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パッシングランプ取り付けの合間に、リアセクションのイメチェンを考えてました。

試行錯誤しているうちに純正パーツについて新発見と共に問題点も発覚。


根絶は無理かと考えたものの、超絶的アイディアが閃いた！



大規模イメチェンと保安基準適合を同時に満たすアイディアです。


しかし反面、プレリュードのアイデンティティーを否定するこのプラン。


好きなプレリュードと言えども『吊るし』では納得できるはずもなく、自分の理想に近づくためには仕方ない！



オンリーワンを目指します！

パッシングランプの配線がほぼ完成したので、次はコンライトの取り付けに入ります。


光センサーの照度変化により暗くなると自動的に電流が流れパッシングランプ/フォグランプ、テールランプ、ナンバー灯が点灯するよう回路を組む予定。


さて頑張ろー！


て言うか、デイランプの配線取り付けが馬鹿みたいに面倒なんで、先送りです。


やれるとこやっとかないと後が大変なんで！

本日はピーカンでしたので、パッシングランプの配線とスイッチ/インジケーターを取り付けて、時間があればウィンカー取り付けをするつもりでしたが、思わぬ時間がかかってしまいました。

パッシングランプのアースを落とした状態では問題なく点灯します。

これがストロボユニットを繋ぐとアースが落ちなくなるので、パッシング機能が失われてしまいます。

この事態を解決するため『ダブルリモコン』を使うことにしたのですが、再度解決法を探ってみました。

その結果、解決策が見つかりました。というか前回のミスが判りました。


要するにエンジン始動状態で使用するパッシングランプと、エンジンオフ状態で使用するストロボモードを共に常時電源から取り出したのが失敗でした。


今回の改良ではパッシングランプ時はＡＣＣ、エンジンオフ状態では常時電源からとることでアース接続先をコントロールできます。


今度こそ悲願の作動状態が実現できるか？

ようやくGWに突入。

とりあえず明日は完全オフなので、先日できなかったウィンカー/パッシングランプを取り付ける予定。


出来るならノーズブラのフィッティングまで確認できるといいのだが。