納車3か月のインプレッション(レヴォーグ 1.6STI Sports　BlackSelection：VM4F5V5)

直進性が高い。　
ツーリングワゴンとしては動きが軽い。　
リアの軸足感が高いのでコーナリングが楽。　
純正パッドにしてはスポーツパッド的な聞き方だと思います。　
ちょっと初期が甘いですけど。　
踏み方や温まり方も有るのでしょうけどスポーツパッド見たいに鳴く事も有りますね。　
メーカー的には600℃対応だそうです。　
その割にはブレーキフルードがDOT3なのが少々アンバランス(ま、コストの問題だとは思います)
フルードは交換時に好みの物にすればいいんで大きな問題ではないですかね。　


前車BR9との比較になりますがより18インチを履きこなしていると思います。　
純正は225/45ですけど50だと多分タイヤのハイト感が目立つ気がしますのでサイズは純正で良いと思いました。　

基本硬めの乗り味だと思います。　
うちの家内の意見　
「直ぐ眠くなる乗り心地」　
だそうですｗ　
フラットライドで適度な振動がそうさせている模様ｗ　
フロントシートはレカロ仕様と言う事も有ってスポンジやスプリングによるフワフワ感は無いです。　
リアリートも硬めです。　


足回りはフロントのダンプマチックが効いていると思いますが他グレードのVM系と比較すると硬さの中にしなやかさ有りと言う感じです。　
角が丸い硬さともいえると思います。　
少々の凸凹などはサラッと受け流してくれます。　
都市高速とかの継ぎ目程度なら音しか感じないレベル。　
PerformancePackageの効果も有ると思いますが車の塊感がありますね。　
スポーツ系のサスペンション、シャシーチューニングを施した車に乗った事のない人だと「硬！」と思うかもしれませんね。　
ラグジュアリーな車に乗り慣れている人にも合わないかもしれません。　

車内空間はタイトなので上背が有る車で広い空間が好みの方には狭苦しく感じるかもしれません。　
ただ、それだけ車との一体感は有ります。　


スバル車にしては静粛性が有る方だと思います。　
他社と比較するとロードノイズやエンジン音等々は聞こえる方でしょうね。　

前車BR9と比較すると高さが無いのとDピラーがスバル車にしては寝ているので大きな荷物の積載性は若干落ちてるかと思います。　
とは言えうちのライフスタイルには十分です。　
※たまに日曜大工等の材料積載　

リアシートのバックレスト4:2:4の分割は便利ですね。　
願わくばリアゲートの操作でも分割が出来ると便利。　
右側だけ倒して真ん中を倒す際ですがゆっくり倒れていきます。　
芸が細かいｗ　
多分バタンと倒れて何かを金具(右と真ん中のバックレストを連結している)に挟み込まない様な配慮だと思います。　

スペアタイヤが収まるスペースが荷室になっていますがこれは便利ですね。　
メンテナンス用品や工具等をここに収めるとラゲッジは純粋に荷室として使えますし。　

今どきの車としては悪い方だと思います。　
今のところ　
街乗り(福岡都心部)で7~8km/l　
都市高速10～12km/l　
高速道路12~15km/l　
郊外(60km/h前後巡行出来る所)14~16km/l　

でもまあ、燃費より走りですねｗ