asudaiのブログ一覧

またいつもの奴がしゃしゃり出てきた。前にも何回も叩いてやったのに懲りないヤツめ！


学習能力ないのか？



お前にゃ負けねーよ！

先日書き上がった答弁書第一稿に手直しと更に追加をしてほぼ提出用答弁書が出来上がりました。

結局追加したことで更に文字数は膨れ上がり、堂々の11,000字超え！


内容証明を昨日送り付け、『相手が支払いをしていない』事実も答弁書に追加しましたので、最後は明日のやり取りの結果を追加するだけ。


決戦はいよいよ明日！


その前に隣のおばさんに、馬鹿息子の情報収集をひとつしてから、クソ親父の自宅に乗り込みます。

当然、会話の一部始終は録画しますので、何を言ったか後でしっかり検証できます。


もちろん、検証結果は答弁書に追加しますので、会話に矛盾があれば口頭弁論時に追求するネタとなります。


裁判では何が証拠になるかわかりません。多少大袈裟に批判しても構いません。

『全地形対応小型軽量オフロードビークル』という長ったらしいサブネーム？機能紹介名？を持つポラリス『レンジャー・ＸＰ 900 EPS』。

軽自動車よりも明らかに短い車体(画像から判断するとツインと同じくらい)に、バルーンタイヤらしきタイヤを装備、リアには短いデッキを持ち、フロントガラスもない(ように見えるが)。


ドアもドアと言えないほど簡素でバーと言うか、ゲートと言ったほうがしっくりくる。


一応ナンバー付きですが、元々悪路、瓦礫、河川、山間部などでのパトロールを目的として開発された車両のようですが、驚くべきはその価格。

なんと530万オーバー！


Ｒ３４のニュルが買えそう(新車ではもうありませんが)なビックリする金額です。

地方公共団体あたりが災害救助用パトロール車両として購入するんでしょうけど、こんなの購入したら市民団体から『明らかに税金の無駄遣い』と批判受けそうです。


当然、台数が捌ける車ではない上、全てがこの車の為に造られた専用部品を使用していることは、想像に難くない。


タイヤも悪路での接地性能を確保するため、柔らかいバルーンタイヤを使っているように見えるので、こちらも専用品なんでしょうね。調べてみるとタイヤを交換し、４輪ともキャタピラーにすることができるみたいです。おそらくオプションでしょうけど、一体いくらするのか？

しかしスズキあたりなら同じ程度の機能を持つ車を、半分くらいで造れそうな気がします。


エンジンは68馬力らしいので１リッターくらいあるんでしょうか？

こういう車の場合、低速でのトルクが重視されるので、それに合わせたセッティングがされてるんでしょうね。


ジムニーも最近は乗用車ライクになってますので、ここまでハードなものは将来的にも出てこないと思いますが、ウニモグの軽自動車版みたいなのがスズキから出たら、それはそれでそこそこ売れそうな気がします。

ネットで最近見つけたネタで『Si-TCVのビスカスＬＳＤをノーマルSiに移植したい』と考えている人がいるらしいです。


確かにドラシャとかまるごと移植したら付くことは付くでしょうけど、制御関係の配線やコンピューター関係はどうするんでしょうね？予備あるんでしょうか？


Si-TCVって単にＬＳＤが付いただけでなく、エンジン、ブレーキ、ＭＴの総合的なシステムなんで、機械式ＬＳＤみたいにポン付けするのとは訳が違うと思うんですけどね。


ビスカス付けたところで作動しなけりゃなんの意味もないし、ＴＣＳの制御なんて下手に弄ったらＡＢＳに悪影響が出るのは間違いなく、怖くて乗れたもんではないと思いますが。


新品パーツがふんだんに出る時だったなら、移植も金出せばやれたでしょうけど、移植に伴い外したら再使用できないパーツも少なからずあると思うのですが、それらのパーツが入手できる目処でもあるのでしょうかね？



まあ個人の自由ですからやると言うなら止めませんが。


成功、失敗にかかわらずパーツ入手の目処があるなら教えてもらいたいわー。