ほんとにこれで保安基準適合なの？？？

本日、買い物に出かけた時のこと。


ＶＷのPOLOの真後ろに付きました。



エンブレムはあったのでPOLOと判りましたが、型式は不明。



数代前の車であることは認識できましたが、疑問噴出はしばらく走った後。



信号でPOLOが左折、もちろんウィンカーはきっちり出していましたが、リアのウィンカーの小さいこと、小さいこと！



「ほんとにこれで保安基準の20㎠を満たしてるのか？」と疑いたくなるような。




画像を見ると最下段の内側はどうやらバックランプ。
（画像はリアフォグ仕様のようです。）


保安基準ではバックランプは最低15㎠が必要。


となると、最低でもウィンカーはバックランプの1.4倍の面積が必要ですが、画像（ネットから拾いました。）をみるとどう見ても1.4倍あるようには見えないんだな、これが。



デザイン優先なのか、面積をデカくすると逆に明るさが落ちるから、敢えて最低限の面積にしてるのかは知らんが。




正直な話、「こんなところでケチらんでも！」と思います。




真後ろにいたからどうにか判別できるが、１００m離れた場所からこの炎天下で点滅が確認できるかと言ったら、難しいのではないかと思ってしまいます。




これと双璧を成す小さいリアウィンカーの車が、悪名高き30ヴェルファイア。



あんなデカい図体してリアウィンカーの横幅は、体感的には5㎝くらいに感じます。



トヨタもコストダウンは解りますが、儲かってるんだから企業のポリシーとしてもうちょっとデカい奴を付けてもらえないですかね？



あとレクサスのSUV(中身ハリアーとおんなじ奴）だったか？のブレーキランプ。



LED電球1個ってやりすぎじゃないですか？



超格下のファミリーカーのポルテだって、ブレーキランプはLED3個使いですよ。




そういえば新型ハリアーもウィンカーが下過ぎるのと、小さ過ぎて非常に見辛いと評判らしいですね。




ちなみに我がプレリュード、ポジションウィンカーのレンズ面積は4.4×6.0㎝で、保安基準を余裕でクリアしてますから全然問題なし。



デザイン優先らしいけど、トヨタがアウディやBMWを超えられないのは、こういう詰めの甘さが問題じゃないかなと感じます。



どうせパクったのならウィンカーもパクればよかったのに！






で、結論。




見易いテールランプを作るのはメーカーの責任です。