純正採用のレカロシートをお試し(VN R-Black Limited)

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黒内装が良いですね。好みです。
あと、レカロがやはりいい。
レカロ純正のスポーツシートと比べるととんがった部分は無いかなと思います。
そこは捉え方でしょうけど純正シートとして考えるとよくできたスポーツシートと言えると思います。
けどこれが車メーカーの純正という事で20～30万程度のプラスで2脚と言うのは安いと思います。

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2.4リッターはパワーは十分でしょう。
それ以上求める方は自ずとパワーアップ系のチューニングするでしょうし。
市販で国産車が限定でもなく普通にカタログモデルとして購入できる車。
結構希少だともは思います。
足回りも余程スポーツ走行を重視と言う方は除いで十分な懐の深さが有ると思います。
私くらいの年代以前が若い頃に乗っていた車はシャシー性能がそうでもなかったので足回りはがちがちだしボディ補強も必要でした。
でもその基本であるボディー剛性、サスペンション性能が既に備わっている。

コンフォート、ノーマル、スポーツ、スポーツ+
その上にオプションでe-tuneも有る。
VMのころと違って足回りやステアリング、AWDまで制御できる。
殆どのユーザは十分な性能とその懐を新車時点で持っていると思います。
正直街中試乗レベルを数回ではその殆ど未だに試せるわけが有りません。
その辺はオーナが一番分かると思います。
本当の性能はオーナになって使い倒さないと分からないと思いますしそういう深さが有る九r魔だと思います。

STIパーツ組むだけでもまた変わる筈です。
特に剛性系のパーツとラテラルリンクは大きいと思います。
おいちゃん、STIパーツは吸排気系以外はエアロも含めて全部盛りしたくなるかなｗ
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これはモードで変わりますね
コンフォートは本当にコンフォート
でも元がシッカリ感のある車なので引きしまった優しさのある乗り心地。
両極端のスポーツ+だと途端にスポーツカー的な挙動を見せます。
でも、ただ堅いだけでは無いです。
堅さの中にしなやかさが有る
そしてストロークも普通に走る分には十分。
※VMはリアのストロークがちょいと不足と感じていますのでこれは羨ましいかな。

タイヤのスキール音が出続ける(ドリフトでは無いです)様なコーナリングスピードでも出さない限りは十分なサスペンション性能だと思います。
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ツーリングワゴンとしては必要十分な積載容量だと思います。

昔ならスペアタイヤが収まっていた個所のサブトランクも結構広い。
車載工具とか消耗部品のストックには十分かも。
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試乗なので・・・
ハイブリッド系と比べると悪いです(当たり前ｗ)
2.4リッターターボで275psそしてフルタイムAWDと考えると悪くはないと思います。(カタログ値)
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試乗なので・・・リセールバリューは分かりません
R-Black limitedはメーカオプションがサンルーフ位。
オプション無しでも標準状態で必要な物の類は殆どついています。
おいちゃんがWeb見積でてんこ盛り状態で見積もっても+100万行くか行かないか(STIのエアロとパフォーマンス系パーツ、ドライブレコーダ、ナビ連動ETC等データオプションとしては結構フル状態。)
乗り出し(税金、諸経費)込みで580位(未割引)
安いとは言わないけど高くも無いと思います。
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