車検が無事終了の見込みです。

以前から懸念がありましたサスの不具合ですが、メカニックの判断で『部品交換し無事修理は終了しました。』と先ほど連絡をいただきました。


純正部品互換品(と部品メーカーがＨＰで大々的にうたうパーツ)を事前に購入、ディーラーに持ち込んで交換を依頼していましたが、これがとんだ食わせ者(物？)で結局『形状が違う』とのことで使えませんでした。(メーカーと言えども100％信用することは考えたほうがよいかもしれません。)


メカニックの判断で使えるパーツを探してもらい無事交換が完了。事後承諾になりましたが、まあ流用可能パーツが判明したのはラッキー！

メカニックの方も『他のオーナーさんにも教えてあげるとよいですね。』と、まあ何と優しいメカニックさんでしょう！(残念ながら購入した社外パーツはゴミになりました(T_T)。)


あと最大の心配のネタだったフォグランプですが、完全にスルーだったようでメカニックからも一切指摘がありませんでした。まあ応急処置としては上々の出来栄えでしたから、知らない方に『これがノーマルです。』と言えば通ってしまうレベルです。メカニックがフォグランプの存在に気がつかないなら完璧な工作ですね。


で、この工作、以前の仕様に復帰させるのはものの１分もかかりません！今回は我ながらなかなかのアイデアだったと思います。


まあ次回は完全に配線を繋ぎ、合法仕様にしたいと思います。


あと思わぬ指摘を受けたのが、テールランプの球切れフェイラーセンサーの点灯。


テールランプを交換したのでフェイラーセンサーは全くの蕪加工で、そのままディーラーに持ち込んだもんだから当然点きっぱなし！


ここは盲点でしたね。引取後、速やかにセンサーをキャンセルしないといけませんね。

最終検査はまだとのことだったので、今回は『とりあえず球をノーマルにしたら警告灯消えますから何とか対応して！』とお願いしておきました。


フェイラーセンサーをキャンセルするついでに、テールランプハーネスを加工し前からやりたかったカスタマイズをブッ込みます！


今回、パーツ代金と交換作業分が余分にかかりましたが(推定約18,000円)＋チャオ同時加入で総額155,000円なら、まあまあリーズナブルではないでしょうか？



次回は恐らくブッシュ関係を交換する必要があると思いますので、ブッシュ関連パーツをコツコツと集めないといけませんねー。