ＯＳ技研製　ワンオフLSD装着＆インプレ

ＬＳＤの取り付け完了しました！！

ＯＳ技研ＳＰロックＬＳＤノリSPECIAL
（名前長すぎ？でもワンオフですからＯＫでしょ？）
の仕様ですが、 イニシャルトルク８ｋ、３８度、２way 

通常ＯＳ技研のＬＳＤは１，５way が標準でそれが主流になってます。
２wayはオーダーになります（タイプＸ）。

しかしＯＳさんとのやり取りで食い違いがありチョットミス。

ミスって言う程の事では無いのですが、
僕のデフにて計測したので、シム調整はいらないって言われてたので、
昨日サイドベアリングを圧入し、今日作業にかかったのですが、
明らか幅が変わってるのでＯＳのＩさんに電話して聞いた所、
ノーマルデフのシムをＬＳＤ側に移植しないといけなかったみたいです。
（当然といえば当然ですよね・・・・）

って事で、二個のデフのサイドベアリングを外さないといけなくなったので
プーラーを買う為、大阪陸運局近くにあるＳＴＲＡＩＧＨＴに行って手ごろなサイズの
プーラーをゲットし、ノーマルとＬＳＤ両方のサイドベアリングを外してやり直し。

ノーマルと同じ方向にシムを入れて、
またもやベアリングを圧入（今回は友達のバイク屋さんにてプレスを拝借）
午後５時半に無事車へ取り付け完了。
オイルは、ＴＫＭ　７５Ｗ１４０　をチョイス（一番安い）。

夜の１１半時を回るのを待ち、山へＧＯ！超ハードに慣らし運転。


峠でのインプレ開始です（３～４速程度の速度）
（素人グリップ走行経験無しの、ドリフト好きの意見ですので悪しからず）

率直な意見ですが、前に進むにはカナリ良い！
当然ですがノーマルと比べて後ろからグイグイ押されてるような感じがします。
アクセルをラフに開けても今までより少しアンダー気味なだけで、
リアは糞タイヤでも流れ出す様子は無くガンガンアクセルを開けて行けます！

今までイニシャル１２Ｋ前後のバキバキに効いてるＬＳＤしか使った事の
無い僕は、これがグリップ向けのデフなんやな・・・・。って実感しました。

ただ残念なのは
ネット上でのインプレで、ＯＳの２wayは乗り難いと書かれるのをけっこう見ました。
ＯＳの方にも「ショップの方が言われるには、ポルシェ（ＲＲ）の２wayはカナリキツイそうですよ」とも言われ、今の２way,３８度(角度浅目)に決定したのですが、
ＭＲだから？予想を遥か超えて全然乗り易い。　（乗り易くて何が悪い？笑）

アクセルＯＮでパキーンと効かずジワジワと効いてくるので、
アクセルをラフに開けても姿勢がくずれる事がない。

僕的にはコーナー入り口付近から出口まで、リアが流れるか流れないかのギリギリの綱渡り状態で曲がるのが好みなので、ジワジワ感が遅すぎて僕には乗り安すぎでした。
まさにコーナー入り口はスッと頭が入って出口に向けてロックて行き、
立ち上がりに向けて加速して行く感じで超安定感があります。

〇良く言えば安定クルージング。
〇悪く言えば３～４速付近ではアクセルＯＮでも曲がってくれるのでコントロール感が無い。

分かりやすく言うと、９８６とノリ仕様ＬＳＤとのマッチングだとリアが流れる気がしません、アンダーさえ気にすれば良いのでカナリ早く走れる気がします。

サーキット走行を目指す方には元々の仕様１．５way よりも３８度の２wayをオススメします。
９８６とのバランスが良いのかわかりませんが、ヒビの入った某オークションで購入した２００円のタイヤでも超安定で、カナリ乗りやすいです。


と言う訳で、今回ワンオフにて仕上がってきた
ＯＳ技研ＳＰロックＬＳＤノリSPECIALは
現時点では完全にタイムを狙いに行くグリップ向けです。

まだ慣らし段階ですので変化があると思います。
馴染んでからどうなるかですので一ヶ月後ぐらいにどうなったか報告します(^^)。


タイヤのインプレもします。
サイロン　ストリートレース
２２５/４０/１８
ですが、カナリ良い。
溝の少な目のディレッツァＺ１とは比べ物にならないぐらいのグリップ力
アンダー傾向も少なくスイスイ曲がってくれます！

基本的にはこのタイヤは柔らかく減りは早いかもですが。
値段も安いのでオススメします。
（タイヤが無くなった？？又買えば良い！！！ぐらいの、２本で送料込み13000円）



そんなこんなでせっかく仕上がった
ＯＳ技研ＳＰロックＬＳＤノリSPECIAL
もう少し様子を見ながら慣らしをし、必要なら仕様変更したいと思います。

ＯＳ技研の皆様ありがとうございました。
仕様変更なども含めまだまだお世話になりますが宜しくお願い致しますｗｗｗｗ。