他力本願のブログ一覧

　静かになると他の小さなことが気になります。　
　昔の車に比べると下回りはずいぶんすっきりして分かりやすいのは助かります。　

　カバーの樹脂も含めて、塩害、遮音対策はできますが、マフラーの遮熱板はシルバーの耐熱で、遮熱板の下の収納スペースの窪み（自分のギャランはテンパータイヤレスですのでパンク修理剤仕様です。）を黒の厚膜で塗装すれば、リアからのノイズが軽減できるかもしれません。

　デッドニングで車重が重くなるのも嫌ですから、塗装缶の重さを考えるとまだましかも？

　いまだオーディオレスなので、オーディオが先なのかどうか分かりませんが、天候等考慮してチャレンジしようかと考えてます。

本日　ディーラーさんへ作業をお願いしていた下回りのスリーボンド６１５３スリーラスターの塗装を終えたため、車を引き取りに行きました。　
自宅にもこのようなリフトがあれば、自分でも作業を行うのですが…。

既にコーティングをされた方々は中にはショックアブソーバーまで塗装された方や、下回りを全て塗られた方もいらっしゃるので、どこをどう塗るのかは、地域の特性などで考え方は異なるようです。

自分はメカニカルノイズとシートレールにまで響くバイブレーションが嫌なので、ショックアブソーバーや、ローターハブ以外のアーム、スタビライザー、プロペラシャフト、デフと一部の路面に近いフラットな部分を塗ることにしました。　

塗装部分を限定したのですが、１本足りず、４本使用しました。　フロント足回りはパネルを外して作業をしていただくなど、マスキングを徹底してメーカーパンフよりも塗装ムラのない仕上がりになりました。

エンジンを始動して感じた印象は、シートに響くバイブレーションが減ったこと。　エンジンノイズがマイルドに聞こえるようになったこと。　　道路の継ぎ目を越えた時のバタツキが小さくなったことでしょうか？これは意外でした。　恐らくはエンジンから伝わる各部への振動が抑えられた結果かもしれません。　

今回は遮熱板の塗装はシルバーでないと耐熱性がないため塗装しませんでしたが、車熱板も加えるともっと静かになるかもしれません。　また機会を作って作業をしようと思います。　

今日の夕方取りに行くつもりでしたが、初めて下回りのコーティングをするということで、下回りのスチーム洗浄と慎重にマスキング作業していたら、今日中の作業は難しいとの連絡。
　よって、こちらの仕事の都合もあり、１３日に取りに行くことになりました。　
　しばらくランサーカーゴと一緒に過ごす日が続きます。　

　今日は久しぶりの散歩。　カメラを向けるとなぜか背中を丸めて大人しくなります。
　実際はかなりの逆光です。　補正しきれませんでした。

　現在は車庫はあるのですが、露天駐車のためいずれ来るであろう下回りの錆対策を予約して行きました。
　豪雪地帯ではおなじみだと思いますが、こちらでも関ヶ原や米原に大雪が降れば多少なりとも影響は受けますので、ディーラーでも施工できるとのことでしたのでお願いいたしました。　誰もこんなの依頼する人はいないらしく、何日か調べてもらいました。

　特長として防錆性に優れている。　自己修復性がある。耐熱性がある。錆の上からでも施工できる。
防振・防音効果があるらしい。　ＲＡやＥＶＯに防振・防音効果がどの程度あるのかは分かりませんが、購入時より不快なバイブレーションと音質が改善できれば…と思っております。

　標準と厚膜タイプとクリアーとブラックに分かれており、当然厚膜にブラックですが、シルバーはマフラーにも使用できるとのことですので、商品仕入れ時に確認後判断するとのこと。
　
　三菱純正指定部品扱いらしい？ですが、トヨタやスバルでも指定されております。　ただしできるところと、そうでないところは問い合わせてありました。　メーカー指定ではあるが、施工メニューにない販社もあり、サービスの人のやる気？次第な様子です。

　自分がお世話になるところはおもしろがってくれてるから、いいのでしょうね。