見せん電装バカより 見せる電装バカや
うちの師匠はしっぽがない（TNSK、講談社）第一巻第五話「らくだ」より
出来るところも出来ないところも、良い所も至らぬところも
色んな人に見られ、磨かれ、笑われ、支えてもらいながら、
下手くそなりに頑張っております。
今の私には、今の私の芸がある。そう思えるように頑張っとります！
10/1(水) レーダー目標距離変更 難航
レーダーの目標車間距離設定がどうしても変わってくれない問題
ベンチで手を尽くしてますが全然トリガーが見えず…
装着車両であるデミオのメーター引っ張り出して繋ぎましたが、まあ変わらんよね。
要点そこじゃないのは分かってますが、それだけ自分では尽くす手がなくなってます。
10/2(木) 匿名のご協力者様とプチオフ
マツダ同世代のレーダークルーズ装着車のCANデータをログ取り。
特に車間距離設定をポチポチ変更できてる所のCANログを重点的に取らせて頂きました。
私の連日の行き詰まりを気にかけて下さってありがとうございます！
いつか匿名を外して御礼できる日を待ち望んでおります。
誰と誰が仲良くたって良いはずなんですけどねー
10/3(金) レーダー距離設定 暫定完了！
ついに！レーダーの目標車間距離の変更に成功ですっ！！
ひとまず電装ベンチ状態で、レーダー単体相手に装着車のCANデータを流し込んだら変わってくれました。
レーダー側からすれば正常動作中の車両とCAN的に見分けがつかず、命令を受け入れている状態。
10/5(日)の富士ファンフェスタで
ヒロ990S さんにこの顛末を語ったら
「HILSやってんじゃねえか！マジかよ！」と言われましたとさ。わはは！
ハードウェアインザループ (HIL) とは：MathWorks
https://jp.mathworks.com/discovery/hardware-in-the-loop-hil.html
HILSとは何か：MONOist
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1604/27/news010.html
手持ちのレーダー２個はそれぞれ車間設定１と２を覚えてる状態でしたが
今回のベンチCAN流し込み方式でなんとか車間３と４に書き換えできました。
ひとまず車間３に固定できたレーダーを車両に搭載。動作グッドです！
990S現車上で車間設定ポチポチを受け付けない問題はそのままですが、
ともかく車間３固定であれば安全に新東名を走ってくることができます！
この翌日から富士行きなんですよ。いやー滑り込みセーフでした！！
10/4(土) 富士御殿場行き レーダークルーズご機嫌走行！
レーダークルーズ、新東名シェイクダウン。
めちゃくちゃご機嫌です！
マツダ(純正) レーダークルーズ後付（990S ND1世界初？）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/13653318/parts.aspx
出発した直後のSAでエンジンROMをチョイと書き換えて、
レーダーモード時の設定速上限を115→135km/h にアップ済み
新東名 120km/h 区間からの流れにバッチリ乗れました！
クルコンすらなかった990Sノーマルから比べて
定速クルコンからレーダークルーズにまでステップアップ！
自動運転がついたかのような感動と便利が感じられます。
実際はステアリングもブレーキもシフトも自分でやるんですけどね
他の車種の皆様は、こんな良いものを当たり前に使っていたとは！！
10/4(土) 夜 ケイズさん・亞嶋さんとさわやかオフ！！
Youtubeなど多方面にご活躍のケイズさん！
フッ軽でどこでも誰でもお友達の多い亞嶋さん！
今回は１年ぶりに３人集合でご飯を食べに行きました。
場所は「さわやか」一度行ってみたかったー！
御殿場インター店の待ち時間がやばいのはHPでキャッチしていたため
https://www.genkotsu-hb.com/shop/
今回は「沼津学園通り店」での集合。
１年前の思い出語りも交えつつ、近況報告など楽しいひと時となりました。
思い出語りはこちら：2024夏 uehiro氏ソニ銀号 大規模改造（目次）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/blog/48664974/
ありがとうございます。また遊びましょう！！
10/5(日) マツダファンフェスタ！
メインイベント、富士スピードウェイでのマツダファンフェスタ
club 990S 枠で整列駐車・パレードランに参加してきました！
私からはFantaGさんよりお土産に預かった「カール」
西日本限定となったカール、皆さんにお配りして盛りあがり！
これがうまいんや！というこだわりの「うすあじ」皆さん堪能されていました！
私は色々な方に声をかけて頂き、何台か無料で設定を入れさせて頂きました。
990Sはマツコネがないですから…
マツコネ無くても設定変更しよう！（990S/S/NR-A）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/7579680/note.aspx
そうこうしている内に、マツダの設計主査の斎藤さんが来訪
club 990Sの車列前で記念撮影などを楽しみました！
私は990Sレーダークルーズをロードスター開発主査の斎藤さんに披露し
「そんなことできんの！？」
「第６世代ではやりたくて結局できなかったのよー」
と苦笑とともにツーショいただきました！
マツダ(純正) レーダークルーズ後付（990S ND1世界初？）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/13653318/parts.aspx
夕方のAMOAパレードランは、なんと私の車両が最後尾オブ最後尾！
誰の迷惑にもならないのでリアフォグ点灯しちゃいまして、
みんなの車列を一望しながらの走行は格別でした。
ますます盛り上がる club 990S 一行でした！
10/6(月) 富士山麓ツーリング！
ファンフェスタの翌日、ひらさん引率で富士山麓わくわくツーリング
club 990S ７台が連なって楽しんできました！
プランニング・引率のひらさんをはじめ、楽しい時間をご一緒した皆様ありがとうございました！！
富士山を背にしたフォトスポットがいっぱい！
私は "上九一色村" 表記の残る道路看板にテンションが上がり
「おっほっほっほ～現地だ（＾ω＾）」としたり
まかいの牧場というところで甘いものを頂いたり
音止の滝・白糸の滝を見たり
私はお昼に解散し、兵庫への帰路へついたのでした。
club 990S のつながりを堪能させて頂いた週末でした！
また遊んでください！！
10/10(金) 検査事務所に質問（会社休日）
謎に会社カレンダーの休日です
姫路の検査事務所に行って、前照灯の審査事務規定について質問してきました。
やっぱり継続生産の2021年式は強制オート適用前のようです。
ということで調査をまとめて２本の記事にしました
車検対応！ 前期流用カスタムの合法範囲を調べる！
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8426505/note.aspx
強制オートライトの合法解除できる年式
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8430144/note.aspx
10/10(金) あてもん屋師匠のとこで作業
検査事務所に寄ったあとは姫路の「あてもん屋」師匠のとこへ。
どうにかシートヒーター配線に着手しないと前に進みません…
今回は内装ばらして追加ハーネスのルート検討・採寸。
ある程度の当たりは付いたので、机上で下ごしらえをボチボチ進めていきましょう…
10/11(土) 匿名お二人とプチオフ
某所でふらっとお会いし、２時間ほどダベりをお楽しみ。
お声掛けありがとうございます。
いつか匿名を外して御礼できる日を待ち望んでおります。
誰と誰が仲良くたって良いはずなんですけどね。
10/11(土) FantaGさんとプチオフ
事情で富士に来られなかったFantaGさんへ、
中島飛行機さんからお土産をお預かりしてお渡ししました。
写真やお土産話に花が咲き、カールに皆が喜んでいる様子もお伝えできてよかったです。
10/12(日) レーダー暫定ハーネスの修理
富士に往復のため大急ぎでつくったレーダー暫定ハーネス
雑すぎるテープ巻きが剥がれてきてたので、この際全部巻き直しました。
クソザコ暫定から、ふつうの暫定にはなったかな…
10/13(月) チャッキーさんからの頂き物！
チャッキーさんが PCM, SSU, キー等のセット品中古を買った際、
キーだけ欲しいからとのことで、残りの物をお譲り頂きました！
PCMはベンチ車両認識を切り替えるのに大変便利で、何個あっても助かるものです。
SSUは分解供試体に好適で、カバーパネルを破壊して構造を勉強させて頂きました。
技適マーク記載部が解体業者のところで分離してしまっており（マツダ第６世代の中古SSUはこうなってるものが非常に多い）紐付いたキーもないため、実用には難しい状態だったのですよ。
それとLFコントローラはなにげに初入手。これもうれしい。
大感謝です！
10/14(火) 新しい3Dプリンタが来た！！
なんと妻からの誕生日プレゼントです。大感謝です！
３年分のキャリーオーバーでの大盤振る舞い。さっそく寄贈札を掲げさせて頂きました！
"嫁宮" の表記は本人希望となります。
機種は Bambu P1S ミドルレンジ
テスト印刷、材質ABSがスコーンと一撃きれいに出力できてびびります。
さすがエンクロージャ式のたっけえプリンタは違うぜ…！
ここまで使ってきた機種は Bambu A1 mini
オープンタイプのエントリーグレードなのでABSはだめ
PLAという耐熱性の劣る材で頑張ってました。
これ初夏の車内でぐでぐでに曲がります。ほぼレイアウト試作専用の材質です。
それを無理やり車用に使ってて、ぐでぐで変形しまくって大変でした…
ABS/ASA材が使えれば、車載小物も本番本物出力バンバンいけます！
夏場でも紫外線でもドンと来いです。
作り物の幅が大広がり、ワクワクが止まりませんねー！
前回のA1miniに引き続き、今回のP1Sでも機種選定アドバイス下さったにこよんさんも感謝です！
10/18(土)～19(日) 博多旅行
わくわく親戚イベントで行ってきました。
特に車ネタはなかったけど、おじさんのクラウンすごかったです。
10/21(火)～23(水) HUD遊び
CANデータを適当に作って投げ込むと好きな速度が出せます
511mph = 時速800キロオーバーで「休憩しろ」という冗談みたいな事も。
ほんとはBSM表示のCANIDを掴みたかったですが、一筋縄ではいかない所も…？
10/25(日) シートヒーター配線追加調査
10/10の作業後にアドオンハーネスを組もうとしてましたが、
シート下カプラからアースポイントまでの長さを取り忘れてまして。
よっこいせっと追加調査してました
カプラー近くの床下の横梁に純正アースポイント用ナットを発見。
これで情報は揃ったかなー
10/29(水)
こんなブログ記事を出しました。
ND1のメーター基板について。公知情報ご参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/blog/48737106/
めちゃくちゃ脅しておいて「こちらにも事情があったんですよ」で雑に締めてますが
一言だけ補足です
私が「やるな」と言っておきながら詳しい解説してるときは「けしからんもっとやれ」という意味です。
ありがたい事に仕事のほうで忙しくさせてもらってまして、
今月はこれくらいかな？
また来月！ではでは～
