BEのりのブログ一覧

以前壊れた、
ラジエターサブタンクなのですが、
ハンダで溶かして直したつもりが、
水温が上がって圧力が上がるとラジエター液が漏れだします(-_-;)。

って事で加工は無駄な抵抗でした(T-T)。
なので、程度の良い中古を某オークションで購入。

昨日、一昨日と連休だったので、朝から修理しました。

白いのが買った物で、黄色い方が悪い方です。


986をお持ちの方で、自分の物がどちらかと言うと黄色？？
って思われた方は交換が必用な時期かもです。

取り付けしやすいように、穴を加工しときます。



これとボディーとタンク間にあるゴムパッキンに一部カットするだけで
カナリ作業がしやすいです。

手慣れたもんで、30分で取り替え完了！
エア抜きして、少し走らせて見ましたが水温が８3℃ぐらいまで上がっても
噴出す事もなくなったので、これで安心です！


昨日の作業
は、Fのサスの硬さの変更と、キャンバーをもう少し倒したかった
ので仕様変更をしてみました。


アッパーはメモリを４つイン側に変更しました。
このアッパーはｲﾝﾌﾟﾚｯｻGDB用を加工して９８６に合うようにしてます。


MY自作アッパーは斜めに内側、室内側に倒れます。
（自作アッパーなので、アッパーを寝かすとキャスターも寝るようにしてます）


サスがちょっち柔らかい気がするのですが、今入ってるサスは何キロ？？
ってな感じです。

馬鹿なので、計算は出来ませんので、いつもの自分のフィーリング。

過去にイロイロ買った時に、残しておいたサスの中で、今入ってる奴より次に
硬そうなサスをチョイス。
たぶんですが、９ｋｇ前後だと思われます。
（持ってるサスの中で赤（10ｋｇ）と、紫（8ｋｇ）（14ｋｇ）
の物だけ硬さの記載があるので参考にしてます）。

この仕様で、取り合えず取り付け完了。
又少し走ってみま～す。


おっとそれからLSDの事ですが、ATSから返事があり、
ATSも９８６のLSDを作って無いようです。

OS技研さんで作ってますよ！って返事が来ました。
超残念です。

昨日休みだったので、
一昨日諦めたサブタンク外しを再チャレンジ。


取り合えずジャッキで上げて、下からホースが何処に行ってるのかチェック。
エンジン後方にパイプが見えたので、エンジンルームを開けて見た。
(はじめての試み)

エンジンルームの開け方は見えてるネジを10個程指で回すだけでした。
 
助手席を前にして覗くと見えました♪

 
一番太い上側のジャバラタイプなのがオイルで他は水のライン。
これを全部外すと外れます(^-^)v


苦労しながらも無事外れました。
裏側にクラックが入ってました(^-^;。


クラック部分を荒業でチョチョイと直し、

サイドにも薄く入りかけてるクラックも後々割れると思い修理。
最後に水漏れチェックして水漏れチェックＯＫ！！
元の通りに取り付けて完了！！

作業手順や、無理やりの修理？内容は整備手帳にのせますね(^^)。
ネットでも分かり易い取り外し方法は見つけれなかったので参考にして下さい。
 https://minkara.carview.co.jp/userid/611915/car/1231201/2243936/note.aspx

いつもながら、素人の僕が考える独自の修理方法なので絶対に真似はしないで下さいね(^^;。


完了直後に友人から連絡があったので、
友人を巻き込んでテスト走行。

山道をそれなりに飛ばしながら片道約40kmぐらいかな？
道の駅栗の郷まで行く。
http://www.bikebros.co.jp/vb/touring/ms/ms-38/
水温安定、水漏れも無く、右後ろから煙も出てない(^^)d。

帰りに一昨日閉まってた僕の超お気に入りの
山口納豆の工場に直接納豆を買いに行った。

シソノリ納豆、からし醤油、一味、ネギ味噌味の
４種類の納豆を１４個買いました！
一個５０円です。


シャッターが開いて良かった。
一昨日は写真に見える家のチャイムを直接押しましたが誰も出ませんでした。

それから納豆全部オススメなんですが、
たまたま道に出てる小さな看板を見て、訪れた時にお店のお母さんがサービスでくれたのがこれです。

納豆もなか。湿気ないようにパックされてるようです。
ブログにあげてるつもりがあがってませんでした・・・・・。

納豆を載せて、タレをかけてもう一つのもなかで挟んでから食べます。
手も汚れないし珍しくて超おいしいかったです。
この時にダーツの旅で紹介されたっていってました。

納豆好きの方は一度は訪れてください！！
タイミングが合えば気の優しいお母さんが迎えてくれて良い事があるかもです。

オススメスポットにも載せておくので気になった方で
関西に訪れる時は寄ってみて下さいね！　↓　　　↓
 https://minkara.carview.co.jp/userid/611915/spot/678297/


無事に家にたどり着き問題無かったって事で修理完了しました(*^^*)♪

みなさんお久しぶりです！
なんだか暑いのとかイロイロでちょっちブログ放置気味・・・。

夏まっさかりになるまえにジェットを冬の間放置だったので、
カバーを外し少し洗車（洗艇）！


そのままオイル交換してもらいに友達の車屋に。

オイル交換中。
因みにこのＲＸＰ年式は古いんですが
エンジンは1450ｃｃのスーチャー
ノーマルでＲ３２のＧＴＳーＴと同じ215ｐｓでっす。


こんな感じで今年も２回行ってます！

昨日早朝８時、暑くなる前に、家にある黄色のジェットスキー（ＸＰ８００）の整備。
２スト８００とカナリ古いジェットスキーやねんけど、乗り味がバイクみたいで好きなので、壊れてるって事で去年破格で購入して修理した。
今年は少しストックレベルですがチューニングする事に。
（約２年ですがレースをしてたのでseadoo 800は心得てます）

と言う事で購入したのは、アレスター（車で言うエアクリ）のアダプター




ノーマルキャブにアダプターと、フレームアレスターを取り付ける。


カナリ見た目がレーシー＆作業性がＵＰしました！
簡単にセルモーターが外せます、作業は１５分で完了。

９時過ぎに、会社の同僚のＯさん（おじいちゃん）が畑でスイカが出来てるから取りに来いって事で、約束してたので奈良まで約１時間Ｚ３を走らせてスイカ狩りに行ってきた。


畑は約１００坪ぐらいかなぁ？カナリ本気で畑をしてる。
トマト＆プチトマト、しし唐、ジャガイモ（以前取ってた物）スイカ、メロン
を貰って、暑かったのでそそくさと退散！

そうそう出発前に手土産を買いに、家から車で５分の所にある
松竹堂のフルーツ餅を買いに行ったら１０分前に到着。↓　↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/611915/spot/556776/
すでに１５人の人が並んでた・・・・。ＴＶ効果はすごい。

その帰りにＺ３がエンジンストップ・・・・・。今年入って３回目。
高速を走ってるとならへんねんけど、真昼間に下道を走ってると唐突になる現象。
でも約３０分待つと普通にエンジンがかかる。

一応これだけの部品は車に積んでたので、取り合えず交換出来る物は壊れている内に交換！
以前父が乗ってた同じ１．９のＥ３６から廃車前に外した壊れてない部品達。

まず簡単なエアフロを交換。×変化なし
次に点火系を交換　　　　　　×変化なし
怪しいのは燃料ポンプ、クランク角センサー、カム角センサー
熱でぼけてる可能性があるので、カム、クランクセンサーを外して
パーツクリーナーで洗うと取り合えずエンジン始動。

取り合えず経験的に一度始動すると１時間は大丈夫なので、
高速に乗って大阪に向かう高速出口で渋滞・・・・・。
いけるかな？と思った渋滞の中１０分後エンジン停止・・・・。

そのまま何も触らず約４５分後エンジン始動。
取り合えずかえって来れたので良かった。

まだまだ暑い日は続くので今朝から修理する事に。
まずインマニをばらして、予備で持ってたカム角、クランク角センサーを交換。



インマニの下にカップラーが隠れてます。
真ん中の右側のカップラーがカム角です。左はクランク角センサー。

カム角センサー交換完了。

燃料ポンプの位置が分からないのと。原因を探る為に友人に電話したら。

一番怪しいのはクランク角センサーの熱ボケらしい。
調子が悪い時に水をかけて冷し、エンジンがかかれば原因はそれ！
って言われた。

一番めんどい所にあるカム角センサー、最後にパーツクリーナーで洗うと治るので原因はそれって事で今回は燃料ポンプの交換は中止。

はぁ、それでは仕事に行ってきま～す！