ステアリングセンターの違和感と重さのバランスが不自然で、自分が思っているのとは異なる動きなので気持ち悪いですね。　慣れなのでしょうけど、確かにハイブリッドに慣れてしまうとこれになっっちゃうのはよく分かります。　ＡＱＵＡが背を低く作ってあって、コンパクトですから、丁度いいのです。　

スマートキーですが、そこら辺は日産や三菱が上手くて、ドアロックするならドアノブに触れてロックするよりは、離れて自動ロックするか、リモコン使った方が速い！　開閉以外にドアノブは触りたくないです。

色々不満は書いてますが、背を低く作ってあって、日本の道路事情に配慮した車ですから好きな部類ですし、１０年売れたというのは当然ですね。平々凡々な車を作る方が難しいと思ってますから。

平成１３年登録　レガシィツーリングワゴンＴＸ-Ｓ
１７年目の車検に出すことにしました。　ず～っと車検２回やると同じ車買えるよ！って言いつつ誤魔化してきました。　維持費もかかる割には年間４千キロしか走ってません。　
今年ようやく１０万キロ超えました。　タイミングベルト交換した方が良いですが、費用がかかるので今回はパス。

１７年目で一度もブレーキＯＨをしていないので、今回はブレーキ中心の車検整備で、スチーム洗浄などのＯＰは一切省きました。　　

親に代車に入れ替えに行かせて、借りて来たのが現行ミラージュでした。
ミラージュは実は気に入っていて、エンジン音が好みだったりしてます。
マイナーチェンジ後は初めてですが、このガンメタっぽいカラーはなかなかいいですね。


驚いたことに純正装着の１５インチタイヤがダンロップのエナセーブから、ブリヂストンのポテンザＲＥ０５０Ａに変わっていました。　　ハンドリングとグリップ重視にしたようですね。
ただし、ＢＳのＨＰを見ると、ＲＥ０５０は１６インチ以上しかないし、ＢＳのＨＰには三菱の純正装着リストにも記載がない。　

１５インチ仕様は欧州はコンチネンタル、ピレリを履いたりしているのは確認した。

これであと少し内装にコストがかけられたらいい車になるのですが、ベーシックカーとしては十分です。　米国にはロックフォードの３００ｗオーディオがＯＰにあったりしてるんですけど、こういう遊びを出していかないと今の三菱には足りないんですけどね。　

ハンガリー三菱が日本で制作したそうです。　日本人がやらない辺りが情けないね。全３パターン。もちろんＣＧ使っていないし、車の良さを引き出している。　




自分がミラージュを買うならマイチェン前のグリーンを買って、白と黒のカッティングシートでＫａｗａｓａｋｉのバイク風の外装に仕上げて乗りますｗ　
　　

車は無保険車に擦られて入院中です。
無事に修理代を前払いしてくれました。　レンタカー費用は当方のレンタカー特約を使ってます。
特約を使うだけでは等級や来年以降の掛け金は影響しません。
「ご迷惑おかけいたしました。すいません。」という言葉を発する常識があれば、保険入ってますから。　自分より年上ですし、何もないです。関わるだけ運気が下がります。　　　

やっぱりＣＶＴとアイドリングストップは嫌い。　常にスピードを測られているようでＣＶＴの動き方がスムーズじゃない。　ＮＢＯＸ乗ってる知人もアイドリングストップをオフにすることから始まると言ってましたね。　　ＣＶＴの軽自動車は割と急ブレーキに近いブレーキかけているなと感じますね。　それが嫌なので、Ｄｓに切り替えてエンブレ利かしてブレーキ踏みます。　それをやらないと前に詰まる感じで止まります。　

車体を揺らさないと停車できないＣＶＴ制御ってどうにかなりませんか？　これならワゴンＲのＭＴの方がいいと思いますね。　ＣＶＴの軽自動車全般に言えるのですが、急に加速しだしたり、もたついたりするのはどうかな？ですよ。　せめて５速ＡＴとかになりませんかね？　まだタウンボックスやミニキャブの方がバランスがいいから好きだよ。　あれ重量配分均等に作ってあるから。　　　

信号が縦になる滋賀県の長浜は雪が降るってこと。　原因は判りませんが横転してました。


長浜から伊吹方面。　どうせ田舎なら人のいる田舎の長浜はいい街だと思いますよ。　平野ですから坂道がほとんどありません。　仕事さえどうにかなればですが、何かに没頭するにはいい環境ですし、東西南北に行きやすいです。　滋賀県民の脅しに使う琵琶湖にも近いし遊べるｗ　


伊吹に入ると山に近いので、滋賀と岐阜の狭間で２℃ほど気温が下がり、ひんやりします。２１℃でした。　
　

営業が移動になって自宅から近くなったので、日曜日に遊びに行きました。
恐らくは今週半ばに返って来るかも？です。

東京海上日動のノベルティなどもらいました。「あたり前田のクラッカー」とは聞いたことがありますが、ダジャレですなｗ