災い転じて・・・・・。

先日プレリュードのテールランプが一つ切れてしまい予備のＬＥＤを探したのですが、パーツに埋もれて出せなかったので、止むなく切れたＬＥＤと同じ側のＬＥＤを外しました。すなわちテールランプの２灯化です。(テールランプ断線警告灯は完全にキャンセルしてあるので、ＬＥＤバルブを外しても点灯しませんし、クルコンも問題なく作動します。)

こういう時にテールランプが４灯は助かります。最近の車みたいにちっこいＬＥＤ１発なら有無を言わさずに交換しないとイケません。

新しいバルブは注文済みですがここで普通に切れたバルブを交換しても面白くないので、ちょいとスパイスを振り掛けます。

テールランプは安全に直結するパーツなので、安全性を更に高めるカスタムを施しますが、今回は極めてシンプルなカスタムです。


ブレーキング時にスモールランプより点灯面積を拡大し、被視認性を高めます。これ、ベンツやボルボが採用していますが、ブレーキング時はスモールランプ点灯部はそのまま、つまり明るさの変化はない。ブレーキランプがそのまま点灯するだけですが全体としては発光面積が増えるので被視認性が高まるという理論です。


で私がやるのは外側のテールランプのストップランプはキャンセルしていないので、ブレーキング時も照度がアップ、更に内側のブレーキランプが無点灯状態からいきなり点灯するので、ノーマルより発光面積比はデカイ。ハイマウントストップランプとの相乗効果で簡単かつ無料でより安全になります！

明るさの増減より発光面積の増加のほうがどう考えても安全性が高いと思いますが、何故に国は保安基準で正式に採用しないのか？？？



まあ限度はありますが『安全は他車に押し付けられるものではなく自分の知恵で創り出すもの』と考えます。


それはそうと、オートライティングシステムによるメーター点灯とスモールオンでのメーター点灯では、どちらが作動しているか区別がつかないので、来年はフィットばりにスモール時のインジケーターをつけたいな。