BEのりのブログ一覧

ｍｙレガシィにほどこしてる闇チュ－ンを記載するのを
忘れてました・・・・・(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･ 。

暖かくなる季節ですけど、水温対策は行ってますか？
o(*^▽^*)o

レガシィに水温計を着けてる人はご存知だとは思いますが、
ＢＨ，ＢＥ ターボの水温は非常に高くアイドリングだとすぐに
９５度まで一気に駆け上がります。
しかも電動ファンが動くのは９５度に達してから。
激しく走行していると100℃オーバーは当たり前（当然ですが）。


という事で、のりＢＥに施している水温対策は、アルミ3層ラジエター、ローテンプサーモ（67℃）、
強制ファンスイッチ。　写真のスイッチが電動ファン左右のスイッチです。


街ノリでは95℃前後でも、山やサーキットなど激しく走行するとどうしても100℃を越えてしまうので、ラジエターや、ローテンプサーモなど交換しましたが、結局電動ファンが回らないと何をしても意味が無いので、強制的にファンをまわす事にしました。


配線方法は、ファンに行っているヒューズボックス内のリレーを分解ハンダ付けし、
室内からスイッチで強制動作させる方法です（スイッチ、配線代のみ）。

お金のある方は強制的にファンを動かすコンピューターを買って下さい(*｀▽´*) 。


これをつけてから、水温は８０℃をキープしています。
電動ファンなんで、まずこれを強制的に動かすのが水温上昇を止めるのに
手っ取り早いですよぉ。


まだ色々貧乏人が頭を捻ったチューニングしているので、少しずつ
掲載して行きますね(*｀▽´*) 。

忘れかけてた闇チューン。

このエンジンルームを見てすごく違和感を感じる人はなかなかのBE,BH乗りのスバリストでは無いでしょうか(o^_^o)。

正解はエアクリでもなく、インタークーラーでもなく、ブローオフでもラジエターでもない、
BE,BHの問題でもあるツインターボをシングル化してますよぉ。
エアインテークと、タワーバーは純正チックにする為、
両方つや消しの黒に塗装してあります。

先月の中頃失敗したら廃車だなぁと思いながら家の駐車場でバラバラに・・・・。
出来上がったのがこれ。
ノーマルチックでしょぉ～(´ω｀*) 。

良く見るとインタークーラー右側にあるプライマリータービンが無くカラッポです。

タービンはSF５STi（フォレスター）のTD04Lを装着。
加工はそれなりにしましたが、これでこの車の癖でもあるブーストの谷は一切無くなって見事な加速です！

一応全て純正パーツを使用してるので、人にいじってんの？？
って聞かれた時は
「え？ノーマルやで」って言ってまぁす。

こちら側に載せてる写真は交換前の写真です！！

交換後の写真はパーツレビューの方へのせてます。
もうぼちぼちこの車が何仕様か分かった人も多いのでは・・・・・。

ｫｰﾎｯﾎｰ(´0ﾉ｀o)ｫｰﾎｯﾎｰ


パーツレビューはここから　　↓　　　　↓

じゃーん！！このシートです。
†ヽ(ﾟﾛﾟ；)ｷｪｰｯ!


見た目は何処から見ても完全にノーマルです。
社外シートはカッコ良いし軽量にもなるのでいいのですが、
「親戚の叔母さんの乗せれる車」ってのをコンセプトにしているので、
シートを替えるのをやめて、加工する事にしました。

実は全部ひっぺがして、
背中部分及びお尻を全体的に4ｃｍ～6ｃｍアンコ抜きしてます。
お股部分は少し盛り上げてます。

太ももを支える両サイド部分がフワフワしているので（ノーマルやから当然）、
横をカッターで少し切れ目を入れてスプレー型の発泡ウレタンを注入。
良く見ると発泡の白いのが見えちゃってます。

背中部分及び太もも部分のホールド性を上げています。
以前使っていたブリッドのセミバケットよりもホールドします！
でも　Fucking 重いです。

（；￣д￣）ハァ↓↓

じつはリヤのブレーキキャリパーがNISSANになってます。

キャリパーサポートはお決まりの自作です。

ボンビーは自作するしかございません・・・・・。
Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ

もう一つ付け加えると、実はPCDは114.3です。
変換スペーサーでPCDを100に戻してます。

ですので、ホィールが深くなければシルビアや、スカイラインのホイールも入ります！