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泣く子も黙るポルシェが数十年ぶりに復活させた大名跡の「911Ｒ」に採用されたのは、３ｒｄプレリュードと同じ「グリーン照明」でした。

なんでも人間の目に一番見易いのがグリーンらしいです。考えてみればそれは当然！

しかも「911　ＧＴ３　ＲＳ」が採用したのが「４ＷＳシステム」ということで、海外のプレリュードサイトでも噂になったほど。

やはりホンダの先進性はさすがです。

以前から親の車でハザードスイッチ点滅を完成させ、それを応用してプレリュードに採用しようと考えていました。


単純にハザードスイッチを点滅させるだけなら、ＬＥＤを１発追加してやれば足りるわけですが、スイッチ内部にはそのスペースがないので、照明用ＬＥＤをそのまま使いスモール時点灯＆ハザード時点灯を実現できる目処が立ちましたが、肝心のリレーとの接続をどうするか？が解決できていませんでした。


以前、別リレーを使うことも検討しましたが、結局ウィンカー配線に繋ぐ作業が繁雑になるのと、ヒューズ周りで必要な電流が全て取れるので、既存のリレーを使うことにしました。


まだ机上の策ですが、追加ハザードスイッチは所詮はウィンカーリレーに電流を送るだけなので、常時電源とリレーの間を繋ぐ形にすればよく、オンオフでリレーに電流が供給されます。この時、リレーからは断続的にウィンカー電流が放出されるので、この信号を拾ってハザードスイッチに引っ張ることで、追加ハザードスイッチは点滅します。もちろん点滅用のユニットを組み込むことが前提です。


ということはリレーの足をそれぞれ分岐させ、リレーに入る電流とウィンカー信号をそれぞれ追加ハザードスイッチを介するようにすれば、追加リレーも必要が無くなりますのでまさに一石二鳥！


こちらもプレリュードと同様の延長ハーネスを作り、リレーに噛ませてやればハザードは当然問題なく作動し、しかも追加ハザードスイッチもウィンカー点滅と連動するはず。


ウィンカーリレーはわずか３本の配線しかないので、10分もあれば延長ハーネスは作れます。
















しかしこんな簡単なことに何故、今まで気が付かなかったんだろう？？？？？

















でもプレリュードの場合はリレーから電流を取り出すのはほぼ不可能なので、面倒ですがウィンカー配線から信号を取り出す必要があります。