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ＲＥＣＡＲＯ　LX-L（トヨタ純正）　　

昨日は助手席側でしたので、本日は運転席側です。　

ＳＲ３（ミレニアムエディション）を初代ＶＲ－４に使っていた９０年代までは、レカロのシリアル番号を教えないとシートレールを売ってくれませんでした。　よって、シートは並行輸入で、レールは社外品を使ってました。

今回はＲＥＣＡＲＯ社ではなく、元代理店であった、ブリンプ社のシートレールを使用しました。

レカロに取り換えて、腰の負担も減りましたが、運転席側のシートレールの動きが渋いので、これは後日調整します。　

取付に関する整備手帳に詳細は記載しました。　

人気のトヨタ純正ＲＥＣＡＲＯを以前オクにて入手した。（写真は購入したモノとは異なります。脚部無調整タイプ。）

トヨタ純正と言っても、スープラ、スターレット、ハイラックスサーフとかありますが、ヘッドレストがメッシュタイプで、スレ具合から、ハイラックスサーフだったと推察されます。

ＬＸ－Ｌというタイプ。　脚部の長さを調節できるタイプです。

RECAROはヘッドレストが付いている方が好みです。　

ＭＲ－２に今乗っているなら、フルバケタイプにすると思いますが。　

ただし、メーカー純正オプションで装着されるものは少なからずコストを落とすために調節できるところを省いたりしてます。　運転席と助手席で調整機構が異なることもある。　どうも助手席側ヘッドレストがおかしい。　あるはずの内蔵ボタンがない。　

トヨタ純正はリクライニングダイヤルが円形になってます。　両側ではなく、片側にあるので左右どちらかの区別はし易い。

さすがに、LXシリーズも年数からして古いモデルなので、座面のヘタリ、クッションの劣化は見受けられますが、かなりマシな方です。　

シート下というのは湿気が溜まり易いのでしょうね。　金属パーツの錆が見受けられました。

見なかったことにして、暇な時にやすりがけして、錆を取ってシャシーブラックを塗ろうｗ

レカロの中古を買う時の妥協点なのだと実感しました。

いずれこのRECAROをシートヒーターを入れること前提に、業者にオーバーホールを依頼します。

とりあえず、この猛暑。　夕方から助手席だけ装着して見ました。

ギャランフォルティス・ランエボⅩはレールは共通です。

レールはブリンプ製を装着した。

レールの高さは後部３段階まで選べる。　中段の２段目をチョイス。

純正と比較して、ひと回り幅が狭いのが分かります。　サポート性バッチリ。

それにしてもこの暑さで腰痛持ちには厳しいですね。　明日は運転席と洗車をやろう！（滝汗）