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走行距離86400ｋｍで

HKS SUPER FIRE RACING M40Gの交換です。

交換前はHKSのS40Gでした。


※　S40G（DENSO製　熱価24）からM40G（NGK製　熱価8）に変更です。




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前回のリアブレーキデスク交換でサイドブレーキの再調整をしました。

myエボは前後にLSD
フロントLSD1.5WAY
リアAYC用LSD1.5WAY
を装備しているので4輪ともリフトアップしての調整です。


調整は

①　ブレーキデスのゴム製の目隠し蓋を外して調整アジャスタ部の真下に合わせます。

②　サイドブレーキを解除状態に

③　ブレーキディスクを揺らす「グラグラ」に動きます。

④　アジャスターをマイナスドライバーで歯車を下方向（掛かる）に回しディスクが固定されるまで回します。

⑤　アジャスターを上方向（戻す）に約4回（マニュアルでは）廻してサイドブレーキの引きずりの無いように調整します。

前回に引き続きブレーキ関係のメンテナンスです。

交換したのは
FBK / 富士制動機製作所 Spirit ゴールドスリットローター
Projectμ TYPE HC+
です。

キャリパーＯ/Ｈは以前シールキットを行ったんで今回は塗装の修理です。

純正ブレンボの赤を生かして上塗りのクリアの補修に決定です。簡単なんで・・・




長年経過でクリアは剥げてます。



古い塗装クリアと汚れを落とし脱脂します。
耐熱クリアで数回塗装し乾燥します。



下地の赤を生かしてのクリア塗装で復活です。
久しぶりにキャリパーに光沢が蘇りました。




次回のﾌﾞﾚｰｷ関係はコレの交換です。
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　　　　　　ローター
　　　　　　パット

前回に、引き続きTシャツ購入！
UT MacTooLs



この文字が気に入りました。


YAMAHA　SR



BIG　SINGLE




表




袖


裏（バックプリント）