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プチオフから帰宅途中、日差しの強さに思わず『ＡＣを入れようか？』とも思ったのですが、暑いのは上半身だけ。

元々、金魚鉢みたいなグラスルームですから入る光もハンパない！

ただし、足は相変わらず寒いままだったので、思い立ったように『ラム圧ベンチレーション』を使って外気を直に室内に引き込み、顔に当ててみました。



これを使うのは今年初めてです。




暖かくもなく冷たくもなく、まさにドンピシャの冷気が顔に当たります。



ファンで引き込むエアでないので、余計にキモチいい！


『ホンダはまだラム圧ベンチレーションの特許を保持してるのか？』


ふと頭を過ぎりました。








今のホンダには見当たらないように思うが・・・。


４ＷＳといい、ラム圧ベンチレーションといい、なんでこんな便利な機能を無くしちゃうのかねー？





あと少しで寒さともオサラバです。

先日カングーのミーティングでお会いした『Ｐ．Ｎ．「３２乗り」さん』がカングーの点検にルノーディーラーに来店するとの話だったので、二人でプチオフすることに。


ルノーディーラーで一通りお話した後、Ｐ．Ｎ．「３２乗り」さんから『メガーヌ運転してみます？』と思いがけないお誘いが。


右ハンドルとはいえ、ＦＦでニュル最速をたたき出したモンスターです。


この車、キーはなくカードキーシステムを採用しています。コンソールにカードキーを差し込み、エンジンスターターボタンを押すとエンジン始動。


スゲー！！＼(☆o☆)／



クラッチは予想通り、激重！


数年ぶりにエンストを体験しました(>_<)。


クラッチに閉口しながらとりあえず発進成功。約15分のドライブを堪能しました。

ただしバケットシートは狭く街乗りはかなり厳しいです。視界はプレリュードと違いボンネットはプレリュードより20センチくらい高い感じで、ダッシュボードの端からは本当に全く何も見えん！
こんな車は初めてです。

更に1850ミリある車幅は神経を使います。


タイヤは18インチでブレーキはブレンボ！どうりで鬼みたいに効くわけだ！


でもタッチはＲ３３ＧＴ-Ｒのほうが明らかに上!

メガーヌはいきなり効く感じです。


エンジンも試しにオーバーレブインジケータが点灯するまで、ローで引っ張りましたが、初代インテグラと比較してもインテグラのほうがエンジンの伸びは完全に上！

新しい/古いの問題ではないことを実感し、さすがはホンダと惚れ直しましたよ。


無事ドライブを終了しそのあとで併設された日産ディーラーに移り、スカイラインのカタログ発表会です。


・R32 NISMO
・R31 ｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝ
・R30 RSﾀｰﾎﾞｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ
・R30 歴代RS
・PGC10
・HKS ZERO-R

などなどを前にスカイライン談義を堪能しました。

短い時間ですが、いやー楽しかった！


Ｐ．Ｎ．「３２乗り」さん、ありがとうございましたm(_ _)m。

またご一緒しましょう！



ルノーのお姉さんはプレリュードより若いので、４ＷＳはもちろん知らず興味津々の様子。


また『ブログに載せたいので写真いいですか？』と申し出があり、快くＯＫを出しました。


さて我がプレリュード、どんな風に出るかな？