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一度断念したエンジンオフ連動ルームランプ。

諦めきれずにＬＥＤをわずかに明るい(＝消費電力がデカイ奴)ものに変えて机上テストを行ったところ、なんとあっさりと成功！


前にテストしたＬＥＤは、消費電力が今回のものよりわずかに少なかったとみえて、わずかに常時点灯してしまって完全に消えませんでした。


抵抗噛ませて消費電力を増やそうかとも思った矢先の出来事で、ちょっと自分でもビックリ。
たびたびお世話になっているリレーの購入先の主にも『ドア連動とエンジンオフ連動の両立は無理ですかね？』と聞いたところ、『恐らく無理だと思います。』との回答でした。


まあ回答の結果がどうであれ、成功には間違いない！ドア開→閉を想定したテストでは点灯時間は約10秒で完全消灯します。エンジンオフ連動時も同様。


因みに点灯している状態でエンジンオンを想定した消灯テストをしてみると即座に消灯。まあこちらはフィットみたいに減光消灯はしません。これは物理的に配線を切断してますから当然と言えば当然です。フィットは何十万もするコンピューターによる完全統合制御ですから比べるまでもないです。（笑）
(メーカーもキーホール照明に数千円の価格設定するより、わずか2,000円程度の金額でエンジンオフ連動ルームランプになるのですから、こちらを標準採用したほうがお客の満足感は高いと思います。)


話を戻しますが今回これをやろうとすると、運転席と助手席にそれぞれ制御ユニットを噛まさなければならず、更に配線を改めて引き直す必要があるのでちょっと大変！仮に運転席側、助手席共にエンジンオフ連動ルームランプにしようとすると費用は約5,000円弱くらいになります。

まあ運転席側だけにしてもよいのですが、せっかくならやりたいですし。

まあどちらの仕様にするかはもう少し考えたいと思います。

しかし重ね重ねプレリュードにこれを付けたかった！(T_T)

先日、爪を削り指の皮を剥くほど努力して作業したテールランプのクリア加工。


ある用事があり倉庫を見てみると見慣れないケースが。




開けてみるとなんとリューター！


そういえば前に買ったまま２年近く放置してました(^_^;)。



もうちょっと早く見つけていたら、作業にかかった労力は1/3くらいになってたはず。



オクで購入しましたが現在でも全く同じものがありますし、販売会社のサイトでも通販で扱っているようですから、それなりにまともな商品かと。中国製品ですが手作業よりは遥かに楽になるのは間違いない！

実力を見るために試しにレンズを削ってみることにします。リューターが見つかったのでベルトサンダー購入はちょっと保留ですね。

近所のホームセンターに工具レンタルコーナーがあるので、問い合わせしたところ『ベルトサンダー(小型)』のレンタルはありませんでした。

更に同じ系列のプロ向けのショップにも聞いてもらいましたが、そちらは工具レンタルそのものをしていませんでした。

デカイ面積ならハンドでも研磨出来ますが、レンズ研磨ではそれも無理みたいです。

こうなるとテストするわけにもいかず購入するしか手段が無くなりました。(^_^;)