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発注してましたリレーが到着したので、先日お知らせした『デイライト付きウィンカー(Version2)』の作動試験をしてみました。


もちろん電源は『ＬＥＤパワーサプライ』を使用します。


でデイライト、リレー２個と鰐口クリップ、パワーサプライをそれぞれ結線します


イルミ、ＡＣＣは同じ配線から供給すれば試験は問題なし。イルミのオン/オフは配線を外せば再現できるが、問題はウィンカーの再現。

ウィンカーが作動してない時は配線を離せばよいが、点灯状態は結線してしまうと常時点灯になるので再現できない。

やっぱり実際に接続しないとダメか。

一応、ポジション連動でデイライトは無事減光しました。


ウィンカーが作動時はデイライトが消灯するのは前と同じですが、更に細かい制御を持たせてあります。


さて、その前にハイフラを解消しないと･･･。

タイトルの件ですが、無茶苦茶な日本の政治家のことではありません。


実のところ車内配線の件です。

現在、シガーソケットから電源を取っている電装系は

①ポータブルナビ
②ＥＴＣ車載器
③ＨＵＤ
④ドライブレコーダー

同時に使うことはありませんが、シガーソケットには別のソケットを差し込み２本から電源供給できるようにしています。


ドライブレコーダーはフロントガラス上部に取り付けるため、ダラリとコードが下がっています。


バッテリーから直に電源を引いてもＡＣＣ連動になるユニットもあるので、それを使えばナビとＥＴＣは常時接続にできるのだが、配線の引き回しがネックなのと、ＥＴＣ本体をどこに設置する？


ＡＣＣから電源を全てとると容量がちょっと心配だし。


どうするべか？

先日『オートガレージイソムラ』を離れた『プレステージブラック』ですが、第二の人生(車生？)を歩むことが決定したそうです。


これで一台、生きながらえる3rdプレリュードがいます。


まずはよかった。(^o^)／