GUD インプレッサスポーツ ST-H (FWD)(素直なハンドリング)

最近のトレンドなんでしょうけど特にクラッディング(主に黒の樹脂部分)がSUV的なデザインですね。
※VB系とかも同じ


好みの問題では有りますが流行っているからと言ってSUVでは無い車種にまでSUVぽいデザインを盛り込むのはおいちゃんの好みでは無いですね。
リア株のリフレクタとかアウトバック見たい。。。と思わずつぶやきましたｗ


内装は可もなく不可もなく
ダッシュボードのセンター付近のデザインはシンプルな造形になって良いなと思いました。







大きな液晶画面と言うかタッチパネル中心の操作はまだ違和感しか無いですね。
スマートフォンじゃないので操作ミスを誘発するUI(ユーザーインターフェース)は頂けないと思います。
以前よりも物理ボタンが回帰しているのはそういう事だと思います。

今回試乗したGUDはFFです。
タイヤも215/50R17と今どきの普通車としてはややハイトがある方だと思います。
見た目のデザインで50は…と言う諸兄もいらっしゃるかと思いますが車格と恐らく大多数のドライバーを想定すると良いバランスだと思いました。
硬過ぎず柔らかすぎず。
タイヤが潰されている感じも有ったので。
ワインディングでややハイペースな状況だとちょっとタイヤが斜めに潰れて寄れ感が出るかもしれませんが。
後剛性パーツ系を入れるともう45位が良いかもしれませんね。



街乗りの試乗でしたけど非力感は感じませんでした。
まあ、圧倒的なパワーが欲しいならVB/VNを選択する事になると思います。

良い意味で普通だと思います。
スバルの普通車としては柔らかめ。
バッテリの重さも寄与している気がします。
※歴代のe-BOXERに言える事ですけど。


バッテリ搭載車ってどうしても重くなりがちなのでよく言えば低重心(重量で)安定志向になるかなと思います。
多分ですけどe-BOXERじゃない仕様はもっと軽快な乗り味になると思います。(150kgの差が有ります)

インプレッサスポーツと考えると歴代型踏襲って感じです。
フルフラット感は増している気がします。
ツーリングワゴン系と違って間口の段差が有るので荷物の出し入れ時に若干になるかもしれません。
テント＆豪華ギア満載でガッツリ家族キャンプと言う向きにはアウトバックの方が良いかもしれません。





おいちゃんはゴルフしない人なのでゴルフバッグ換算は分かりませんｗ

試乗なので分かりません
瞬間的には良さそうだけど。。。
踏めばそれなりに燃料使いますしｗ

価格性能比は良いと思います。
メーカー/ディーラーオプション満載(STI含む)にすると乗り出し400万超えますけどねｗ